打造外貿(mào)新通道保國際產(chǎn)業(yè)鏈，中歐班列逆勢大增

在新冠肺炎疫情的沖擊下，今年上半年，空運和海運班次大幅縮減，中歐班列成為保障國際供應(yīng)鏈的重要支撐。中歐班列不僅對外貿(mào)穩(wěn)定增長發(fā)揮重要作用，而且大量貨物通過鐵路進出口也使中歐班列面臨發(fā)展契機。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的作用首先在防疫物資的運輸中顯現(xiàn)。由于空運和海運受沖擊比較大，而中歐班列沿線國家并沒有提出額外過境檢驗檢疫要求，因此，中歐班列成為防疫物資的重要運送通道。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年3月，疫情在歐洲蔓延。“英國駐華大使館通過貨代向我們提出申請，希望開行到比利時列日市的班列運送防疫物資，我們在接到申請之后到開行只用了10天，而以往需要一個月。”成都國際鐵路港投資發(fā)展集團運營總監(jiān)鄭雙莉向第一財經(jīng)介紹。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

疫情初期中歐班列的增量主要來自防疫物資，隨后則是大量進出口商品運輸需求。以中歐班列（成都）為例，其訂艙較去年同期增長90%以上。聯(lián)想、TCL和戴爾等電子廠商成為主要的客戶。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)想高級物流經(jīng)理周健合向第一財經(jīng)表示，疫情對聯(lián)想通過空運和海運出口產(chǎn)生不同程度影響，大量產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到鐵路運輸，而且由于歐洲公路運輸受到影響，空運過去的產(chǎn)品無法派送，通過鐵路10多天的運輸，可以把庫存放在路上。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)想的貨物主要是筆記本電腦和臺式機，來自華東和華南地區(qū)，通過公路運送到成都來集結(jié)。而成都本地生產(chǎn)的電子產(chǎn)品運輸需求也大幅增長。比如TCL今年上半年通過中歐班列（成都）的發(fā)運量由去年每月發(fā)100余柜增長到每月400余柜。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

為了保證該項目的發(fā)運需求，成都中歐班列在集裝箱供給、班列組織以及場站吊裝操作等方面面臨著巨大的壓力。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

“今年5月TCL工廠向陸港公司物流中心提報了480柜成都到波蘭羅茲市的發(fā)運需求，同時希望我司在2周內(nèi)為其提供480只40英尺集裝箱，但是全國的集裝箱箱源都是很緊張的。最后調(diào)動中鐵箱和船公司集裝箱資源及時保障了TCL的用箱需求。”鄭雙莉說。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

巨量的貨源出發(fā)和到達，也考驗了港區(qū)的吞吐能力。成都陸港公司場站操作部運營主管陶國舉向第一財經(jīng)介紹，成都鐵路港每天的最大承載量是500只柜，場地只有5萬平方米，堆存能力只有1000只柜。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

但是，去回程貨源呈爆發(fā)式增長，每日的集裝箱吞吐銷量達300柜以上，場內(nèi)集裝箱堆存量也超過1000只，遠遠超出該堆場的吞吐能力和堆場能力，TCL在一個月內(nèi)發(fā)運超過400個集裝箱對卡車短駁造成巨大的壓力。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

為了更好疏導和調(diào)度場內(nèi)集裝箱的堆放以及重箱的進出場，成都鐵路港場站幾乎24小時不間斷地對場內(nèi)集裝箱進行翻倒作業(yè)；同時優(yōu)化重箱進出卡口的流程，提高堆場的吞吐效率，現(xiàn)在堆存能力達到1300~1400柜。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，中歐班列面臨的還有廠商較以往年份增長的運輸需求。周健合表示，因為下半年形勢不太確定，工廠把能生產(chǎn)的料件都備上，所以產(chǎn)品出口和原材料進口都大增，本來每年4~5月是淡季，今年反而是旺季，4月達到歷史新高。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列顯示了其穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的價值。今年5月，推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導小組辦公室研究部署今后一個時期中歐班列安全穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展工作，強調(diào)要全力支持抗擊疫情，堅持“敞開受理、應(yīng)運盡運”，穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的背景下，中歐班列線路出現(xiàn)爆倉。比如，歐洲公路段運輸受影響比較大，因此對中歐班列（成都）到波蘭馬拉舍維奇的班列需求大增，以前一個月開行4~5列，現(xiàn)在每個月開行15~16列。這條“歐洲通”班列采用混編模式，可以在歐洲幾個站點進行卸貨，輻射歐洲主要城市。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

