一座車站見證的內(nèi)陸開放傳奇

在重慶團結(jié)村中心站，橙黃色的吊車忙碌著，一列裝滿了印有“中歐班列”圖標集裝箱的班列鳴響汽笛，緩緩駛出站臺，前往一萬多公里外的德國杜伊斯堡。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

位于重慶市沙坪壩區(qū)的團結(jié)村車站是“一帶一路”的重要地標，也是中歐班列的首發(fā)站。2011年3月，中國第一條中歐班列線路“渝新歐”正是在這里首發(fā)。這個如今堆放著數(shù)不清的藍色集裝箱的車站，正以其日復一日的繁忙見證著內(nèi)陸開放的新傳奇。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

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6月19日，中歐班列（渝新歐）布達佩斯直達班列駛出重慶團結(jié)村站（無人機照片）。新華社記者 唐奕 攝YXz大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在這里真比過年還熱鬧。”看著列車漸行漸遠，“渝新歐”首趟班列執(zhí)行司機江彤充滿感慨，他依舊記得首趟班列從車站出發(fā)時的場景，“第一次駕駛那天現(xiàn)場人多但車卻很少，被一群人用相機拍照弄得我還蠻緊張。”YXz大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列開通前，重慶的貨物要出海并不容易。以銷往俄羅斯為例，貨物首先要通過長江運抵東部沿海地區(qū)，然后再通過海運送到俄羅斯，其間花費的時間長達兩個月，如今只需要8天。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

和很多人的理解不同，江彤的任務(wù)并非開完“渝新歐”全部11179公里的車程。事實上，從重慶到杜伊斯堡，一路下來要更換數(shù)十個司機，他的任務(wù)只是將列車從團結(jié)村開到242公里外的四川達州。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

連通了歐亞大陸數(shù)十個國家的中歐班列將中國內(nèi)陸腹地與歐洲的時空距離從40多天縮短至12天左右，首趟開行后，班列數(shù)量逐年快速增長。2011年中歐班列全年的開行數(shù)量僅有17列，如今僅中歐班列（渝新歐）2020年前10個月的開行數(shù)量就已達到1700列，成為名副其實的貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動脈。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

“每次需要出車都是通過短信通知我的，最早的時候隔好幾個星期才能收到一條，但現(xiàn)在每幾天就能收到一條，過去幾年我全年的任務(wù)幾乎都是中歐班列。”江彤說，雖然工作越來越繁重，但看著這個曾經(jīng)偏僻的小站成長為國際貿(mào)易的樞紐，他十分欣喜。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

十九屆五中全會提出，實行高水平對外開放，開拓合作共贏新局面。在重慶從對外開放末梢成長為開放前沿的過程中，團結(jié)村車站見證了越來越多的國家在中歐班列的汽笛轟鳴聲中獲益。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

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6月19日，中歐班列（渝新歐）布達佩斯直達班列在重慶團結(jié)村站準備發(fā)車。新華社記者 唐奕 攝YXz大陸橋物流聯(lián)盟

“2018年我們回程班列超過了去程班列數(shù)，這說明重慶和歐洲的進出口貿(mào)易已經(jīng)實現(xiàn)良性往來。”渝新歐（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹說。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

2020年9月，中歐班列開通了首個跨境電商B2B專列，讓我國B2B電商邁入規(guī)模化“賣全球”時代。在短短一個月內(nèi)，重慶通過中歐班列運輸?shù)目缇畴娚藼2B出口貨值就達到了1.84億元。YXz大陸橋物流聯(lián)盟

漆丹說：“中歐班列目前已成為中歐貿(mào)易往來的重要樞紐和重要戰(zhàn)略通道，接下來渝新歐將繼續(xù)承擔起對外開放的重任，鞏固中歐間重要貿(mào)易通道的地位，進一步發(fā)揮重慶帶頭開放和帶動開放的優(yōu)勢，向更高水平的對外開放邁進。”YXz大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華社）YXz大陸橋物流聯(lián)盟

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