鐵派視角看RECP協議，東盟與中歐班列的聯系大盤點

最近激動人心的大事莫過于RECP協定的簽署，這項由東盟發起、覆蓋全球約三分之一經濟體量的區域自由貿易協定經過8年的談判，于11月15日正式簽署，參與國家包括中國、東盟10國、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭。在這一協定下，成員國承諾將降低關稅、開放市場、減少標準壁壘。本著平衡利益的原則，RECP協定對經濟相對不發達的東盟國家予以適當傾斜。DO3大陸橋物流聯盟

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RECP協定簽署DO3大陸橋物流聯盟

RECP自貿區的建立將我們的目光再次引向了與中國貿易關系密切的東盟國家（包括印尼、馬來西亞、柬埔寨、緬甸、老撾、越南、文萊、泰國、新加坡、菲律賓）。2020年1-9月，中國與東盟的貿易額為4818.1億美元，同比增長5.0%。東盟一度超過歐盟和美國，成為中國第一大貿易伙伴。中國和東盟貿易的雙邊貿易中，鐵路運輸一直擔當著高效連接的重任。東盟與中歐班列有什么淵源？中國與東盟間的跨境鐵路建設進展如何？我們借此機會做個大盤點吧！DO3大陸橋物流聯盟

東盟與中歐班列DO3大陸橋物流聯盟

近年來中歐班列的網絡不斷擴大，除了豐富與歐洲的北向線路以外，南向通道的發展也在不斷推進。從南部省份，到內陸樞紐，再到長三角地區，中歐班列與東盟的聯系愈發緊密。DO3大陸橋物流聯盟

｜南部邊境城市—東盟DO3大陸橋物流聯盟

2016年，中越兩國鐵路簽署《集裝箱境外管理和使用協議》《集裝箱國際聯運運輸合同》，并敲定了中國南寧至越南河內的跨境集裝箱直通班列方案。2017年11月28日，首趟南寧-越南河內中歐班列開行，這一班列共裝運7個集裝箱的電子零配件、服裝、光伏貨物和8個冷藏集裝箱的新鮮蘋果，耗時40小時抵達目的地。一年后，這一班列基本實現每周1列的常態化運營，運輸貨物也由果蔬和電子產品增加至紡織品、農產品等15種品類。 DO3大陸橋物流聯盟

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首趟南京--越南河內列車（圖片來自：世界軌道交通資訊網）DO3大陸橋物流聯盟

為了進一步推進中國與東盟的互聯互通，2018年11月26日，隨著第一趟貨運班列鳴笛啟程，廣西憑祥口岸物流中心建設正式啟用，進一步推進了中國與東盟的互聯互通。這一項目從2016年9月1日開始動工，總占地約430畝，投資金額達9366萬元。開通后該口岸每周開行2趟班列，并預計在未來增加至每天一列，口岸的一次作業能力可達30車。鐵路的運能由此大大提升，2019年的數據稱，通過該口岸的水果進口量從200萬噸提升至700萬噸，邊境地區的加工產業也借勢得到了快速發展。DO3大陸橋物流聯盟

廣西是東盟進出口的目的地，也是連接東盟與歐洲市場的中轉站。2018年1月17日，廣西欽州港—波蘭馬拉舍維奇中歐班列開始試運行，將越南等國家的水果、服裝、鞋帽、電子產品等運往中亞、俄羅斯、東歐等地，建立了東盟與歐洲之間的陸海聯運新通道。班列的遠期貨源將達到1萬標準箱/年。DO3大陸橋物流聯盟

｜內陸城市—東盟DO3大陸橋物流聯盟

中國內陸城市和東盟的聯系最初建立在公鐵聯運基礎上。2017年12月3日，歐洲的貨物搭乘中歐班列（重慶）從德國杜伊斯堡出發，16天后到達重慶南彭公路保稅物流中心。經過分揀、換箱及倉儲等作業之后，這批貨物通過重慶東盟公路班車被運往越南，僅需2-5天。這一重慶東盟公路班車和中歐班列的無縫聯運，大大提高了歐洲和東盟之間的運輸效率。DO3大陸橋物流聯盟

