鐵路多式聯(lián)運成為21世紀中國開向國內(nèi)外市場的“直通車”

據(jù)齊魯網(wǎng)報道，由山東高速集團統(tǒng)籌運營的“齊魯號”歐亞班列董家貨運集結(jié)中心首班順利開行，標志著“齊魯號”歐亞班列在濟南市的運營，由過去濟南南站的“單核時代”，正式邁入濟南南站和董家鎮(zhèn)站共同發(fā)運的“雙核時代”。gBm大陸橋物流聯(lián)盟

駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)。自西漢年間黃沙中一步一搖的駝鈴聲中開啟了中國與國際市場的貿(mào)易往來。永樂滿朝人濟濟，西洋萬里水茫茫。在明代永樂年間鄭和下西洋的朵朵浪花里，輪船逐漸成為國際市場運輸?shù)?ldquo;主力軍”。再后來，火車、飛機、集裝箱等等各種各樣運輸方式的出現(xiàn)更是因為中國打開國際市場提供了多種選擇。如何更大的提升運力，如何更快的提高速度，成為我國一直在不斷探索優(yōu)化的問題。然而此次”齊魯”歐亞班列董家貨運集結(jié)中心首班順利開行，揭示了鐵路多式聯(lián)運將成為中國開向國內(nèi)外市場的“直通車”。gBm大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路多式聯(lián)運開啟國內(nèi)物流新篇章。雙核時代到來，濟南董家鐵路貨運中心完成“1+1>2”的轉(zhuǎn)化董家鐵路貨運中心作為”齊魯”歐亞班列董家貨運內(nèi)陸集結(jié)中心，具備了鐵路運輸運量大、受自然條件限制較小、連續(xù)性強、成本較低的優(yōu)點，現(xiàn)在加上公路運輸、中轉(zhuǎn)集散、工業(yè)品物流和第三方、第四方物流，形成了鐵路多式聯(lián)運的物流樞紐。“齊魯號”進入“雙核”時代后， 這一物流樞紐完成了“鐵路+”的轉(zhuǎn)變，其功能性不僅僅只是“1+1”的效果，“雙核”一出，將有力的推動濟南區(qū)域性物流中心建設(shè)，開啟國內(nèi)物流新篇章。gBm大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路多式聯(lián)運搭建國際市場“鐵橋梁”。 董家貨運集結(jié)中心班列的開行更好地為山省進出口企業(yè)提供全程物流解決方案，助力本省企業(yè)拓展國際市場，山東省進出口貿(mào)易將有更廣闊的發(fā)展前景，從此越來越多的中國制造和中國品牌出現(xiàn)在國際舞臺上，為我國“走出去”搭建一座穩(wěn)定、便捷、高效的國際鐵路貨運橋梁。gBm大陸橋物流聯(lián)盟

疫情當(dāng)前，鐵路多式聯(lián)運利用其獨有的優(yōu)勢，在世界抗擊疫情的嚴峻形勢下，仍舊呈現(xiàn)開行班列逐月上升，實現(xiàn)了班期化、常態(tài)化運營。在目前經(jīng)濟不穩(wěn)定因素如此之多的前提下，中國通過亞歐班列與各國之間依舊可以維持頻繁的貿(mào)易往來，保持經(jīng)濟大盤穩(wěn)定。病毒無情，席卷全球。在此刻，世界上所有的人都是一個整體，保持經(jīng)濟，政治，文化等多方面的穩(wěn)定，無論是對中國自身還是對世界各國都是在促進人類命運共同體的發(fā)展。gBm大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國山東網(wǎng)）gBm大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682