中歐班列成為粵港澳大灣區(qū)的新選擇

筆者了解到，首列“灣區(qū)號(hào)”中歐班列8月23日21點(diǎn)45分到達(dá)阿拉山口站后，僅用了半天時(shí)間，就完成了通關(guān)手續(xù)，經(jīng)阿拉山口口岸順利出境，駛向德國杜伊斯堡，為粵港澳大灣區(qū)開辟了一條新的國際貿(mào)易通道。ZyL大陸橋物流聯(lián)盟

從深圳平湖南站出發(fā)，5天后到達(dá)阿拉山口口岸，途徑莫斯科、馬拉舍維奇、明斯克、華沙、漢堡等地，最后到達(dá)德國杜伊斯堡，全程超過13000公里，用時(shí)14天。這不僅是從我國出發(fā)的運(yùn)輸距離最長(zhǎng)的中歐班列之一，而且，未來還將發(fā)展成為大灣區(qū)聯(lián)系歐洲的重要陸路交通紐帶。這便是“灣區(qū)號(hào)”開行的重大意義。ZyL大陸橋物流聯(lián)盟

作為我國經(jīng)濟(jì)最活躍，同時(shí)也是我國對(duì)外開放最重要窗口之一的大灣區(qū)，其重要程度自然不言而喻。而中歐班列經(jīng)過不到十年時(shí)間的飛速發(fā)展，現(xiàn)如今已經(jīng)成為重要的“一帶一路”示范性工程，發(fā)展速度堪稱是日新月異。尤其是在今年全球疫情發(fā)生以后，中歐班列開行數(shù)量逆勢(shì)上揚(yáng)，為各個(gè)國家的抗疫工作和各類民生物資保障工作作出了突出貢獻(xiàn)。所以，一個(gè)是區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“明星”，一個(gè)是冉冉升起的重要經(jīng)貿(mào)紐帶，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，其未來發(fā)展前景自然令人產(chǎn)生無限遐想。ZyL大陸橋物流聯(lián)盟

該中歐班列主要貨物為電子產(chǎn)品、機(jī)電及輕紡類產(chǎn)品。班列自8月18日下午從深圳平湖南站出發(fā)，23日經(jīng)阿拉山口口岸出境后，途徑莫斯科、明斯克、馬拉舍維奇、華沙、漢堡等地，預(yù)計(jì)14天后到達(dá)德國杜伊斯堡，運(yùn)距13438公里，是目前我國運(yùn)距最長(zhǎng)的中歐班列之一。想要把電子產(chǎn)品輸往歐洲，勢(shì)必要通過長(zhǎng)江水道，再經(jīng)過上海等海洋貿(mào)易城市，用貿(mào)易貨輪這種傳統(tǒng)方式送往目的地。就等于先從內(nèi)陸航道，再用海洋運(yùn)輸繞一個(gè)“大圈”才能最終到達(dá)。這樣的運(yùn)輸成本與時(shí)間損耗，其競(jìng)爭(zhēng)力自然是不言而喻。然而，中歐班列開通以后，時(shí)間運(yùn)輸成本大大降低，原先需要兩個(gè)月到三個(gè)月貨物才能到達(dá)歐洲，現(xiàn)在即便是“遠(yuǎn)”在渤海灣、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)，其運(yùn)輸時(shí)間也僅有短短的十幾天。有力提升了時(shí)效性更強(qiáng)的電子消費(fèi)類以及食品類等產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓陸路通道變得如此觸手可及，并且擁有了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。ZyL大陸橋物流聯(lián)盟

另外更要值得一提的是，今年疫情期間，中歐班列呈現(xiàn)爆發(fā)式成長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)季度，開行數(shù)量突破五千列，成長(zhǎng)速度同比達(dá)到36%。這是個(gè)了不起的成績(jī)。我們也期待著，隨著中歐班列的快速成長(zhǎng)，包括大灣區(qū)以及其他多個(gè)亟待開發(fā)的相關(guān)地區(qū)，都能夠搭上這趟“明星鐵路”，為“一帶一路”的持續(xù)發(fā)展，為開辟全新的陸地貿(mào)易橋梁而作出更多、更大的貢獻(xiàn)。ZyL大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）ZyL大陸橋物流聯(lián)盟

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