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重慶東盟公路班車（圖片來自：鳳凰網）重慶東盟公路班車（圖片來自：鳳凰網）DO3大陸橋物流聯盟

而后，內陸城市開行的中歐班列正式加入了這條通往東盟的南向通道。2018年12月7日，中歐班列（鄭州）東盟國際班列正式開行，這條線路的去程將運輸我國產的機械設備、電子產品等，回程則將運回越南的熱帶水果、大米、干果、水產品等，所需的提貨、配送、運輸、倉儲、分撥、報關等服務都由班列公司提供。DO3大陸橋物流聯盟

除直達列車外，進一步的深度合作仍在繼續。今年11月9日，成都國際班列南向國際鐵路通道合作正式達成，成都國際鐵路港投資發展有限公司、云南洲際班列物流有限責任公司、老撾磨丁經濟專區開發集團有限公司三方攜手，打造聯通內陸、輻射東盟的開放物流通道，促進兩地經貿發展。DO3大陸橋物流聯盟

｜長三角地區—東盟DO3大陸橋物流聯盟

沿海長三角地區的中歐班列向南進軍還是件新鮮事。今年5月26日，一列滿載工業機械零配件、紡織品、光伏產品等70個標準集裝箱的中歐班列，從江蘇海安駛往越南河內，全程運行時間為5天。這是長三角地區首趟正式開行至東盟地區的國際貨運班列，意味著東部沿海城市也加入了這條南向物流大通道。DO3大陸橋物流聯盟

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（圖片來自：新華社）（圖片來自：新華社）DO3大陸橋物流聯盟

中國與東盟間的鐵路DO3大陸橋物流聯盟

中國和東盟為了加強雙方的經貿聯系，一直致力于跨境貨運鐵路的建設，其中包括中老鐵路、中泰鐵路、中緬鐵路等。DO3大陸橋物流聯盟

中老鐵路（中國-老撾）連接中國昆明和老撾萬象，全長1000多公里，為電氣化客貨混運鐵路。該鐵路項目于2015年11月正式簽署，目前橋梁和隧道工程已完成設計數量的95%以上，鋪軌工程已完成168km，完成設計數量的17%。今年11月19日，中老鐵路國內段的電氣化接觸網導線開始架設，是電氣化鐵路建設的重要節點。DO3大陸橋物流聯盟

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中老鐵路施工現場（圖片來自：中國中鐵）中老鐵路施工現場（圖片來自：中國中鐵）DO3大陸橋物流聯盟

中泰鐵路（中國-泰國）的建設規劃是在中老鐵路的基礎上連接云南昆明和泰國曼谷，該項目幾經波折，于2017年底動工，預計2021年完工。按計劃項目一期工程全長253公里，連接曼谷到泰國東北部的呵叻府，項目二期把鐵路延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，連接中老鐵路網直達中國云南昆明。該鐵路建設完成后，能夠實現從昆明到曼谷的朝發夕至。這將使昆明成為面向東盟的鐵路樞紐和“通江達海”的無水內陸港，中國和東南亞之間的貨運成本也將大大降低。DO3大陸橋物流聯盟

中緬鐵路（中國-緬甸）連接云南昆明和緬甸仰光，規劃全長約1920公里，預計于2022年開通。今年11月15日，該鐵路中國境內的”最后一段”——大瑞鐵路建設傳來捷報，這段所謂“地球上最難修的鐵路”終于被攻破。這條鐵路的建將為中緬貿易提供了極大的貨物運輸便利，并有望成為中國連接東南亞、南亞地區的國際大通道。DO3大陸橋物流聯盟

不論是新線路的開行，還是基礎設施的建設，都讓我們看到了中國為加強和東盟的經貿聯系而做出的努力。而RECP協定下更開放互惠的多邊貿易環境對雙方聯系的促進作用更是讓人期待。中歐班列人們，一起向南發車吧！DO3大陸橋物流聯盟

（來源：你最美裝修）DO3大陸橋物流聯盟

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