中歐班列高頻西行譜寫內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展新篇章

今年上半年，中歐班列（西安）共開(kāi)行1667列，是去年同期的2倍，運(yùn)送貨物總重130.1萬(wàn)噸，是去年同期的1.9倍。在中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)高質(zhì)量開(kāi)行排名中，中歐班列（西安）今年連續(xù)6個(gè)月居全國(guó)第一位。中歐班列（西安）高頻次穩(wěn)定開(kāi)行，將形成以西安為中心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，從而帶動(dòng)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。TyA大陸橋物流聯(lián)盟

西安作為“絲綢之路”的起點(diǎn)、“一帶一路”的核心城市，不沿邊、不靠海，在國(guó)際運(yùn)輸方面只能依靠陸、空兩路，但空運(yùn)價(jià)格昂貴，讓很多企業(yè)特別是中小企業(yè)望而卻步，而鐵路運(yùn)輸具有時(shí)間短、運(yùn)價(jià)低等明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，自去年開(kāi)始，中歐班列（西安）一般在15天之內(nèi)就能到達(dá)目的地，而空運(yùn)運(yùn)行時(shí)間不穩(wěn)定，而且運(yùn)費(fèi)近高達(dá)中歐班列（西安）的5倍。TyA大陸橋物流聯(lián)盟

作為西北地區(qū)的“領(lǐng)頭羊”，西安自身的經(jīng)濟(jì)直接影響著西北地區(qū)乃至更多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由于之前交通不便，導(dǎo)致西安與周邊內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易受限，經(jīng)濟(jì)起色相對(duì)沿海城市差距較大。中歐班列（西安）高頻次穩(wěn)定開(kāi)行，有效打破了西安在國(guó)際運(yùn)輸上存在的瓶頸，不僅使西安更深層次的融入到國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的“大家族”，也讓內(nèi)陸更多地區(qū)得以受益。TyA大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（西安）加快了內(nèi)陸地區(qū)“走出去”“引進(jìn)來(lái)”的發(fā)展步伐。特別是今年以來(lái)，因疫情影響，海、空兩路運(yùn)輸受限，加之本身運(yùn)費(fèi)和運(yùn)時(shí)的性價(jià)比較低，中歐班列（西安）的優(yōu)勢(shì)和作用瞬間被無(wú)限放大，成為中歐之間貿(mào)易往來(lái)的“主力軍”。據(jù)了解，中歐班列（西安）已吸引了來(lái)自全國(guó)29個(gè)省份的貨物在西安港進(jìn)行集中分撥，省外貨源超過(guò)70%；進(jìn)口貨物70%以上由西安分撥至全國(guó)，西安港已成為輻射全國(guó)、連通歐亞的國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐內(nèi)陸港。TyA大陸橋物流聯(lián)盟

從2013年11月28日，第一趟中歐班列（西安）于西安港發(fā)車；到2020年7月1日，西安至杜伊斯堡、馬拉舍維奇中歐班列（西安）公共班列常態(tài)化開(kāi)行，目前為止中歐班列（西安）已有15條國(guó)際貨運(yùn)干線，已設(shè)立30余個(gè)歐洲貨運(yùn)站點(diǎn)，服務(wù)沿線40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，基本形成歐洲地區(qū)全覆蓋的國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成為內(nèi)陸與歐洲之間貿(mào)易往來(lái)的重要運(yùn)輸通道，為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)有效的保障。TyA大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）TyA大陸橋物流聯(lián)盟

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