開(kāi)行破萬(wàn)列背后，哪些因素支撐中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)？

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國(guó)鐵集團(tuán)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月5日，中歐班列今年開(kāi)行達(dá)10180列，再次創(chuàng)造新紀(jì)錄。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

年開(kāi)行數(shù)量突破萬(wàn)列，這樣的成績(jī)不僅將2019年全年開(kāi)行8225列甩在了身后，更是比《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016―2020)》提出的5000列開(kāi)行目標(biāo)翻了一番。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

除了開(kāi)行數(shù)量方面的突破，中歐班列在綜合重箱率等方面的成績(jī)也可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，截至11月5日，中歐班列運(yùn)送集裝箱92.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)54%，往返綜合重箱率達(dá)到98.3%，通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、92個(gè)城市，戰(zhàn)略通道作用更加凸顯，為維護(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供了有力支撐。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

那么，是哪些因素支撐中歐班列開(kāi)行數(shù)量取得如此驕人的成績(jī)呢？一起來(lái)看。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

疫情導(dǎo)致航空和海運(yùn)轉(zhuǎn)移運(yùn)輸IyK大陸橋物流聯(lián)盟

年初爆發(fā)的新冠疫情導(dǎo)致許多海運(yùn)、空運(yùn)受阻，而中歐班列具有分段運(yùn)輸、不涉及人員檢疫的特點(diǎn)，因此受疫情影響較小，這使得一部分原來(lái)通過(guò)海運(yùn)和空運(yùn)的貨物改走鐵路運(yùn)輸。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部高級(jí)經(jīng)理周小倩深有體會(huì)。“作為一家綜合物流企業(yè)，我們感受比較明顯。今年以來(lái)，我們?cè)诤＿\(yùn)和空運(yùn)方面的能力大幅削減。”疫情暴發(fā)后，她所在的企業(yè)一部分原來(lái)通過(guò)海運(yùn)和空運(yùn)的貨物，選擇改走鐵路運(yùn)輸。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

“很多客戶從海運(yùn)轉(zhuǎn)到鐵運(yùn)。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李成緣和周小倩的看法幾乎一致，鐵路運(yùn)輸是無(wú)節(jié)制運(yùn)輸，不需要太多的人就可以完成，這是中歐班列在特殊節(jié)點(diǎn)的最大比較優(yōu)勢(shì)。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

“高效、便利、安全、環(huán)保”，在中國(guó)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)和振偉看來(lái)，這是中歐班列物流大通道成為疫情持續(xù)肆虐下國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域新亮點(diǎn)的最主要原因，“班列在中歐間的往來(lái)對(duì)中俄、中歐協(xié)作抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，功不可沒(méi)”。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，中歐班列除了支撐國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通之外，還有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國(guó)家的抗疫合作，成為各國(guó)攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來(lái)，中歐班列向歐洲累計(jì)運(yùn)送防疫物資751萬(wàn)件、6.2萬(wàn)噸。針對(duì)疫情期間國(guó)際網(wǎng)購(gòu)增多的情況，開(kāi)行跨境郵包專列，較好地滿足了疫情期間中歐各國(guó)人民網(wǎng)購(gòu)生活物資的需要。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

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▲ 5月9日，中鐵聯(lián)集武漢中心站，中歐班列發(fā)出的國(guó)內(nèi)首趟防疫物資專列。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

多部門(mén)支持保障穩(wěn)定運(yùn)行IyK大陸橋物流聯(lián)盟

除了疫情帶來(lái)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，中國(guó)各相關(guān)部門(mén)接連推出一系列支持政策舉措，成為支撐中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

2月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了加強(qiáng)中歐班列運(yùn)行保障工作的通知，要求將中歐班列集裝箱運(yùn)輸車輛納入應(yīng)急運(yùn)輸“綠色通道”，發(fā)揮與俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)政府鐵路主管部門(mén)合作機(jī)制的作用，確保中歐班列在疫情防控期間能夠正常運(yùn)行。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

同一天，海關(guān)總署也專門(mén)出臺(tái)了進(jìn)一步促進(jìn)中歐班列發(fā)展十條舉措，如支持利用中歐班列開(kāi)展跨境電商、快件、郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加大與“一帶一路”沿線國(guó)家“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者”互認(rèn)合作力度。與此同時(shí)，各地方海關(guān)也通過(guò)出臺(tái)一系列的扶持措施，優(yōu)化了通關(guān)時(shí)效，推動(dòng)了中歐班列的運(yùn)量增長(zhǎng)。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，商務(wù)部于4月3日印發(fā)《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費(fèi)工作的通知》，提出11條具體舉措和工作要求，要求發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用應(yīng)對(duì)疫情影響。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

特別是針對(duì)6月中旬發(fā)生的擁堵滯留情況，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室進(jìn)行了專題研究，強(qiáng)調(diào)要全力支持抗擊疫情，堅(jiān)持“敞開(kāi)受理、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)”，穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)鐵集團(tuán)連續(xù)發(fā)布調(diào)度命令調(diào)節(jié)運(yùn)力，進(jìn)一步加大作業(yè)保障力度。7月中旬，中歐班列口岸通行恢復(fù)正常。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

