中歐班列“重去重回” 擔(dān)起時(shí)代的新標(biāo)桿

近日，由華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)公司組織運(yùn)營(yíng)的首趟中歐返程班列滿載而歸，標(biāo)志著太原鐵路局集團(tuán)公司中歐班列進(jìn)入“重去重回”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)模式。NSD大陸橋物流聯(lián)盟

來(lái)自俄羅斯阿西諾始發(fā)的中歐回程班列緩緩駛?cè)胩卸ξ锪鲌@，列車滿載2000多立方優(yōu)質(zhì)建筑板材，歷時(shí)17天，從滿洲里口岸入境，運(yùn)輸總里程超過(guò)6000公里。此趟班列是今年太原鐵路局集團(tuán)公司返程的第13列中歐(亞)班列，同時(shí)也是華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)組織的首趟返程班列。這標(biāo)志著我省與“一帶一路”沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)鐵路物流互聯(lián)互通、雙向往來(lái)又向前邁進(jìn)了一步。NSD大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。NSD大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不僅把國(guó)際社會(huì)緊缺的防疫抗疫物資和生產(chǎn)生活用品源源不斷地送達(dá)歐洲國(guó)家，也把大量國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運(yùn)到中國(guó)。這有助于推動(dòng)班列沿線國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)快速重啟，為全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定提供了強(qiáng)大動(dòng)力，也為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。NSD大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)踐證明，這一重大合作倡議從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)、從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，譜寫了全球共同發(fā)展的新時(shí)代篇章，具有十分重要和深遠(yuǎn)的意義。太原鐵路局集團(tuán)公司將進(jìn)一步開拓歐亞市場(chǎng)，用好中歐班列這一開放橋梁，助力更多山西制造走出國(guó)門、更多資源和工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入山西。NSD大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)山東網(wǎng)）NSD大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682