中歐班列發(fā)展壯大是時代潮流

按照固定車次、線路等條件開行的中歐班列，從2011年開行至今，不過短短9年時間，如今取得的成就可謂舉世矚目，這既是中國對外貿(mào)易走出去主動作為的有益探索，也是順應(yīng)時代發(fā)展潮流，順勢而為的必然結(jié)果。mJn大陸橋物流聯(lián)盟

時代需要中歐班列。任何國家都不可能脫離世界其他國家而獨自發(fā)展，中國是制造業(yè)大國，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，制造業(yè)自動化智能化水平必然不斷提升，屆時中國將會生產(chǎn)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品除滿足國內(nèi)使用外，國外必然也存在巨大的購買需求。而國外的大量優(yōu)勢產(chǎn)品，也迫切希望能夠進入擁有十幾億人口的巨大中國市場，中外貿(mào)易總量整體必然呈上升趨勢。加上人們時間觀念的普遍增強，以往的運輸組織方式無論從運輸總量還是運輸效率，都無法滿足各國貿(mào)易往來新的發(fā)展需求。mJn大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的成就證明了自身的價值。自2011年3月重慶至杜伊斯堡首列中歐班列開行以來，中歐班列開行數(shù)量從剛開始的100多列，一路上漲，2018年起，中歐班列年開行數(shù)量已連續(xù)多年突破5000列大關(guān)。2020年僅前三季度，中歐班列開行數(shù)量已達(dá)8756列，同比增長46%，單月開行突破1200列，創(chuàng)歷史新高。目前，中歐班列境內(nèi)累計開行超過百列的城市已達(dá)28個，通達(dá)歐洲城市80余個，涉及21個國家，已成為國際物流陸路運輸?shù)膬?yōu)質(zhì)品牌，極大的強化了沿線國家間的合作，進一步釋放了相關(guān)國家間的貿(mào)易潛力。mJn大陸橋物流聯(lián)盟

放眼未來，中歐班列的發(fā)展空間更為廣闊。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的設(shè)立，將極大改善亞洲國家鐵路等物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況。“一帶一路”倡議，正得到越來越多國家的積極參與。中國國際進口博覽會從展會規(guī)模，到參展企業(yè)數(shù)量都屢創(chuàng)新高。中國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，將會吸引越來越多的國家同中國開展經(jīng)貿(mào)合作，從而為中歐班列帶來更多潛在用戶群體。而中歐班列的快捷高效，又將服務(wù)于相關(guān)國家經(jīng)濟發(fā)展，最終形成相互促進的良性循環(huán)，讓整個亞洲、乃至全球各國為之受益。mJn大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）mJn大陸橋物流聯(lián)盟

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