打造外貿(mào)新通道lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

中國國家鐵路集團公司的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列開行數(shù)量大幅增長，累計開行5122列，同比增長36%；6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。中歐班列在穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的同時，也逐漸向中歐貿(mào)易新通道轉(zhuǎn)型。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

7月20日，從義烏發(fā)出首趟中國至歐洲玩具專列。這一專列滿載各類品牌玩具，共94個標箱，駛往11411公里外的捷克首都布拉格，預計15天后抵達目的地。今年1月1日~7月19日，中歐班列（義烏）發(fā)送量同比增長184.1%，成為中國小商品出口新的重要通道。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

來自成都國際鐵路港的數(shù)據(jù)也顯示，今年1~6月，中歐班列（成都）開行近1000列，同比增長57.7%，持續(xù)保持全國前列。港區(qū)外貿(mào)進出口額達82億元，同比增長70%；跨境電商累計176萬單，同比增長970%。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

“前期成都國際鐵路港跨境電子商務(wù)訂單只有進口，沒有出口，疫情期間跨境電商總業(yè)務(wù)量中有70%是出口訂單。”成都自貿(mào)通供應(yīng)鏈公司運營經(jīng)理王平介紹，國內(nèi)中小微企業(yè)建立起出口歐洲的新通道。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

王平所在的公司是成都國際鐵路港主營全程供應(yīng)鏈服務(wù)的平臺公司，今年以來，受疫情影響，一些空運、海運貨物將目光轉(zhuǎn)移到鐵路運輸。上半年，公司依托中歐班列（成都）累計發(fā)運貨物7258標箱，合計28億元，貨物品種擴增到機械設(shè)備、電子產(chǎn)品、服裝鞋類、生活家電、辦公設(shè)備配件等多品種，同時，成都自貿(mào)通按照海關(guān)9610監(jiān)管方式開辟了常態(tài)化跨境電商出口業(yè)務(wù)，累計實現(xiàn)出口104萬單。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

周健合也表示，鐵路運輸是新的運輸方式，在疫情期間中歐班列得到了客戶的認可，對中歐班列的信心有所增強，后續(xù)通過中歐班列到歐洲發(fā)送貨物的比重會上升。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

鄭雙莉表示，以前外貿(mào)主要是海運和空運，沒有鐵路運輸，現(xiàn)在鐵路運輸在時效性和穩(wěn)定性上的價值得到體現(xiàn)，特別是為制造企業(yè)服務(wù)，保障供應(yīng)鏈，現(xiàn)在我們月度需求都在200列以上。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在疫情期間的作用得到體現(xiàn)。近日，國家發(fā)改委下達中央預算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個中歐班列樞紐節(jié)點城市，開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

前述推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導小組辦公室會議也要求，大力發(fā)展“班列+口岸”模式，推動保稅倉儲、多式聯(lián)運等融合發(fā)展，帶動口岸經(jīng)濟發(fā)展。積極探索“班列+園區(qū)”模式，支持中歐班列同園區(qū)運營方合作，構(gòu)建中歐班列融入本地貿(mào)易、投資等發(fā)展新模式。穩(wěn)步推進“班列+金融”業(yè)務(wù)，推動班列運輸與國際貿(mào)易結(jié)算一體化發(fā)展，推動金融服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新。lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：一財網(wǎng)）lCZ大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682