中歐班列讓中原深度融入“一帶一路”

7月18日14時(shí)40分，隨著機(jī)車的一聲長鳴，75097次中歐班列（鄭州）滿載貨物從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車務(wù)段圃田車站緩緩開出駛向德國漢堡。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）6yI大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列（鄭州）作為鄭州高水平開放的重要平臺(tái)和載體，經(jīng)過近7年擴(kuò)量提質(zhì)開行，已形成了多口岸、多線路、多目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運(yùn)物流體系，影響力不斷擴(kuò)大。從2013年7月18日首趟開行至今，班列輻射30個(gè)國家的130座城市，在全國63座中歐班列開行城市中，往返均衡率、計(jì)劃兌現(xiàn)率、運(yùn)輸安全等重要質(zhì)量安全綜合指標(biāo)評(píng)價(jià)穩(wěn)居全國“領(lǐng)跑梯隊(duì)”。6yI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列被國際上喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。作為河南連接世界經(jīng)濟(jì)體的陸上通道，中歐班列(鄭州)由鄭州出發(fā)，穿越中亞，抵達(dá)歐洲，打通了亞歐這條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。依托中歐班列（鄭州），進(jìn)一步加強(qiáng)了河南與歐洲地區(qū)在多式聯(lián)運(yùn)、物流和貿(mào)易等領(lǐng)域的合作，讓歐洲地區(qū)能夠了解河南的技術(shù)和產(chǎn)品，增進(jìn)河南與歐洲的相互了解，讓河南和歐洲地區(qū)在深度融入“一帶一路”建設(shè)下共同探討互利合作新機(jī)遇。6yI大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為連接亞歐大陸國際物流中骨干方式之一。自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，面對(duì)全球物流通道受阻的困境，橫跨歐亞大陸的中歐班列憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，開行量、貨物發(fā)送量逆勢(shì)上揚(yáng)，為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈、助力全球共同抗疫和高質(zhì)量共建“一帶一路”作出中國貢獻(xiàn)。6yI大陸橋物流聯(lián)盟

短短幾年時(shí)間內(nèi)，中歐班列運(yùn)輸品牌越來越閃亮：新增多條線路，帶動(dòng)多地初步形成國際物流網(wǎng)絡(luò)布局；采用數(shù)字口岸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)口岸通關(guān)全程作業(yè)無紙化，出境直通通關(guān)模式優(yōu)勢(shì)明顯，進(jìn)一步優(yōu)化了作業(yè)流程、縮短了通關(guān)時(shí)間；運(yùn)輸貨物品類日益增多，更多的“中國制造”和“中國味道”搭乘中歐班列，以更快速度駛向更多國家和地區(qū)。6yI大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，隨著“一帶一路”倡議的走深走實(shí)，中歐班列的優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，中歐班列不僅是運(yùn)輸貨物的載體，更是中國與歐洲各國在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域互聯(lián)互通、互學(xué)互鑒、構(gòu)建新時(shí)代中歐命運(yùn)共同體的橋梁和紐帶。在中國鐵路與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新的發(fā)展大潮下，相信在中國鐵路人的共同努力下，中歐班列一定會(huì)乘風(fēng)破浪，再創(chuàng)佳績(jī)。6yI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：映象網(wǎng)）6yI大陸橋物流聯(lián)盟

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