976趟中國列車開進(jìn)歐洲，來來回回?zé)o一國敢攔，美國這次陷入沉默

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)5月14日?qǐng)?bào)道，疫情導(dǎo)致海運(yùn)和空運(yùn)的價(jià)格上漲，鐵路成為海運(yùn)的重要替代品，中歐班列脫穎而出，經(jīng)歷了最繁忙的一個(gè)月。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

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新冠疫情擾亂了全球的生產(chǎn)，削弱了消費(fèi)者對(duì)商品的需求。不僅如此，還有不少航班被取消了，導(dǎo)致航運(yùn)費(fèi)用飆升，而火車運(yùn)輸?shù)暮锰幍靡燥@現(xiàn)，不僅成本更加低廉，而且除了首次通行會(huì)有輕微的延誤，基本不受各國封鎖邊境政策的影響。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國鐵路集團(tuán)的數(shù)據(jù)，2020年第一季度共有2920列火車通行，同比增長(zhǎng)24％。在中國封鎖期結(jié)束后，其4月份的每周中國火車已從正常的35至40列增至50列，開行總數(shù)量達(dá)到976列，同比增長(zhǎng)47%。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

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幫助客戶預(yù)定中歐班列服務(wù)的深圳物流公司的嚴(yán)先生稱，2月以來增添不少新客戶，有服裝供應(yīng)商、汽車零件供應(yīng)商、還有一部分是醫(yī)療用品的供貨商，現(xiàn)在我們運(yùn)送的產(chǎn)品五花八門。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

此前，盡管歐亞鐵路線已存在多年，但是在中國組織起中歐班列之前，跨越多國的長(zhǎng)途貨運(yùn)服務(wù)幾乎不存在。2011年中歐班列開通，有中西東3條通道，全長(zhǎng)1.3萬多公里，連通了50多個(gè)國家和地區(qū)。鐵路被客戶證明是可行的選擇后，近期還開辟了不少新的路線，馬士基最近推出了從西安到土耳其伊茲穆特的第一條鐵路服務(wù)。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

著名貨運(yùn)公司DHL中國區(qū)負(fù)責(zé)人恩金先生表示，從西安到德國諾伊斯的首創(chuàng)DHL快速鐵路服務(wù)引起了多方關(guān)注，因?yàn)槿讨恍枰?2天，比標(biāo)準(zhǔn)鐵路服務(wù)快25％。中國還提供了鐵路補(bǔ)貼，從西安到英國的集裝箱費(fèi)用要4500美元，而加上補(bǔ)貼之后，成本將被削減到3000美元。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

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中國是全世界最大口罩生產(chǎn)國，日產(chǎn)能、產(chǎn)量雙雙破億，新冠疫情全球蔓延，歐洲個(gè)人防護(hù)用品的需求激增，海外的訂單飛漲。中歐班列架起了一條"健康絲綢之路"。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

DHL公司最近的一批運(yùn)往西班牙的醫(yī)療用品訂單，是從通過新疆的阿拉塔山口從義烏運(yùn)到馬德里的。阿拉塔口是中國鐵路快運(yùn)公司管理的鐵路樞紐和輻射中心，中亞地區(qū)70％的貨運(yùn)量是通過此通行證的。這條鐵路已經(jīng)開始使用5G技術(shù)，以共享數(shù)字文檔形式讓將通關(guān)的手續(xù)從12個(gè)小時(shí)壓縮到了6個(gè)小時(shí)。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

反觀美國，近年來不斷在國際上發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，這幾乎傷害了美國自身經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)領(lǐng)域，再加上疫情，美國經(jīng)濟(jì)遭重創(chuàng)，股市也因此而震蕩。顯然，美國正在失去貿(mào)易的主導(dǎo)地位，中歐班列交出的一這份亮眼的成績(jī)單，足夠讓美國陷入沉默。3xg大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：北方熱點(diǎn)新視野）3xg大陸橋物流聯(lián)盟

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