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▲ 中歐班列在阿拉山口口岸換裝車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行集裝箱換裝。（來(lái)源：新華網(wǎng)）IyK大陸橋物流聯(lián)盟

技術(shù)創(chuàng)新提升通關(guān)效率IyK大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，之所以會(huì)出現(xiàn)擁堵滯留，除了運(yùn)量激增，現(xiàn)有口岸換裝能力不足也是出現(xiàn)擁堵的重要原因。今年以來(lái)，國(guó)鐵總局已經(jīng)推出一系列舉措，提升口岸通過(guò)能力和效率。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)鐵總局在中方各口岸研發(fā)實(shí)施了95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、通關(guān)狀態(tài)自動(dòng)反饋等功能，極大提高了貨物通關(guān)效率。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

此外，國(guó)鐵總局還分別與俄羅斯、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦鐵路共同實(shí)施口岸站擴(kuò)能改造，進(jìn)一步提升了阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、綏芬河等口岸交接能力。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

除了“數(shù)字口岸”系統(tǒng)方面的技術(shù)創(chuàng)新，今年4月的另外一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，真正做到了“一車到底”。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

4月13日，一列承載著250臺(tái)商品汽車的中歐班列，經(jīng)過(guò)更換輪對(duì)后，從內(nèi)蒙古二連浩特口岸邊境站出關(guān)，駛向蒙古國(guó)烏蘭巴托站。這趟“只換輪、不換裝、不解編”的車型，就是中國(guó)鐵路自主研發(fā)的JSQ型商品汽車專用列車。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

“這種專用車型首次走出國(guó)門(mén)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路貨車實(shí)現(xiàn)了與鄰國(guó)鐵路真正的‘接軌’，有望在‘一帶一路’上‘一車到底’。”徐紅瑋介紹，這種為運(yùn)輸商品汽車所設(shè)計(jì)的專業(yè)貨運(yùn)列車，只需要在口岸更換轉(zhuǎn)向架，就可直達(dá)目的地，耗時(shí)只需要一到兩天，換裝效率提高至少一倍。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

徐紅瑋表示，新車型常態(tài)化出境使用后，能夠顯著提高國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)跨歐亞進(jìn)出口規(guī)模化運(yùn)作能力與專業(yè)化水平，填補(bǔ)大批量貨源出境運(yùn)輸空白，“這也是鐵路貨運(yùn)供給側(cè)改革的重要產(chǎn)品，相信會(huì)對(duì)中亞、中歐汽運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”IyK大陸橋物流聯(lián)盟

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▲ 正在進(jìn)行的貨車只換輪不換車作業(yè)。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）IyK大陸橋物流聯(lián)盟

各地結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色開(kāi)拓市場(chǎng)IyK大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過(guò)9年的發(fā)展，中歐班列服務(wù)模式趨于成熟，運(yùn)輸時(shí)效進(jìn)一步提高且運(yùn)輸安全性與穩(wěn)定性的凸顯，都使得外貿(mào)企業(yè)、貨代企業(yè)將更多的運(yùn)輸任務(wù)轉(zhuǎn)移至中歐班列上。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，各地政府也將中歐班列與地方產(chǎn)業(yè)特色結(jié)合，為班列開(kāi)行開(kāi)拓了增量市場(chǎng)。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

以重慶市為例，當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)——筆記本電腦制造業(yè)、汽車制造業(yè)、藥品及醫(yī)療器械制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)，在疫情期間獲得的大量新增歐洲訂單，重慶的渝新歐新增大量的定制化班列服務(wù)。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

目前各地中歐班列基本都推出了“一對(duì)一”、“一站式”、“一條龍”定制服務(wù)。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（西安）先后組織開(kāi)行沃爾沃汽車、愛(ài)菊糧油面粉、彩色液晶電視機(jī)、木材等專列；長(zhǎng)三角則開(kāi)通了“義新歐中國(guó)郵政號(hào)”，13天就可抵達(dá)波蘭中轉(zhuǎn)，16天到達(dá)西班牙馬德里，使義烏至歐洲運(yùn)郵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化常態(tài)化開(kāi)行。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

此外，建設(shè)地方集結(jié)中心也是各地中歐班列發(fā)展的一個(gè)重要方向。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

今年7月，國(guó)家發(fā)展改革委已下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

西安的中歐班列開(kāi)行量在近三年快速增長(zhǎng)，第三季度成為國(guó)內(nèi)開(kāi)行量最高的城市，以“逆襲”的方式超過(guò)成渝。主要推動(dòng)因素就是西安廣泛與周邊城市合作，構(gòu)建了“+西歐”集結(jié)體系。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

在這一體系內(nèi)，西安相繼開(kāi)行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐等9條集結(jié)班列，形成了國(guó)內(nèi)大循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)中歐班列（西安）集結(jié)中心織線成網(wǎng)。IyK大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)一帶一路網(wǎng)）IyK大陸橋物流聯(lián)盟

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