合力共為，中歐班列跑出了中國(guó)速度

12月8日《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表了一篇題為《班列向前 生活向好》的走向我們的小康生活的征文，作者為1993年進(jìn)入中鐵杭州機(jī)務(wù)段從事火車司機(jī)工作的黃偉，他在文中講述到，駕駛中歐班列，就像是一場(chǎng)接力跑。作為這場(chǎng)接力跑的啟程“第一棒”和回程“最后一棒”，黃偉的工作是與金華車務(wù)段、杭州供電段、杭州電務(wù)段、杭州工務(wù)段等部門的專業(yè)技術(shù)人員通力協(xié)作，在確認(rèn)線路設(shè)備狀況良好、絕對(duì)安全的情況下，駕駛機(jī)車將貨場(chǎng)內(nèi)零散分布的貨物車廂編組成列，然后牽引至義烏西站，貨物列車停放在站內(nèi)指定位置后，交由牽引功率更大的貨運(yùn)機(jī)車牽引出場(chǎng)，接力駛向目的地。hWq大陸橋物流聯(lián)盟

多工種合力共為，構(gòu)建中歐班列平安大道。12月11日中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，11月份，中歐班列穩(wěn)定暢通，繼續(xù)保持高位運(yùn)行，開行1238列，運(yùn)送11.5萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)64%、73%，綜合重箱率達(dá)98.8%。這一列列日夜奔馳不息的中歐班列背后，都凝聚著各行業(yè)各部門各工種人員辛勤的汗水，以及相互團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。就拿鐵路部門來說，就是一個(gè)由多工種組成的大聯(lián)動(dòng)機(jī)，每一列列車的安全快速到達(dá)目的地，有火車司機(jī)駕駛列車運(yùn)行；有工務(wù)部門檢修鐵路線路，保證列車安全平穩(wěn)運(yùn)行；有電務(wù)部門日夜檢修通信信號(hào)設(shè)備，保證列車運(yùn)行耳聰目明；有車務(wù)人員有序集結(jié)零散的車廂在一起，并指揮列車一路安全正點(diǎn)運(yùn)行；供電部門不停地檢查檢修供電設(shè)備，為列車提供源源不斷地牽引動(dòng)力；車輛部門在列車開行前及到達(dá)后，認(rèn)真檢查每一節(jié)車廂安全情況；貨運(yùn)部門認(rèn)真組織貨物的裝卸，保證貨物完完整整到達(dá)目的地。當(dāng)然還有很多部門參與到中歐班列開行的“每一公里”，正是他們兢兢業(yè)業(yè)，辛勤工作，合力共為，才使中歐班列暢通無阻，一路向前。hWq大陸橋物流聯(lián)盟

多措并舉，數(shù)字化口岸，構(gòu)建中歐班列便捷通道。中歐班列從開行時(shí)的寥寥無幾，屈指可數(shù)，到現(xiàn)在一年突破一萬列，不斷刷新開行紀(jì)錄，是鐵路、海關(guān)等部門與時(shí)俱進(jìn)，不斷簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際鐵路部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)的結(jié)果。今年新冠肺炎疫情爆發(fā)，不僅影響了世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也影響了國(guó)際間貿(mào)易和物流運(yùn)輸。數(shù)字口岸的開通和使用，極大地減少了人員間的接觸，也加快了通關(guān)速度，讓中歐班列跑出了中國(guó)速度。hWq大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新服務(wù)，中歐班列朋友圈越來越大，貨物運(yùn)輸品類越來越多。世界經(jīng)濟(jì)一體化是時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)，國(guó)際間物流貿(mào)易量越來越大，特別是電子商務(wù)快速發(fā)展，要求中歐班列服務(wù)不斷創(chuàng)新。于是除了傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸外，冷鏈運(yùn)輸、汽車專列運(yùn)輸、電子商務(wù)及郵件運(yùn)輸都應(yīng)用而生。因而中歐班列自2011年開行以來，開行線路越來越多，覆蓋范圍越來越廣，已通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、92個(gè)城市，縱橫交錯(cuò)的鋼軌網(wǎng)絡(luò)輻射到整個(gè)歐亞大陸，運(yùn)輸貨物品類也越來越全，可以說是包羅萬象。hWq大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列就是一棒又一棒的接力跑，經(jīng)過各行各業(yè)各部門通力合作，跑出中國(guó)速度，為世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，為沿線人民群眾幸福指數(shù)提高服務(wù)。hWq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）hWq大陸橋物流聯(lián)盟

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