中歐班列 讓中國經(jīng)濟復(fù)蘇走在全球前列

鐵龍飛馳，連通歐亞。GD1大陸橋物流聯(lián)盟

8月26日，中歐班列(成都)實現(xiàn)重大突破——累計開行數(shù)量超過6000列，成為全國率先突破6000列的中歐班列。成都海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，這趟班列開行超過1400列，逆勢增長59.1%。GD1大陸橋物流聯(lián)盟

從新聞得知，黨的十八大以來，從沿海到內(nèi)陸，從城市到鄉(xiāng)村，中國新一輪高水平對外開放跑出加速度，進一步發(fā)展了自己，也造福了世界。而在西部，中歐班列(成都)實現(xiàn)重大突破，是我國對外開放注重增強聯(lián)動效應(yīng)，促進東中西部區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的生動實踐。古有駝鈴叮當，不絕于絲路東西，今有鐵龍呼嘯，往返亞歐兩域，中歐班列的朋友圈更大，開放格局更均衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更優(yōu)。GD1大陸橋物流聯(lián)盟

川貨出國，洋貨入川，巴蜀人民的生活幸福指數(shù)在不斷攀升。四川素有“天府之國”的美稱，民眾生活節(jié)奏慢，會生活會享受是四川人的代名詞。通過中歐班列，各式花樣的“舶來品”走入國門，法國的葡萄酒、柬埔寨的香米、意大利的奶粉、俄羅斯的夾心糖、馬來西亞的堅果……3500余款進口商品在成都的綠地優(yōu)選超市門店內(nèi)擺上貨架，四川人的餐桌上，不只有火鍋和特色川菜，麻辣川味配上奶酪和美酒，舌尖上的美味更具層次感。中歐班列開行7年多來，中歐班列(成都)開行數(shù)量連續(xù)4年位居全國第一。因中歐班列而建設(shè)的成都鐵路國際物流港落戶青白江，為當?shù)叵聧徛毠ぬ峁┝私?8000個就業(yè)崗位。一趟趟奔馳在巴山蜀水、歐亞大陸的中歐班列，給民眾帶來了更“巴適”的享受，更讓城市的發(fā)展充滿了希望。GD1大陸橋物流聯(lián)盟

逆勢上揚，中歐班列已成為對外貿(mào)易的致富列車。中歐班列(成都)累計開行數(shù)量超過6000列只是一個縮影，放眼全國，各地中歐班列開行數(shù)量都在不斷攀升。這幾年，通過鐵路、海關(guān)、企業(yè)等合作各方的不斷努力，中歐班列的運輸時間不斷縮短，開行線路和密度逐漸增加，甚至多次出現(xiàn)爆發(fā)式增長。曾有商人算過賬，同樣的商品運往歐洲，中歐班列的運程比海運縮短9000公里，運行時間最快16天，比海運至少節(jié)省一多半的時間，運輸成本下降了近30%。今年新冠肺炎疫情席卷全球，中歐班列開行數(shù)量的“成績單”不降反升，逆勢增長的中歐班列，體現(xiàn)的正是其良好的穩(wěn)定性、安全性。這樣的致富列車，成為了對外貿(mào)易企業(yè)的必然選擇。GD1大陸橋物流聯(lián)盟

朋友圈越來越大，為全球抗疫貢獻了中國力量。中歐班列受熱捧的原因，并不只是因為產(chǎn)品本身，更在于它所承載的共商共建共享的全球治理新理念。自“一帶一路”倡議提出以來，我們的朋友圈不斷擴大沿線國家人民群眾的獲得感實實在在。倡議是中國的，機遇卻是全世界共享的，中歐班列就是最好的范例。“加入一帶一路能救命。”疫情期間，意大利外長發(fā)出如此感慨。這次疫情下的中歐班列逆勢增長，反映出“一帶一路”倡議的正確性和中歐班列的可靠性，越來越多的歐洲國家紛紛加入中國的朋友圈，一幅亞歐大陸攜手并肩、合作共贏的畫卷正在鋪開。GD1大陸橋物流聯(lián)盟

中國推動更高水平開放的腳步不會停滯，中歐班列正如一支游走在歐亞大陸上的如椽畫筆，勾勒出這片古老大地上的美好前景。中歐班列，讓中國經(jīng)濟復(fù)蘇走在全球前列。GD1大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)）GD1大陸橋物流聯(lián)盟

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