(成都)中歐班列“一帶一路”共創(chuàng)國際貿(mào)易圈

為中歐班列（成都）的始發(fā)地，國際鐵路港是全國唯一依托鐵路港設(shè)立的自貿(mào)區(qū)，是正在申報的鐵路港國家級經(jīng)開區(qū)，是“一帶一路”大港區(qū)的引領(lǐng)區(qū)，去年已獲批國家綜合保稅區(qū)，入列首批國家級陸港型物流樞紐。(上游新聞)FU3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解3月27日，中歐班列（成渝）啟動，滿載著電子配件、機械制品等貨物從成都國際鐵路港、重慶國際物流樞紐園區(qū)駛向數(shù)千公里外的歐洲大陸。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的背景下，作為向西開放重要陸路運輸?shù)闹袣W班列，開啟了融合發(fā)展的新進程FU3大陸橋物流聯(lián)盟

“接下來將加快打造以成都為戰(zhàn)略支點的“7+5”國際鐵路大通道，優(yōu)化國際班列“四向拓展”網(wǎng)絡(luò)布局，通過推動實施豐富班列產(chǎn)品、優(yōu)化運行線路等措施，拓展國際班列線路覆蓋范圍，打造品牌優(yōu)勢。” 成都市口岸物流辦相關(guān)負責(zé)人稱。“7+5”國際鐵路大通道，即：7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運通道，形成以國際鐵路班列、國際鐵海聯(lián)運班列為支撐的陸上物流體系。陸上物流體系的形成不僅是中歐班列進一步加快市場運營程度的重要舉措，同時也可以有效拉動地方經(jīng)濟與對外開放.FU3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，推行全程15天的“門到門”服務(wù)，是今年成都中歐班列運行提質(zhì)增效中的一項重要任務(wù)。為了改變傳統(tǒng)物流“場站到場站”模式，建立成都中歐班列全程15天“門到門”的國際物流服務(wù)體系，成都國際鐵路港已開始在馬拉舍維奇規(guī)劃建設(shè)運控中心，對中歐班列進行全程合理和高效地調(diào)度、監(jiān)控。同時，為了解決擁堵的問題，成都還將在中東歐和西歐選擇兩個合適的多式聯(lián)運點，實現(xiàn)鐵公、鐵水、鐵海的多式聯(lián)運。這不僅進一步推廣了中歐班列國際物流品牌，同時其便捷性也讓人民獲得了更多滿足感和幸福感。FU3大陸橋物流聯(lián)盟

所以，我們可見中歐鐵路班列順利開通的意義體現(xiàn)在溝通中西方貿(mào)易，同時還能夠有助于消除貿(mào)易壁壘，減少阻隔，縮短運輸時間，降低運輸成本。自我國一帶一路戰(zhàn)略興起，我國與世界各國聯(lián)系緊密相連，尤其是中歐各國與地區(qū)聯(lián)系更加密切，恢復(fù)了我國自漢唐以來的“絲綢之路”，此外通過貿(mào)易交流也能夠加深了解，促進彼此的進步與共享經(jīng)濟繁榮帶來的好處。其自遠見，意義必將也必定重大。FU3大陸橋物流聯(lián)盟

由于近年來國際關(guān)系緊張，各國開始開展各式各樣的貿(mào)易往來，我國作為世界第二大經(jīng)濟體，自然是首當(dāng)其沖，在筆者看來，此次中歐班列的開啟，是一個跨越時間跨越地區(qū)的。FU3大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟實力的不斷增長，以后必將會承擔(dān)起相對應(yīng)的大國責(zé)任，而我國的鐵路事業(yè)蓬勃的發(fā)展，也必定為我國“一帶一路”事業(yè)添磚加瓦，帶來深遠影響，同時也向各國傳達我國“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”的善念，成為我國新時代的名片。FU3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）FU3大陸橋物流聯(lián)盟

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