中歐班列拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金紐帶”

2020年上半年，中歐班列開(kāi)行數(shù)量大幅增長(zhǎng)，累計(jì)開(kāi)行5122列，同比增長(zhǎng)36%；6月份開(kāi)行1169列，再創(chuàng)歷史新高。jLA大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，隨著 “一帶一路”的不斷發(fā)展，受到世界越來(lái)越多國(guó)家的青睞與認(rèn)同，也有越來(lái)越多的中歐班列線路開(kāi)通往返于亞歐大陸。自2011年開(kāi)通第一條中歐班列線路至今，已開(kāi)通漢新歐、渝新歐、鄭新歐等班列。中歐班列在促進(jìn)和推動(dòng)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)中發(fā)揮著“火車(chē)頭”的作用。這是在全球疫情泛濫，經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大的大背景下，取得的一枝獨(dú)秀的寶貴成績(jī)。jLA大陸橋物流聯(lián)盟

疫情之下，全球經(jīng)濟(jì)普遍“疲軟”，中歐班列沿線各國(guó)合作卻依然活躍。中歐班列穩(wěn)定運(yùn)行的背后，是中國(guó)堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)”總基調(diào)，扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，精準(zhǔn)施策，從頂層設(shè)計(jì)層面為“一帶一路”保駕護(hù)航。作為“一帶一路”戰(zhàn)略的先行官，中歐班列的逆勢(shì)增長(zhǎng)將釋放貿(mào)易通道巨大潛能。前段時(shí)間，全國(guó)各鐵路口岸站上線運(yùn)行95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，推動(dòng)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)各方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報(bào)查詢(xún)、中外文信息自動(dòng)翻譯，大幅壓縮通關(guān)時(shí)間，減少工作人員間的交遞，在提供方便書(shū)捷服務(wù)的同時(shí)，將中歐班列的優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的往來(lái)運(yùn)行，轉(zhuǎn)危機(jī)為生機(jī)。jLA大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不僅在交通運(yùn)輸中發(fā)揮了重要的支撐作用，而且為沿線各國(guó)送去必需的生活生產(chǎn)物資和設(shè)備，既給各國(guó)戰(zhàn)勝疫情增添了信心，也對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)較快恢復(fù)發(fā)展注入新的活力。“中歐班列”具有運(yùn)量大、能耗低、排放少、污染小的比較優(yōu)勢(shì)，與海運(yùn)、空運(yùn)相比，穩(wěn)定性高，因而成為運(yùn)輸物資的優(yōu)先選擇。中歐班列集結(jié)中心的建設(shè)，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式，促進(jìn)班列開(kāi)行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變，讓各個(gè)城市的資源可以共享、讓更多貨物可以“上車(chē)”、讓中歐班列的整體成本下降，效率提高。從目前來(lái)看，在疫情中展現(xiàn)巨大潛力和穩(wěn)定性的中歐班列，未來(lái)將會(huì)有更大發(fā)展空間，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。jLA大陸橋物流聯(lián)盟

滄海云帆聳，天涯紐帶長(zhǎng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)世界，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展更需要中國(guó)。高水平開(kāi)放是全面對(duì)接國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)規(guī)則體系的重要基礎(chǔ)，也是中國(guó)企業(yè)“走出去”的保障。可以說(shuō)，當(dāng)前的中歐班列不僅是奔馳在亞歐大陸上的鋼鐵長(zhǎng)龍，更被譽(yù)為一帶一路戰(zhàn)略的“黃金紐帶”。這條拉動(dòng)中歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金紐帶”勢(shì)必會(huì)造福于“一帶一路”沿線國(guó)家及人民，促進(jìn)沿線國(guó)家乃至世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增添活力。jLA大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）jLA大陸橋物流聯(lián)盟

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