“一盤(pán)棋”助中歐班列一路暢

緩解制動(dòng)閥柄，輕提主手柄加載，眼睛緊盯前方引導(dǎo)信號(hào)，機(jī)車車鉤與車輛車鉤牢牢“抱”在了一起。不到1分鐘，x9624次中歐班列在新港北站換掛機(jī)車作業(yè)完畢。機(jī)車乘務(wù)員劉盛、馬勇迅速到達(dá)另一端司機(jī)室，麻利、準(zhǔn)確地開(kāi)始制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、列車監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)輸入核對(duì)等工作。o2R大陸橋物流聯(lián)盟

今年二季度以來(lái)，天津機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)牽引的中歐班列開(kāi)行列數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)，為確保運(yùn)輸安全、解編和換掛作業(yè)效率提升，該段積極與集團(tuán)公司調(diào)度所、車務(wù)系統(tǒng)單位接洽溝通，凝聚智慧和力量，形成“一盤(pán)棋”保證中歐班列開(kāi)行順暢。o2R大陸橋物流聯(lián)盟

該段與新港北、北塘西、南倉(cāng)等站聯(lián)勞，結(jié)合當(dāng)日運(yùn)量、天氣變化、疫情形勢(shì)等提早研判作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)真分析機(jī)車換掛時(shí)掛鉤作業(yè)慢、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)充風(fēng)慢、確認(rèn)信號(hào)徑路作業(yè)慢等制約提效的“慢動(dòng)作”，創(chuàng)新舉措，制定《中歐班列開(kāi)行解編換掛安全提效一列一案》，使擔(dān)當(dāng)作業(yè)任務(wù)的“大車”熟知風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和提效點(diǎn)，利于心中有數(shù)高效作業(yè)。o2R大陸橋物流聯(lián)盟

該段每日精細(xì)摸核中歐班列開(kāi)行時(shí)間、作業(yè)區(qū)段等信息，精選操縱技術(shù)能手擔(dān)當(dāng)執(zhí)乘任務(wù)，組織“大車”提前到站場(chǎng)熟悉線路坡道、信號(hào)位置、樹(shù)木雜草等，結(jié)合牽引輛數(shù)、總重噸數(shù)、編組特點(diǎn)等繪制《中歐班列安全提效操縱示意圖》，摸索出“換端不換弓、充風(fēng)改手動(dòng)、徑路早聯(lián)控”等提效攻略，出乘前利用模擬駕駛艙對(duì)圖進(jìn)行操縱訓(xùn)練，提升保安全、提運(yùn)效技能。在列車開(kāi)行中安排指導(dǎo)司機(jī)、“毛澤東號(hào)”司機(jī)隨車把關(guān)，為保證班列開(kāi)行安全保駕護(hù)航。o2R大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)質(zhì)的機(jī)車是保證中歐班列行車安全的基礎(chǔ)，該段組織高級(jí)技師、京鐵工匠、專業(yè)技術(shù)能手成立“質(zhì)量保障護(hù)衛(wèi)隊(duì)”，對(duì)牽引機(jī)車質(zhì)量、性能進(jìn)行隨車專項(xiàng)檢查，做到機(jī)車跑到哪、專檢跟到哪、隱患控到哪。同時(shí)，對(duì)機(jī)車壓縮機(jī)、預(yù)充電接觸器等高溫天氣易發(fā)生故障的部件技術(shù)改造為雙套控制功能，保證機(jī)車牽引中“不打烊”。o2R大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運(yùn)輸增量正值全國(guó)初、高中考試和暑期旅游旺季，該段動(dòng)員干部職工放棄休假旅游、合理安排陪伴子女備考，有的職工還主動(dòng)推遲婚期和生育計(jì)劃，無(wú)怨無(wú)悔舍卻“小家”事，全身心投入到班列增量運(yùn)輸“大家”事中。o2R大陸橋物流聯(lián)盟

年初至今，在調(diào)度所、機(jī)務(wù)、車務(wù)等單位“一盤(pán)棋”式組織下，該段擔(dān)當(dāng)牽引的76列中歐班列均實(shí)現(xiàn)開(kāi)行安全暢通。o2R大陸橋物流聯(lián)盟

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