中歐班列開行為世界各國(guó)帶來(lái)便利和實(shí)惠

近期，義烏中歐班列今年開行已至540列，開運(yùn)標(biāo)箱44152個(gè)，開行列數(shù)和標(biāo)箱總量均已超過(guò)去年全年水平，今年義烏中歐班列運(yùn)行路線已有12條，沿線設(shè)立4個(gè)分支機(jī)構(gòu)、5個(gè)物流中心，連通了亞歐大陸37個(gè)國(guó)家和地區(qū)。(9月6日央視網(wǎng))224大陸橋物流聯(lián)盟

今年年初，來(lái)勢(shì)洶洶的新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊了各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以，在這種情勢(shì)下，各個(gè)國(guó)家都在積極尋求全新的解決方案，在盡快發(fā)展和恢復(fù)進(jìn)出口貿(mào)易的前提下，為各自的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入活力。224大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況下，中歐班列開始發(fā)揮作用，據(jù)相關(guān)部門不完全統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)季度加上7月份，中歐班列累計(jì)開行6354列，發(fā)送貨物57.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)41%、46%；單月開行量連續(xù)三個(gè)月破千，連續(xù)5個(gè)月刷新歷史記錄。224大陸橋物流聯(lián)盟

而實(shí)際上，如果我們把眼光再拉長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，也就是荷蘭和西班牙等國(guó)家開辟國(guó)際貿(mào)易航道以來(lái)，航洋貿(mào)易從來(lái)都是主導(dǎo)全球貿(mào)易的主要方式。不管是歐洲開辟的國(guó)際貿(mào)易時(shí)代，還是美國(guó)主導(dǎo)的“二戰(zhàn)后”國(guó)際貿(mào)易新秩序，海洋、港口再加遠(yuǎn)洋航運(yùn)成為各個(gè)國(guó)家之間貿(mào)易往來(lái)的基本元素。換句話說(shuō)，海洋國(guó)際貿(mào)易的方式奠定了各個(gè)國(guó)家發(fā)展的主要方式，靠近海洋，就有了發(fā)展的機(jī)會(huì)，靠近港口就會(huì)奠定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。224大陸橋物流聯(lián)盟

然而，就在2011年，第一條跨洲域的國(guó)際貿(mào)易鐵路——中歐班列正式開通了。如上所說(shuō)，它的開通意義是在于打破了國(guó)際間貿(mào)易依靠海洋的“單一模式”，同時(shí)，也為也因它的出現(xiàn)，國(guó)際間的貿(mào)易往來(lái)變得更加快速，時(shí)效性更強(qiáng)。對(duì)比海洋貿(mào)易，鐵路貨運(yùn)更加快速，裝卸方式更加靈活，可以惠及沿線以及周邊更多國(guó)家和區(qū)域，尤其是針對(duì)于一些原先遠(yuǎn)離海洋的地區(qū)，依靠陸地上的鐵路，它們也可以享受到繁榮的國(guó)際貿(mào)易所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響。這是海洋貿(mào)易方式所不具備的。224大陸橋物流聯(lián)盟

所以，隨著中歐班列的快速發(fā)展，我國(guó)多個(gè)城市迅速開通了各自的中歐班列，中部地區(qū)、西部地區(qū)以及遠(yuǎn)在幾千公里之外的中亞以及歐洲國(guó)家都在這條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵路線上獲得了“口岸”優(yōu)勢(shì)，一大批內(nèi)陸城市和地區(qū)也因此迅速獲得了影響力。通過(guò)中歐班列，如歐洲腹地的華沙等地區(qū)可以快速接收到來(lái)自于中國(guó)品類豐富的商品，而像是中國(guó)內(nèi)陸的成都、重慶等城市也可以買到來(lái)自于歐洲國(guó)家的各類新鮮食材。這放在以前簡(jiǎn)直是不可想象的。224大陸橋物流聯(lián)盟

今年疫情期間，中歐班列更是大放異彩。我們有理由相信，隨著中歐班列的日益成熟，這條路路達(dá)大通道會(huì)給各國(guó)人們帶去更多的便利和實(shí)惠，同時(shí)也會(huì)成為“一帶一路”發(fā)展的重要示范性工程。224大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）224大陸橋物流聯(lián)盟

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