國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任孫德敬： 助推中歐班列跑出加速度

“今年1月至6月，阿拉山口鐵路進(jìn)出口過貨量節(jié)節(jié)攀升，完成進(jìn)出口過貨741.1萬噸，同比增長24.8%，占新疆口岸進(jìn)出口過貨量的74%。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任孫德敬說。G6L大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，全國首列“渝新歐”中歐班列經(jīng)新疆阿拉山口出境時(shí)，孫德敬參與到班列的運(yùn)輸組織工作，“以前不敢想象今天的模樣，現(xiàn)在阿拉山口早已由鎮(zhèn)變市，還有了新疆第一個(gè)綜合保稅區(qū)——阿拉山口綜合保稅區(qū)”。G6L大陸橋物流聯(lián)盟

“特別是今年以來，隨著疫情防控力度的加強(qiáng)，進(jìn)出境中歐班列數(shù)量逆勢增長很快，我們的工作也更加繁忙。”孫德敬說。G6L大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至7月底，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列達(dá)2618列，同比增長41.8%，已經(jīng)完成了2019年全年通行3545列目標(biāo)的74%。隨著口岸中歐班列通關(guān)數(shù)量的增長，車站的運(yùn)輸壓力加大。鐵路部門在深入挖潛提效上下功夫，堅(jiān)持算好效率帳，不斷釋放運(yùn)輸潛力。G6L大陸橋物流聯(lián)盟

孫德敬告訴記者：“我們采取優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先發(fā)車、優(yōu)化運(yùn)輸組織等措施加快中歐班列通關(guān)效率。過去，車站24小時(shí)只能接10到12對列車，現(xiàn)在每天接發(fā)車達(dá)27對。”G6L大陸橋物流聯(lián)盟

出口的班列要經(jīng)過鐵路部門的票據(jù)審核、海關(guān)查驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，參與的部門多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)延遲，都會(huì)導(dǎo)致班列在口岸延誤。為確保口岸站運(yùn)輸暢通、運(yùn)量持續(xù)增長，阿拉山口口岸聯(lián)檢單位、貨代企業(yè)及地方政府溝通協(xié)調(diào)，架起了口岸通關(guān)“高速路”，確保中歐班列24小時(shí)隨到隨放快速通關(guān)。G6L大陸橋物流聯(lián)盟

“今年7月以來，‘數(shù)字口岸’系統(tǒng)投入應(yīng)用，讓中歐班列通關(guān)更加高效快捷。這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海關(guān)與鐵路實(shí)時(shí)共享鐵路艙單、運(yùn)輸工具等數(shù)據(jù)以及鐵路出口貨物排除查驗(yàn)和特殊監(jiān)管方式的貨物，無須人工接單。”孫德敬說，中歐班列進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)審核秒級放行，使班列在口岸停留時(shí)間進(jìn)一步壓縮。經(jīng)阿拉山口口岸出境中歐班列通關(guān)時(shí)間壓縮至5小時(shí)內(nèi)，入境中歐班列通關(guān)時(shí)間壓縮至18小時(shí)內(nèi)。G6L大陸橋物流聯(lián)盟

孫德敬給記者算了一筆賬：阿拉山口口岸從第一列中歐班列到2018年6月突破5000列，用了近7年時(shí)間；從第5000列到2019年9月突破10000列用了15個(gè)月時(shí)間；從第10000列到第14000列僅用了不到10個(gè)月時(shí)間。G6L大陸橋物流聯(lián)盟

“我特別自豪，因?yàn)槲乙娮C了中歐班列快速發(fā)展的腳步。”孫德敬笑著說。G6L大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：光明日報(bào)）G6L大陸橋物流聯(lián)盟

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