從中歐班列造福世界看大國擔(dān)當(dāng)

據(jù)報(bào)道，截至2020年11月5日，中歐班列開行已達(dá)10180列，再次創(chuàng)造新紀(jì)錄，戰(zhàn)略通道作用更加凸顯，為維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供了有力支撐。kVj大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自2011年誕生以來，經(jīng)歷了探索、改革、擴(kuò)展等多個(gè)重大發(fā)展戰(zhàn)略，也取得了一系列豐碩的成果。從首列中歐班列渝新歐國際鐵路成功開行，到現(xiàn)如今的10180列，在短短9年的時(shí)間里創(chuàng)下了一連串的世界紀(jì)錄，繁榮了經(jīng)濟(jì)、增進(jìn)了友誼、開辟了新通道，成為當(dāng)今時(shí)代中西方相互交流學(xué)習(xí)的黃金通道。透過這些成就，我們看到了中歐班列堅(jiān)持以民為本的初心和服務(wù)全球的誠意。kVj大陸橋物流聯(lián)盟

我們都知道在共建“一帶一路”倡議提出之前，中歐之間的貿(mào)易往來基本是通過海運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)，空運(yùn)通道、陸上通道相對(duì)較少。而中歐班列誕生之后，憑借其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全高效、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逐漸成為中國與歐洲國家之間的主要運(yùn)輸通道。同時(shí)圍繞中歐班列興起的各種商業(yè)也如雨后春筍般拔地而起，讓往常人跡罕至的地方變得熱鬧，讓曾經(jīng)門可羅雀的鐵路、口岸、海關(guān)等部門變得門庭若市。kVj大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然任何新事物發(fā)展都不是一帆風(fēng)順，中歐班列從誕生到發(fā)展再到現(xiàn)如今有口皆碑，著實(shí)經(jīng)歷了太多考驗(yàn)，也通過不斷的改革創(chuàng)新使得問題迎刃而解。運(yùn)輸初期因?yàn)閰f(xié)調(diào)不到位致使中歐班列在邊境口岸耽誤很長時(shí)間，效率較低。為此，我國政府在各口岸研發(fā)實(shí)施了95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、通關(guān)狀態(tài)自動(dòng)反饋等功能，極大提高了貨物通關(guān)效率。與此同時(shí)，中國鐵路自主研發(fā)的JSQ型商品汽車專用列車實(shí)現(xiàn)了“換輪運(yùn)輸”，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，打破了以往效率制約的瓶頸。kVj大陸橋物流聯(lián)盟

特別值得一提的是，今年上半年受新冠肺炎疫情影響，中歐班列不僅未受沖擊，反而逆勢(shì)增長。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國與“一帶一路”沿線國家合計(jì)進(jìn)出口2.07萬億元，同比增長3.2%；4月份中國出口同比增長8.2%，而這與中歐班列的開行密不可分?？梢钥吹?，在全球疫情的籠罩下，中歐班列猶如穿破烏云的霞光照亮了中國與世界的運(yùn)輸通道，年初堅(jiān)持開行確保了世界各國援助物資有序運(yùn)至我國湖北，在我國取得抗疫的階段性勝利后，又將中國的抗疫援助物資安全運(yùn)抵世界各地，這簡(jiǎn)單而又樸實(shí)的做法無時(shí)無刻不折射出共建“一帶一路”和人類命運(yùn)共同體的大國擔(dān)當(dāng)。中歐班列在“一帶一路”大發(fā)展戰(zhàn)略下應(yīng)運(yùn)而生，在抗疫的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)挺身而出，撐起一片艷陽天，又在助力全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的特殊時(shí)期屢創(chuàng)世界紀(jì)錄。這不僅凸現(xiàn)了其自身價(jià)值屬性，更體現(xiàn)了其服務(wù)全球的大局觀念，相信未來其必將在構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的道路上造福更多百姓，我們拭目以待。kVj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：環(huán)球網(wǎng)）kVj大陸橋物流聯(lián)盟

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