義烏中歐班列護(hù)航者：每天彎腰上千次 守護(hù)列車安全啟航

國慶假期，浙江義烏鐵路口岸內(nèi)依然繁忙，一列列滿載著貨品的“義新歐”中歐班列向西疾馳。在“絲路貿(mào)易馬蹄疾”圖景背后，有一群默默堅(jiān)守崗位的護(hù)航者，在假期依然“開足馬力”，保障“義新歐”安全啟航。ey4大陸橋物流聯(lián)盟

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“義新歐”中歐班列從鐵路義烏西站啟程。中國鐵路上海局集團(tuán)公司金華貨運(yùn)中心 供圖ey4大陸橋物流聯(lián)盟

8日清晨的義烏西站，透著微微寒意，義烏西站調(diào)車長胡俊身穿藍(lán)色工作服，通過對講機(jī)不斷提醒司機(jī)把列車開到裝貨區(qū)的線路上。在其身后，兩臺跨度達(dá)35米、最大起吊40.5噸的門式起重機(jī)來回穿梭，將一個個集裝箱吊裝至火車上。向遠(yuǎn)處眺望，一根根密布的鐵軌向遠(yuǎn)處延伸——橫跨亞歐大陸的“義新歐”正是從這里始發(fā)。ey4大陸橋物流聯(lián)盟

調(diào)車，就是把空列車調(diào)整到裝貨線路，裝好貨后，再調(diào)整到出發(fā)線路上。裝貨吊機(jī)位置固定，需要列車精準(zhǔn)停在相應(yīng)位置上，才能保證裝貨快速有效。每節(jié)車廂間的停車誤差不能超過30厘米，如何調(diào)整到位，得靠調(diào)車長的肉眼判斷。如今，在調(diào)車崗位上干了16年的胡俊，早已練就了一雙“火眼金睛”，幾乎每次送車都是一次到位。ey4大陸橋物流聯(lián)盟

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胡俊正在指揮調(diào)車。 傅建平 攝ey4大陸橋物流聯(lián)盟

低溫、暴雨、冰雪……班列如何安全駛過沿線氣候條件各異的13000多公里，保障貨物高品質(zhì)順利運(yùn)達(dá)，是每個“護(hù)航者”心頭最大的掛心事。為了確保“義新歐”中歐班列的安全運(yùn)行，胡俊所在的調(diào)車組還承擔(dān)著列車出發(fā)前的檢查工作。ey4大陸橋物流聯(lián)盟

義烏西站有5條到發(fā)線、7條貨物作業(yè)線，每個調(diào)車員每天要檢查120多個鉤銷。“鉤銷不到位要是沒有檢查出來，列車途中可能會分離，造成安全事故。”胡俊說，檢查一個鉤銷要彎腰好幾次，這個國慶假期，他每天要彎腰上千次。ey4大陸橋物流聯(lián)盟

目前常態(tài)化運(yùn)營的“義新歐”中歐班列已經(jīng)成為一條安全、高效、便捷的國際鐵路物流通道。搭載的貨物也從開行初期較為單一的小商品和電子產(chǎn)品逐步豐富到品牌服裝、通訊設(shè)備、五金機(jī)電、家具等商品，貨物品種越來越豐富，貨值越來越高。ey4大陸橋物流聯(lián)盟

今年截至10月5日，“義新歐”班列共開行651列，共發(fā)運(yùn)53742標(biāo)箱，同比增長143.4%，助力長三角地區(qū)貨物通達(dá)歐亞。想到這里面有自己的一份力，胡俊感到自豪，“接下來，我們將繼續(xù)全力以赴，為‘義新歐’開行千列做好服務(wù)保障。”ey4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）ey4大陸橋物流聯(lián)盟

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