逆境提速的中歐班列

據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，特別報(bào)道《逆風(fēng)飛揚(yáng)》14日推出《逆境提速的中歐班列》。Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，中歐班列共開(kāi)行11215列、102.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%、56%，綜合重箱率98.4%。中歐班列繼續(xù)保持高位運(yùn)行，自3月以來(lái)連續(xù)九個(gè)月保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)，自5月以來(lái)，連續(xù)7個(gè)月單月開(kāi)行千列以上。其中，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”今年前11個(gè)月共開(kāi)行3441列，運(yùn)送貨物總重約264萬(wàn)噸，開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等綜合指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列。Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

晚上六點(diǎn)，天色已擦黑，西安新筑鐵路物流基地的倉(cāng)庫(kù)里還是一派忙碌景象。謝銳正指揮叉車(chē)，往停靠在倉(cāng)庫(kù)門(mén)口的集裝箱卡車(chē)上裝載發(fā)電機(jī)。這批機(jī)械設(shè)備將在15日搭上中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”，前往烏茲別克斯坦的首都塔什干。Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

謝銳：每天忙的時(shí)候裝七八個(gè)集裝箱，都在這裝，因?yàn)榛钐嗔耍s進(jìn)度。客戶(hù)發(fā)的貨五花八門(mén)的啥都有。Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

記者：現(xiàn)在能做到你們想要多少箱子就能給你們多少箱子嗎？Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

謝銳：基本上都是貨多倉(cāng)位少。Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

謝銳6月份來(lái)到一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司，成為裝卸部負(fù)責(zé)人，今年公司業(yè)務(wù)量陡增，他忙到后半夜是常有的事。謝銳介紹：“我每天早上6:30起床，睜開(kāi)眼就開(kāi)始忙碌，一直忙到晚上凌晨?jī)扇c(diǎn)，接貨、發(fā)貨、裝箱。”Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

貨場(chǎng)門(mén)口，等待卸貨的卡車(chē)排起大隊(duì)。在一旁給謝銳打下手的集裝箱卡車(chē)司機(jī)雷軍說(shuō)，今年以來(lái)，中歐班列的火爆也讓卡車(chē)司機(jī)們忙個(gè)不停。“有時(shí)候可能最長(zhǎng)要四五個(gè)小時(shí)才能進(jìn)站，因?yàn)檐?chē)輛太多了，貨運(yùn)量太大了。車(chē)站里邊也干不過(guò)來(lái)，所以排隊(duì)是難免的。”Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

受疫情影響，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，中歐班列運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛，加上年底季節(jié)性原因，口岸交接能力下降，中歐班列在全國(guó)多地都出現(xiàn)了“一艙難求”的情況，甚至“新筑到塔什干”等熱門(mén)班列，艙位需要“搖號(hào)預(yù)訂”。強(qiáng)勁的需求增加超過(guò)了運(yùn)力增長(zhǎng)，新筑站站長(zhǎng)白寬鋒說(shuō)，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”一直在努力提速、增量。“從2013年中歐班列、中亞班列開(kāi)行以來(lái)，過(guò)去基本上每周開(kāi)行一列，到2018年達(dá)到每天開(kāi)行一列，到2019年基本上是每天3列，到2020年基本上達(dá)到每天四至六列，最多的時(shí)候一天裝9列，爆發(fā)式增長(zhǎng)。”Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

