“危”中尋“機” 創(chuàng)新中求“變”

4月份，國家鐵路貨物發(fā)送量完成2.67億噸，同比增加54萬噸、增長0.2%，日均裝車14.6萬車，繼續(xù)保持3月份以來的高位運行狀態(tài)。今年1至4月份，國家鐵路累計完成貨物發(fā)送量10.9億噸，同比增長2.4%，為疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展秩序加快恢復(fù)提供了可靠的運輸保障。（中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)）QR9大陸橋物流聯(lián)盟

作為綜合交通運輸體系骨干力量，棋布星羅、縱橫交錯的鐵路線連通大江南北，在加速“流動”中成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展“大動脈”。特別在疫情防控“大考”下，貨物運輸逆勢保持高位運行，得益于深挖運輸潛能，著力提升運輸效率，向現(xiàn)代物流運輸方式轉(zhuǎn)變，既是一場“危”中創(chuàng)新求“變”生動實踐，更彰顯出鐵路部門勇?lián)?jīng)濟社會發(fā)展主力軍的責任擔當。QR9大陸橋物流聯(lián)盟

5月14日中央政治局常務(wù)委員會議指出，構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。不難理解，經(jīng)貿(mào)全球化的當下，世界即為一個整體，不論處于產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈“上、中、下”任何環(huán)節(jié)，都是聯(lián)動、協(xié)同統(tǒng)一體。筆者認為，“雙循環(huán)”如馬車雙輪，同步驅(qū)動方能行穩(wěn)致遠，國內(nèi)市場暢通循環(huán)才能將產(chǎn)品“走出去”，國際市場暢通循環(huán)才能將產(chǎn)品“引進來”，兩者互為補充、相互促進，從而加快促進經(jīng)濟社會邁入高質(zhì)量發(fā)展新臺階。QR9大陸橋物流聯(lián)盟

“雙循環(huán)”的相互促進旨在提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競爭力。疫情發(fā)生以來，雖然經(jīng)濟不可避免受到?jīng)_擊，但這份鐵路貨運“成績單”，一方面呈現(xiàn)出國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力所帶給我國經(jīng)濟具有巨大韌性，使經(jīng)濟基本面始終有力保持穩(wěn)定；另一方面，作為“產(chǎn)、供、銷”中間環(huán)節(jié)的鐵路運輸，近年來深入貫徹供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，加快推進“公鐵”“海鐵”等全程、多式運輸物流大通道建設(shè)，密不可分。QR9大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨物發(fā)送量高位運行的背后，是來自沿海主要港口疏港礦石以及中歐班列提供的有力支撐。其中，運輸方式愈加多樣化、運輸組織愈加效率化是鐵路部門在疫情之“危”中的創(chuàng)新突破。比如，在疏港礦石運輸中，鐵路部門采取“一企一策”方式滿足不同企業(yè)、不同品類產(chǎn)品運輸需求，同時通過加快地區(qū)物流園、企業(yè)專用線建設(shè)，以多式聯(lián)運方式完成“門到門”全程物流運輸，此舉是以鐵路規(guī)模化、批量化運輸優(yōu)勢，打通“最后一公里”運輸服務(wù)“堵點”，暢通的是國內(nèi)運輸循環(huán)；在中歐班列開行中，鐵路部門創(chuàng)新交接作業(yè)方式，在部分口岸實行無紙化通關(guān)，加強與沿線各國鐵路部門聯(lián)系溝通，在提升運輸效率中暢通國際運輸循環(huán)，為促進世界產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出重要貢獻。QR9大陸橋物流聯(lián)盟

勇?lián)?jīng)濟社會發(fā)展主力軍，就要敢為天下先，善于在創(chuàng)新中謀求發(fā)展。鐵路部門在疫情之“危”中積極求“變”，實則是在“危”中尋“機”，轉(zhuǎn)危為安。“道路且長，行者將至”，如期全面建成小康社會，更需在全球疫情形勢嚴峻復(fù)雜，國內(nèi)防范疫情反彈任務(wù)仍然艱巨繁重下立足行業(yè)特點，在謀新求變尋突破中發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，從而向人民、向社會、向國家交出“大考”中合格答卷。QR9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)）QR9大陸橋物流聯(lián)盟

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