“中歐班列”: 陸路國(guó)際運(yùn)輸通道新動(dòng)脈

根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)發(fā)布的消息，上半年，中歐班列開行數(shù)量大幅增長(zhǎng)，累計(jì)開行5122列，同比增長(zhǎng)36%，6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。上半年中歐班列共運(yùn)送國(guó)際合作防疫物資367萬件，運(yùn)送貨物總量達(dá)到46.1萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)41%，送達(dá)意大利、德國(guó)、法國(guó)、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等多國(guó)，促進(jìn)了中歐及沿線國(guó)家的抗疫合作，成為各國(guó)攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。(《環(huán)球時(shí)報(bào)》7月11日)Psr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列使中國(guó)內(nèi)陸城市沿海化。沿海城市依靠海運(yùn)快速發(fā)展，發(fā)達(dá)的海運(yùn)航線和港口、成熟的海運(yùn)規(guī)則、都使沿海地區(qū)的國(guó)際物流成本變得十分低廉，服務(wù)質(zhì)量也不斷提高。而內(nèi)陸地區(qū)沒有直接聯(lián)系海外的便捷通道，必須通過國(guó)內(nèi)的公路、水路或鐵路的支線運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋航線相銜接，在成本上和時(shí)間上的劣勢(shì)很難克服。中歐班列給予了內(nèi)陸城市直接輸出的能力，鐵路班列的速度優(yōu)勢(shì)可使到歐洲主要城市的運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省一半以上。加上班次頻度高的優(yōu)點(diǎn)，中歐班列的運(yùn)輸服務(wù)有助于跨國(guó)企業(yè)降低流通環(huán)節(jié)總庫(kù)存，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度。Psr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為沿線國(guó)家?guī)砹速Q(mào)易格局的變化。對(duì)于中國(guó)之外的中歐班列鐵路沿線國(guó)家來說，中歐班列帶來的更多的是貿(mào)易機(jī)會(huì)和商品的選擇。中國(guó)以外有很多好產(chǎn)品，特別是食品、生鮮、藥品等，多是從香港或者沿海地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)過來的，價(jià)格非常高。還有一些產(chǎn)品并沒有被引進(jìn)，比如俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和畜產(chǎn)品，這些產(chǎn)品非常適合集裝箱跨國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸，有很大的貿(mào)易機(jī)會(huì)，而通過中歐班列實(shí)現(xiàn)原產(chǎn)地直采，價(jià)格便能降下來。Psr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列給歐洲物流網(wǎng)絡(luò)帶來新血液。許多歐洲企業(yè)家將中歐班列線路稱為“大動(dòng)脈”，因?yàn)樗鼮闅W洲鐵路貨運(yùn)通道和網(wǎng)絡(luò)注入了新的血液。這條線路同時(shí)也為歐洲生產(chǎn)制造商開辟出新的運(yùn)輸途徑，有效地降低了運(yùn)輸成本。中歐班列抵達(dá)越來越多的歐洲城市，這對(duì)整個(gè)歐洲物流網(wǎng)絡(luò)的影響是非常顯著的，物流骨干線路通道正在被打通，進(jìn)而形成骨干網(wǎng)。Psr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸骨干。中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”建設(shè)中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。Psr大陸橋物流聯(lián)盟

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（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）Psr大陸橋物流聯(lián)盟

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