謝銳裝卸的部分貨物要通過(guò)西安西站發(fā)出。在車(chē)站安全生產(chǎn)指揮中心，副主任王超緊盯著眼前的大屏幕，這里是“長(zhǎng)安號(hào)”的“中樞大腦”。晚上6點(diǎn)到次日早晨6點(diǎn)，王超平均要打150多個(gè)電話(huà)協(xié)調(diào)調(diào)度，才能科學(xué)安排運(yùn)力，最快速度將貨物裝運(yùn)、加固、檢查發(fā)出。王超說(shuō)：“有一次晚上接到了一個(gè)電話(huà)，凌晨1點(diǎn)剛過(guò)，說(shuō)你們幫幫忙，要發(fā)送一整列的抗疫物資，到站是歐洲的米蘭。第二天早上7點(diǎn)左右，貨主一共45個(gè)集裝箱全部拉到我們的新筑車(chē)站，我們是邊把集裝箱從汽車(chē)上裝到我們的火車(chē)上，然后一邊進(jìn)行加固，三個(gè)小時(shí)之內(nèi)，就在上午10點(diǎn)左右，這45車(chē)滿(mǎn)載著40萬(wàn)片口罩，還有94.9萬(wàn)噸熔噴布的7501次中歐班列從新住車(chē)站就緩緩駛出，駛向意大利的米蘭。”Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間保持高位運(yùn)行的中歐班列，不僅打通了在亞歐大陸上的經(jīng)濟(jì)走廊，還成為運(yùn)送抗疫物資的“生命通道”。今年前11個(gè)月，中歐班列已累計(jì)運(yùn)送防疫物資836萬(wàn)件，6.9萬(wàn)噸。隨著“長(zhǎng)安號(hào)”的高質(zhì)量開(kāi)行，疫情期間國(guó)外的產(chǎn)品也順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委副書(shū)記劉東萌介紹：“疫情期間，陸路交通基本上停滯，實(shí)際上西安作為一個(gè)中心城市，它的糧食需求量也是驟增，這個(gè)時(shí)候真正的原材料和面粉缺口就大了。我們調(diào)動(dòng)哈薩克斯坦那邊的資源和咱們新筑車(chē)站，包括咱們中歐班列，疫情期間，4個(gè)專(zhuān)列的面粉運(yùn)到了國(guó)內(nèi)，保證了西安的市場(chǎng)供應(yīng)。大通道很通暢，疫情期間沒(méi)有影響中歐班列的運(yùn)營(yíng)。”Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)，是謝銳所在公司進(jìn)口業(yè)務(wù)主要的客戶(hù)。受益于“倉(cāng)單歸并”和“散糧運(yùn)輸”的創(chuàng)新，散糧可以用集裝箱直接運(yùn)回來(lái)，大宗商品能歸并報(bào)關(guān)。劉東萌感慨說(shuō)，原來(lái)從俄羅斯進(jìn)口油脂需要兩個(gè)多月，中歐班列開(kāi)通回程后，從集團(tuán)在哈薩克斯坦的基地運(yùn)回，只需要一個(gè)星期。對(duì)于多年來(lái)一直致力“走出去”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定、高效的“長(zhǎng)安號(hào)”已經(jīng)成為一種情結(jié)。劉東萌說(shuō)：“第一，中歐班列給企業(yè)帶來(lái)的快捷度是超乎想象的；第二，運(yùn)輸?shù)某杀镜停瑫r(shí)間快；第三，中歐班列實(shí)際上現(xiàn)在已經(jīng)成為了一種符號(hào)，人們心目當(dāng)中中歐班列不單純是一個(gè)貨物通道，實(shí)際上更多傳遞的是‘一帶一路’沿線(xiàn)人的一種文化，都已經(jīng)上升到情結(jié)方面了。老百姓通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)臇|西越多，國(guó)外人民的情結(jié)紐帶越深。”Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

從中亞的食用油、面粉、蜂蜜、綠豆等農(nóng)副產(chǎn)品，到德國(guó)廚具、荷蘭奶粉，再到重卡、轎車(chē)、制造業(yè)零部件，中歐班列的貨物品類(lèi)不斷拓展，開(kāi)通線(xiàn)路和開(kāi)行城市逐年增加，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、92個(gè)城市。隆基股份、陜汽重卡、陜鼓動(dòng)力、法士特等多家中國(guó)制造企業(yè)搭上“長(zhǎng)安號(hào)”的“快車(chē)”，而“奧迪整車(chē)進(jìn)口班列”“沃爾沃整車(chē)進(jìn)口專(zhuān)列”也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)選擇。為“長(zhǎng)安號(hào)”服務(wù)了七年的西安西站業(yè)務(wù)科副科長(zhǎng)劉強(qiáng)觀察說(shuō)：“2013年的時(shí)候，我們當(dāng)時(shí)接觸到中歐班列的貨源品類(lèi)不是特別豐富，出口的物資主要以工業(yè)機(jī)械為主，但是隨著咱們國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的步伐加快，我們國(guó)家的輕工業(yè)產(chǎn)品和高端的電子產(chǎn)品逐漸增多。從最初中歐班列的市場(chǎng)培育、貨源培育和線(xiàn)路的培育，到2020年我們的中歐班列逐漸在向高質(zhì)量方面進(jìn)行轉(zhuǎn)化。”Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

30歲的陜西渭南人謝銳，在中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”的龐大產(chǎn)業(yè)鏈里只是一名普通的裝卸工人。公司業(yè)務(wù)向好，今年收入不錯(cuò)，他希望明年能多雇幾個(gè)人來(lái)幫忙。夜幕下，謝銳背后一萬(wàn)多平米的倉(cāng)庫(kù)里，層層堆疊的巨大集裝箱，等待出發(fā)。謝銳說(shuō)：“大的產(chǎn)品有機(jī)械設(shè)備、推土機(jī)加推土機(jī)配件、壓縮機(jī)，小到瓜子、果脯、嬰兒車(chē)、手推車(chē)，啥都有。重型設(shè)備基本大多數(shù)都發(fā)往歐洲，瓜子這種小食品基本上都發(fā)往中亞。”Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

縱橫點(diǎn)評(píng)：經(jīng)受住疫情考驗(yàn)，逆境提速的中歐班列，在亞歐大陸之上點(diǎn)燃希望的火把，成為領(lǐng)跑“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)新引擎，為形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。持續(xù)高位運(yùn)行的中歐班列，有力地支援了全國(guó)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，打通了新絲綢之路的大通道，降低了疫情對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的影響，同時(shí)也凸顯了“一帶一路”倡議的必要性，為加快世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，成為亞歐大陸上振奮人心、穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)?ldquo;定海神針”。Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：央廣網(wǎng)）Q5S大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線(xiàn)：0518-85806682