廣州首趟“鐵路-公路-水路”跨境聯(lián)運(yùn)中歐班列貫通

9月22日，廣州中歐班列首次以“鐵路-公路-水路”跨境聯(lián)運(yùn)方式打通“中亞-廣州-東南亞”物流通道。這一跨境聯(lián)運(yùn)貫通了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。6Rd大陸橋物流聯(lián)盟

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此次跨境聯(lián)運(yùn)的貨物是自烏茲別克斯坦進(jìn)口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬美元。在“一帶一路”上，這批鉀肥經(jīng)歷了復(fù)雜的運(yùn)輸“接力賽”：首先是鐵路運(yùn)輸，鉀肥從烏茲別克斯坦啟程，經(jīng)中歐班列運(yùn)輸至廣州大朗站場；隨后是公路運(yùn)輸，從大朗運(yùn)抵廣州滘心碼頭；最后是水路運(yùn)輸，由廣州港水上“穿梭巴士”經(jīng)內(nèi)河運(yùn)輸至南沙綜合保稅區(qū)。不久后，這批鉀肥將裝上遠(yuǎn)洋貨輪，以海運(yùn)方式出口到印度尼西亞。6Rd大陸橋物流聯(lián)盟

廣州南沙港和中歐班列優(yōu)勢互補(bǔ)，通過多種運(yùn)輸方式“組合拳”進(jìn)一步延伸國際物流通道，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供了更多跨境物流選擇。根據(jù)從事鉀肥進(jìn)出口的企業(yè)初步預(yù)計，僅鉀肥一項(xiàng)，該通道每年能為中亞生產(chǎn)商和東南亞買家運(yùn)輸4萬噸以上。6Rd大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列就像一座橋梁，連接起歐亞大陸腹地的中亞地區(qū)和位于太平洋、印度洋之間的東南亞地區(qū)，填充了兩個區(qū)域在航空、航運(yùn)方式之外的跨境物流渠道空白。”廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。6Rd大陸橋物流聯(lián)盟

為支持廣州中歐班列發(fā)展，廣州海關(guān)制定十五條細(xì)化措施推動中歐班列承接空運(yùn)和海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)移，包括允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報關(guān)次數(shù)降低報關(guān)成本、加強(qiáng)樞紐站點(diǎn)建設(shè)、促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展等。今年1至8月，廣州海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口中歐班列60列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱5770個，貨重28373.8噸，貨值19.71億元人民幣，同比分別增長76.47%，79.56%，100.13%和20.22%。6Rd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南方新聞網(wǎng)）6Rd大陸橋物流聯(lián)盟

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