“齊魯號(hào)”歐亞班列融入國(guó)陸港建設(shè)新風(fēng)向

據(jù)齊魯網(wǎng)報(bào)道，5月18日，“齊魯號(hào)”歐亞班列董家貨運(yùn)集結(jié)中心首班順利開行，“齊魯號(hào)”歐亞班列在濟(jì)南市的運(yùn)營(yíng)由過去濟(jì)南南站的“單核時(shí)代”正式邁入濟(jì)南南站和董家鎮(zhèn)站共同發(fā)運(yùn)的“雙核時(shí)代”。xZL大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放四十年以來，從沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)的率先嘗試性開放到今天，地區(qū)性的開放已然不能適應(yīng)我國(guó)科技生產(chǎn)力逐步提升所帶來的供給與需求雙增長(zhǎng)的新變化。相對(duì)于地理位置優(yōu)越的沿海地區(qū)，內(nèi)陸城市在融入全方位開放新格局中面臨的首要難題便是長(zhǎng)距離運(yùn)輸困難。xZL大陸橋物流聯(lián)盟

開行歐亞班列，支撐陸港鐵路樞紐中心的長(zhǎng)期發(fā)展。董家鐵路貨運(yùn)中心是打造濟(jì)南國(guó)際陸港鐵路樞紐中心的重要基礎(chǔ)，因此董家鐵路貨運(yùn)中心開行“齊魯號(hào)”歐亞班列對(duì)陸港鐵路樞紐中心的建設(shè)與發(fā)展具有重要的市場(chǎng)意義。歐亞班列快速、便捷與安全、穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)在全球疫情爆發(fā)的特殊時(shí)期，使其在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。今年1至4月，“齊魯號(hào)”歐亞班列開行列數(shù)逐月上升，4月份開行列數(shù)更是達(dá)到了1月份開行列數(shù)的兩倍，其自身所具備的優(yōu)良市場(chǎng)效應(yīng)也將有力地支撐國(guó)際陸港鐵路樞紐中心的長(zhǎng)期發(fā)展。xZL大陸橋物流聯(lián)盟

雙層“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，供應(yīng)鏈集成管理。“齊魯號(hào)”歐亞班列的開行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雙層“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的模式，董家貨運(yùn)中心開出的首趟班列即是服務(wù)中國(guó)重汽的定制化班列，全列50個(gè)集裝箱，均為中國(guó)重汽生產(chǎn)的整車零配件，實(shí)現(xiàn)了班列對(duì)企業(yè)，供給對(duì)需求的第一層“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，既為企業(yè)提供了便利，也在一定程度上增強(qiáng)了企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的品牌影響力;在疫情期間，“齊魯號(hào)”歐亞班列不斷推出“日韓、魯歐、上合快線”，實(shí)現(xiàn)了班列對(duì)地區(qū)組織的第二層“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸，促進(jìn)了地區(qū)各國(guó)間經(jīng)濟(jì)的快速流動(dòng)。董家貨運(yùn)中心同時(shí)兼具第三方和第四方物流服務(wù)基地主體功能，不僅注重基本運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效率與質(zhì)量，而且通過對(duì)各類資源的整合以全供應(yīng)鏈集成管理的模式特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)完善的全程一體化服務(wù)流程，增強(qiáng)以董家貨運(yùn)中心為基礎(chǔ)的陸港鐵路樞紐中心的軟實(shí)力。xZL大陸橋物流聯(lián)盟

一城雙核，擴(kuò)增進(jìn)出口貿(mào)易驅(qū)動(dòng)力。董家貨運(yùn)中心歐亞班列的開行與原有濟(jì)南南站的歐亞班列開行形成了“一城雙核”的班列開行模式，消除了單核驅(qū)動(dòng)模式下省內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易受濟(jì)南南站班列組織限制性因素影響較大的弊端，而且有助于實(shí)現(xiàn)歐亞班列根據(jù)貨物性質(zhì)分類分區(qū)組織，提高班列組織效率;倍增了開行歐亞班列對(duì)以濟(jì)南為中心輻射全省的進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力，為國(guó)際陸港鐵路樞紐中心建成前省內(nèi)的國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)起到了保駕護(hù)航的重要作用。xZL大陸橋物流聯(lián)盟

回溯世界發(fā)展的歷史長(zhǎng)河，十九世紀(jì)初，世界上第一臺(tái)火車頭在礦區(qū)的硬渣道上僅行駛了一小段距離后便損壞了;1876年，我國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路上海吳淞鐵路建成通車，但全長(zhǎng)僅有14.5公里。而今天，以歐亞班列為代表的國(guó)際鐵路運(yùn)輸不僅意味著中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了距離上的跨越，而且擴(kuò)展了其在服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局中的作用與內(nèi)涵，不斷深化了以保障經(jīng)貿(mào)往來、拓寬經(jīng)濟(jì)渠道、創(chuàng)建紐帶橋梁為主的新理念。xZL大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國(guó)山東網(wǎng)）xZL大陸橋物流聯(lián)盟

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