中歐班列“小變化”折射一帶一路“大作為”

2020年7月3日21點36分，一趟中歐班列從鄭州圃田車站出發(fā)駛向德國漢堡。這是7月份起，中歐班列(鄭州至漢堡)由以往每周“五去五回”升級為“六去六回”發(fā)出的首趟班列，標志著河南進出口商品交易量和鐵路中歐班列(鄭州至漢堡)運載能力進一步擴大。這對拉大中原經(jīng)濟及幅射周邊物流快速增長，起到了前所未有的經(jīng)濟增長點。ge1大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月18日，首趟中歐班列(鄭州—漢堡)從鄭州始發(fā)，這是國內(nèi)最早實現(xiàn)雙向?qū)﹂_的班列。中歐班列(鄭州—漢堡)2013年全年開行13班，2014年全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班。集貨半徑超過1500公里，服務(wù)企業(yè)多達300余家，承運商品1300多種，形成了穩(wěn)定的珠三角、長三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟圈基礎(chǔ)貨源地;國外依托設(shè)在漢堡、華沙、莫斯科、盧森堡的4個境外集疏中心，貨源范圍覆蓋24個國家的121個城市。ge1大陸橋物流聯(lián)盟

從每月1班到每周6班，從時速80公里到120公里，從1條線路到2條線路，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，中歐班列(鄭州至漢堡)開行3年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑逐漸增大。ge1大陸橋物流聯(lián)盟

“以運帶貿(mào)，以貿(mào)促運”，隨著中歐班列(鄭州至漢堡)密集化開行，依托“一帶一路”戰(zhàn)略和“米”字形高鐵建設(shè)，鄭州更加積極地融入“一帶一路”，依靠跨境電商實現(xiàn)了內(nèi)陸起跑彎道超車，并向“買全球，賣全球”的目標邁進。ge1大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的實踐證明，一帶一路，極大地推動了我國及周邊國家的經(jīng)濟增長，產(chǎn)生了舉足輕重的作用。在未來的國際發(fā)展中，中歐班列必將成為聯(lián)系沿線國家的紐帶，成為共同騰飛的橋梁。ge1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民交通網(wǎng)）ge1大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682