觀察丨“陸海新通道”攜手“中歐班列”，加速西部內(nèi)陸對外開放

在重慶團(tuán)結(jié)村中心站，橙黃色的吊車依舊緊張地忙碌著，一列列裝滿了印有“中歐班列”圖標(biāo)集裝箱的列車鳴響汽笛，緩緩駛出站臺，前往一萬多公里外的德國杜伊斯堡。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

7gx大陸橋物流聯(lián)盟

▲全國首趟中歐班列（渝新歐）跨境電商B2B出口專列駛出重慶團(tuán)結(jié)村車站（圖片來源：新華社）7gx大陸橋物流聯(lián)盟

位于中國西部重慶市的團(tuán)結(jié)村，是“一帶一路”的重要地標(biāo)，也是中歐班列的首發(fā)站。2011年3月19日，中國第一條中歐班列線路“渝新歐”正是在這里首發(fā)。如今，這里已經(jīng)成為開行頻次最密集、運(yùn)行最穩(wěn)定、貨源最豐富、帶動性最強(qiáng)的中歐班列之一。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在通過中歐班列只需要8天，俄羅斯的蜂蜜就進(jìn)了重慶人的蜜罐，如今我這里展覽的各類俄羅斯商品大多是通過中歐班列從歐洲運(yùn)送過來的。”重慶兩江新區(qū)“一帶一路”商品展示交易中心俄羅斯商品館負(fù)責(zé)人劉曉敏說，以前俄羅斯的貨物要運(yùn)送到重慶，需要先通過海運(yùn)抵達(dá)東部沿海地區(qū)，然后再通過長江才能抵達(dá)重慶，這中間要花費(fèi)至少兩個月。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

過于漫長的物流周期，給重慶對外開放戴上了沉重的枷鎖。水路不好走那就向西走陸路。中國開始將開放通道建設(shè)的視野放在了鐵路上，西經(jīng)絲綢之路直達(dá)歐洲的“渝新歐”大通道就此誕生，它首次將中國西部內(nèi)陸與歐洲的時空距離，從40多天縮短至12天左右。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

“無論何時，始發(fā)現(xiàn)場都比過年還熱鬧。”2011年正式開行的首趟“渝新歐”班列的執(zhí)行司機(jī)江彤看著繁忙的車站充滿了感慨，“每次出行前，單位都會用短信告知我具體任務(wù)，當(dāng)年要隔好幾個星期才能收到一條駕駛‘渝新歐’列車的短信，現(xiàn)在每天都有六到七趟班列從這里發(fā)出。”7gx大陸橋物流聯(lián)盟

7gx大陸橋物流聯(lián)盟

▲重慶國際物流樞紐園區(qū)的西部陸海新通道內(nèi)陸國際海運(yùn)集裝箱運(yùn)管中心，工作人員在碼放集裝箱貨柜（圖片來源：新華社）7gx大陸橋物流聯(lián)盟

截至2019年底，中歐班列（渝新歐）已經(jīng)累計開行超4500列，新冠肺炎疫情的暴發(fā)沒有影響班列的正常運(yùn)行，甚至在開行數(shù)量和貨值方面都跑出了“加速度”。1-10月開行班列量超過1700班、逆勢增長超35%，1-9月實現(xiàn)運(yùn)輸貨值近650億元、同比增長超60%；9月開通了首個跨境電商B2B專列，讓中國B2B電商邁入規(guī)模化“賣全球”時代。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

“我們公司原來的出口模式是通過一般貿(mào)易出口方式出口，報關(guān)種類多、資料復(fù)雜、耗時較長。跨境電商B2B出口方式以清單推送方式申報，簡化了海關(guān)編碼、減少了資料需求，大幅度提高了通關(guān)時效并降低了企業(yè)成本。”重慶鴻盛云通電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理于福順說。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

團(tuán)結(jié)村站的另外一處，在工作人員的指揮調(diào)度下，整齊排列著的深藍(lán)色集裝箱正被吊車一個個裝入列車的車皮，但它們的目的地不是歐洲，而是位于中國南部的廣西。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)年的發(fā)展讓單純的陸路運(yùn)輸漸漸難以滿足西部企業(yè)向海外拓展業(yè)務(wù)的需求，因此繼中歐班列之后，重慶又在內(nèi)陸率先打通更快捷的陸海新通道。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月，中新互聯(lián)互通項目“陸海新通道”正式開通運(yùn)營，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)中國廣西北部灣通達(dá)東南亞國家，比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)約15天左右，已成為中國西部內(nèi)陸最快捷的出海通道。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

短短三年時間，陸海新通道就實現(xiàn)了對中國西部內(nèi)陸12省區(qū)市的全覆蓋，目的地拓展至全球96個國家和地區(qū)的246個港口。今年前三季度，在新冠肺炎疫情背景下，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車開行數(shù)量分別增長109%、171%和154%。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

其中，貴州已首發(fā)陸海新通道外貿(mào)出口定制化專列、甘肅已實現(xiàn)陸海新通道沙特阿拉伯班列常態(tài)化運(yùn)行、青海首次通過陸海新通道將純堿售至泰國曼谷……在這條新的貿(mào)易通道的幫助下，中國西部內(nèi)陸開始從中國對外開放的末梢成為開放的前沿。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

今年中國提出，實行高水平對外開放，開拓合作共贏新局面。在這個由兩條鐵軌繪就的西部內(nèi)陸開放“路線圖”上，不僅西部內(nèi)陸的對外開放之路越走越寬，東南亞等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)也在收獲越來越多的紅利。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海新通道與中歐班列的無縫銜接，將歐洲、中亞、東南亞緊密聯(lián)系起來，沿線地區(qū)可以共享‘一帶一路’倡議帶來的發(fā)展機(jī)遇。”中新互聯(lián)互通(重慶)物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳泗棕說。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

馬來西亞榴蓮、越南電子元件、泰國大米……東南亞各類商品正依托陸海新通道方便快捷地運(yùn)抵中國西部，有的直接進(jìn)入市場，有的則換乘中歐班列前往歐洲。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹說，中歐班列目前已成為中歐貿(mào)易往來的重要樞紐和重要戰(zhàn)略通道，接下來渝新歐將繼續(xù)承擔(dān)起對外開放的重任，鞏固中歐間重要貿(mào)易通道的地位，進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢向著更高水平的對外開放邁進(jìn)。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：探索新絲路）7gx大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682