中歐班列逆境加速 成為帶貨“火車頭”

昔日，古絲綢之路的風帆跨越海洋，帶來千年繁華；而今，中歐班列汽笛長鳴續(xù)寫“一帶一路”華章。從最初的“一條線”，到現(xiàn)在的“一張網(wǎng)”，一列列中歐班列滿載貨物直達中歐中亞各國，不斷刷新著歷史紀錄，全國各個口岸積極發(fā)揮窗口引領(lǐng)作用，以多式聯(lián)運推動“海絲”“陸絲”無縫對接，構(gòu)筑開放新格局。時至今日，中歐班列已形成雙程滿載運行常態(tài)，像如椽大筆，繪就新畫卷，推動“一帶一路”建設(shè)走深走實。hwj大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列”的遠行，滿載一船星輝。多年以來，中國與一帶一路沿線國家建立了友好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，經(jīng)濟貿(mào)易往來日益頻繁，開往歐洲，東盟和非洲的快速貨物列車在滿載著貨物和人們對于遠方的期盼下，不負眾望。如今疫情雖有影響，但經(jīng)濟交流不可中斷，穩(wěn)定暢通的國際供應鏈是大灣區(qū)打造世界級制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群不可或缺的要素之一，而深圳“灣區(qū)號”就是這個版圖的關(guān)鍵一步，這條新線路的開通讓中歐班列成為名副其實的“帶貨王”，其在疫情常態(tài)化背景下穩(wěn)定有序運營，傳遞出中方同相關(guān)國家合作共贏、互利互惠的信號，反映出“一帶一路”共商共建共享的特性，為各國復工復產(chǎn)、提振經(jīng)濟起到了良好示范作用，這不僅有利于班列沿線國家，更惠及全球經(jīng)濟的復蘇和發(fā)展。hwj大陸橋物流聯(lián)盟

使者相望于道，商旅不絕于途。“灣區(qū)號”的開行打通了大灣區(qū)與歐洲之間輸送緊缺物資和生活用品的阻塞、保障了大灣區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群供應鏈物資運輸?shù)陌踩瑸樯钲谶M一步開拓俄羅斯、中亞乃至歐洲市場，搭建起一座更加綠色、便捷、安全的“貿(mào)易橋梁”，而這只是“黃金網(wǎng)”中其中的一條線路，這些年，中歐班列這樣大運能、快速度的鐵路大規(guī)模運輸模式，大大縮短了我國與“朋友圈”內(nèi)國家和地區(qū)的時空距離，其遵循的“共商、共建、共享”原則，實現(xiàn)了沿線國家地區(qū)互利共贏，也成為推動“一帶一路”建設(shè)落地實施的成熟典范，特別是在疫情之下，中歐班列打通世界戰(zhàn)“疫”物資通道，以實際行動擔當起人類命運共同體的交通使者，彰顯了中國擔當，給人以必勝希望。hwj大陸橋物流聯(lián)盟

向東，聯(lián)結(jié)廣袤內(nèi)地；向西，通往中亞歐洲，當一列列滿載貨物的列車集結(jié)奔向遠方，新絲路上密集響起“駝鈴”聲，如今，穿梭于亞歐大陸的中歐班列為抗疫和世界經(jīng)濟注入新動能，跑出了最亮麗的一抹紅，再次向向世人展示了中國的強大實力。hwj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)）hwj大陸橋物流聯(lián)盟

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