(成都)中歐班列“一帶一路”共創(chuàng)國際貿(mào)易圈

為中歐班列（成都）的始發(fā)地，國際鐵路港是全國唯一依托鐵路港設(shè)立的自貿(mào)區(qū)，是正在申報(bào)的鐵路港國家級經(jīng)開區(qū)，是“一帶一路”大港區(qū)的引領(lǐng)區(qū)，去年已獲批國家綜合保稅區(qū)，入列首批國家級陸港型物流樞紐。(上游新聞)FU3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解3月27日，中歐班列（成渝）啟動(dòng)，滿載著電子配件、機(jī)械制品等貨物從成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區(qū)駛向數(shù)千公里外的歐洲大陸。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的背景下，作為向西開放重要陸路運(yùn)輸?shù)闹袣W班列，開啟了融合發(fā)展的新進(jìn)程FU3大陸橋物流聯(lián)盟

“接下來將加快打造以成都為戰(zhàn)略支點(diǎn)的“7+5”國際鐵路大通道，優(yōu)化國際班列“四向拓展”網(wǎng)絡(luò)布局，通過推動(dòng)實(shí)施豐富班列產(chǎn)品、優(yōu)化運(yùn)行線路等措施，拓展國際班列線路覆蓋范圍，打造品牌優(yōu)勢。” 成都市口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。“7+5”國際鐵路大通道，即：7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，形成以國際鐵路班列、國際鐵海聯(lián)運(yùn)班列為支撐的陸上物流體系。陸上物流體系的形成不僅是中歐班列進(jìn)一步加快市場運(yùn)營程度的重要舉措，同時(shí)也可以有效拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)與對外開放.FU3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，推行全程15天的“門到門”服務(wù)，是今年成都中歐班列運(yùn)行提質(zhì)增效中的一項(xiàng)重要任務(wù)。為了改變傳統(tǒng)物流“場站到場站”模式，建立成都中歐班列全程15天“門到門”的國際物流服務(wù)體系，成都國際鐵路港已開始在馬拉舍維奇規(guī)劃建設(shè)運(yùn)控中心，對中歐班列進(jìn)行全程合理和高效地調(diào)度、監(jiān)控。同時(shí)，為了解決擁堵的問題，成都還將在中東歐和西歐選擇兩個(gè)合適的多式聯(lián)運(yùn)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鐵公、鐵水、鐵海的多式聯(lián)運(yùn)。這不僅進(jìn)一步推廣了中歐班列國際物流品牌，同時(shí)其便捷性也讓人民獲得了更多滿足感和幸福感。FU3大陸橋物流聯(lián)盟

所以，我們可見中歐鐵路班列順利開通的意義體現(xiàn)在溝通中西方貿(mào)易，同時(shí)還能夠有助于消除貿(mào)易壁壘，減少阻隔，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。自我國一帶一路戰(zhàn)略興起，我國與世界各國聯(lián)系緊密相連，尤其是中歐各國與地區(qū)聯(lián)系更加密切，恢復(fù)了我國自漢唐以來的“絲綢之路”，此外通過貿(mào)易交流也能夠加深了解，促進(jìn)彼此的進(jìn)步與共享經(jīng)濟(jì)繁榮帶來的好處。其自遠(yuǎn)見，意義必將也必定重大。FU3大陸橋物流聯(lián)盟

由于近年來國際關(guān)系緊張，各國開始開展各式各樣的貿(mào)易往來，我國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，自然是首當(dāng)其沖，在筆者看來，此次中歐班列的開啟，是一個(gè)跨越時(shí)間跨越地區(qū)的。FU3大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增長，以后必將會(huì)承擔(dān)起相對應(yīng)的大國責(zé)任，而我國的鐵路事業(yè)蓬勃的發(fā)展，也必定為我國“一帶一路”事業(yè)添磚加瓦，帶來深遠(yuǎn)影響，同時(shí)也向各國傳達(dá)我國“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”的善念，成為我國新時(shí)代的名片。FU3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）FU3大陸橋物流聯(lián)盟

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