鐵路新通道助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展

作為“一帶一路”上的新“郵差”，中歐班列在此次國際郵件疏運中交出滿意答卷的背后，是郵政、海關(guān)和重慶市等各方歷時多年的創(chuàng)新探索――依托中歐班列（渝新歐）突破國際鐵路運郵禁令，構(gòu)建國際鐵路運郵新規(guī)則，改寫國際鐵路運郵歷史。yGQ大陸橋物流聯(lián)盟

新冠肺炎疫情的暴發(fā)，讓交通運輸領(lǐng)域迎來了前所未有的“大考”，尤其是隨著疫情在全球范圍內(nèi)的蔓延，全球海運、空運受阻嚴(yán)重，鐵路成為了疫情背景下運輸?shù)闹匾d體，特別是在運輸抗疫物資，助力勾勒全球抗疫“同心圓”上，發(fā)揮了重要作用。隨著中歐班列的持續(xù)運輸，打通了國際郵件疏運的新通道，在應(yīng)對疫情負(fù)面沖擊、維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展方面同樣做出了突出貢獻(xiàn)，更為“一帶一路”發(fā)展融合了中國鐵路力量，交出了一份令所有人都滿意的優(yōu)秀答卷，贏得了社會各界的頻頻點贊。yGQ大陸橋物流聯(lián)盟

時代出問卷，鐵路做答卷。對于國際郵件運輸而言，從1965年鐵路合作組織頒布《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》以來，“在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準(zhǔn)運送郵政專運物品”一直是一條“鐵令”，這意味著郵包是國際鐵路禁運物品。為了改變這種不利情況，中國鐵路從2011年全國首條中歐班列線路――“渝新歐”在重慶誕生以來，始終圍繞提高運郵效率、打通國際郵運的“梗阻”中探索新路徑。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，提出了利用中歐班列（渝新歐）在沿線各國運郵的設(shè)想，并隨后在2014年合作組織討論通過了新版《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，刪除對禁止運輸郵政專用品的相關(guān)表述。如此一來，依托中歐班列，徹底突破了國際鐵路運郵禁令，構(gòu)建了國際鐵路運郵新體系和新規(guī)則，改寫并開創(chuàng)了國際鐵路運郵歷史和模式，現(xiàn)已逐步復(fù)制推廣到義烏、鄭州等國內(nèi)城市，并最終在疫情期間發(fā)揮出關(guān)鍵作用，成為了一道奔赴在國與國之間運輸物資的靚麗風(fēng)景線。yGQ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列鐵路新通道在助力“一帶一路”發(fā)展高質(zhì)量中發(fā)揮著重要作用，而未來的發(fā)展中，隨著中歐班列運郵的規(guī)模化、常態(tài)化，將會為“一帶一路”的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇，為實現(xiàn)中國與“一帶一路”沿線地區(qū)的交流從“大動脈”深入到“毛細(xì)血管”，真正為維護(hù)全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，助推“一帶一路”走深走實奠定堅實基礎(chǔ)。yGQ大陸橋物流聯(lián)盟

交通強(qiáng)國，鐵路先行。秉承中歐班列，鐵路新通道助力“一帶一路”發(fā)展高質(zhì)量，既需要持續(xù)不斷的創(chuàng)新，更需要共同開拓的努力。在未來鐵路發(fā)展前行的路上，中國鐵路將一如既往地融入到“一帶一路”建設(shè)中來，切實為沿線區(qū)域提供更加優(yōu)質(zhì)的鐵路運輸服務(wù)，用“中國速度”展現(xiàn)中國發(fā)展所帶來的“紅利”。yGQ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)日報）yGQ大陸橋物流聯(lián)盟

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