觀察丨“陸海新通道”攜手“中歐班列”，加速西部?jī)?nèi)陸對(duì)外開(kāi)放

在重慶團(tuán)結(jié)村中心站，橙黃色的吊車(chē)依舊緊張地忙碌著，一列列裝滿了印有“中歐班列”圖標(biāo)集裝箱的列車(chē)?guó)Q響汽笛，緩緩駛出站臺(tái)，前往一萬(wàn)多公里外的德國(guó)杜伊斯堡。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

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▲全國(guó)首趟中歐班列（渝新歐）跨境電商B2B出口專(zhuān)列駛出重慶團(tuán)結(jié)村車(chē)站（圖片來(lái)源：新華社）7gx大陸橋物流聯(lián)盟

位于中國(guó)西部重慶市的團(tuán)結(jié)村，是“一帶一路”的重要地標(biāo)，也是中歐班列的首發(fā)站。2011年3月19日，中國(guó)第一條中歐班列線路“渝新歐”正是在這里首發(fā)。如今，這里已經(jīng)成為開(kāi)行頻次最密集、運(yùn)行最穩(wěn)定、貨源最豐富、帶動(dòng)性最強(qiáng)的中歐班列之一。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在通過(guò)中歐班列只需要8天，俄羅斯的蜂蜜就進(jìn)了重慶人的蜜罐，如今我這里展覽的各類(lèi)俄羅斯商品大多是通過(guò)中歐班列從歐洲運(yùn)送過(guò)來(lái)的。”重慶兩江新區(qū)“一帶一路”商品展示交易中心俄羅斯商品館負(fù)責(zé)人劉曉敏說(shuō)，以前俄羅斯的貨物要運(yùn)送到重慶，需要先通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)東部沿海地區(qū)，然后再通過(guò)長(zhǎng)江才能抵達(dá)重慶，這中間要花費(fèi)至少兩個(gè)月。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

過(guò)于漫長(zhǎng)的物流周期，給重慶對(duì)外開(kāi)放戴上了沉重的枷鎖。水路不好走那就向西走陸路。中國(guó)開(kāi)始將開(kāi)放通道建設(shè)的視野放在了鐵路上，西經(jīng)絲綢之路直達(dá)歐洲的“渝新歐”大通道就此誕生，它首次將中國(guó)西部?jī)?nèi)陸與歐洲的時(shí)空距離，從40多天縮短至12天左右。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

“無(wú)論何時(shí)，始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)都比過(guò)年還熱鬧。”2011年正式開(kāi)行的首趟“渝新歐”班列的執(zhí)行司機(jī)江彤看著繁忙的車(chē)站充滿了感慨，“每次出行前，單位都會(huì)用短信告知我具體任務(wù)，當(dāng)年要隔好幾個(gè)星期才能收到一條駕駛‘渝新歐’列車(chē)的短信，現(xiàn)在每天都有六到七趟班列從這里發(fā)出。”7gx大陸橋物流聯(lián)盟

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▲重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)的西部陸海新通道內(nèi)陸國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)管中心，工作人員在碼放集裝箱貨柜（圖片來(lái)源：新華社）7gx大陸橋物流聯(lián)盟

截至2019年底，中歐班列（渝新歐）已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行超4500列，新冠肺炎疫情的暴發(fā)沒(méi)有影響班列的正常運(yùn)行，甚至在開(kāi)行數(shù)量和貨值方面都跑出了“加速度”。1-10月開(kāi)行班列量超過(guò)1700班、逆勢(shì)增長(zhǎng)超35%，1-9月實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨值近650億元、同比增長(zhǎng)超60%；9月開(kāi)通了首個(gè)跨境電商B2B專(zhuān)列，讓中國(guó)B2B電商邁入規(guī)模化“賣(mài)全球”時(shí)代。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

“我們公司原來(lái)的出口模式是通過(guò)一般貿(mào)易出口方式出口，報(bào)關(guān)種類(lèi)多、資料復(fù)雜、耗時(shí)較長(zhǎng)?？缇畴娚藼2B出口方式以清單推送方式申報(bào)，簡(jiǎn)化了海關(guān)編碼、減少了資料需求，大幅度提高了通關(guān)時(shí)效并降低了企業(yè)成本。”重慶鴻盛云通電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理于福順說(shuō)。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

團(tuán)結(jié)村站的另外一處，在工作人員的指揮調(diào)度下，整齊排列著的深藍(lán)色集裝箱正被吊車(chē)一個(gè)個(gè)裝入列車(chē)的車(chē)皮，但它們的目的地不是歐洲，而是位于中國(guó)南部的廣西。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)年的發(fā)展讓單純的陸路運(yùn)輸漸漸難以滿足西部企業(yè)向海外拓展業(yè)務(wù)的需求，因此繼中歐班列之后，重慶又在內(nèi)陸率先打通更快捷的陸海新通道。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

2017年9月，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“陸海新通道”正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)中國(guó)廣西北部灣通達(dá)東南亞國(guó)家，比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)約15天左右，已成為中國(guó)西部?jī)?nèi)陸最快捷的出海通道。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

短短三年時(shí)間，陸海新通道就實(shí)現(xiàn)了對(duì)中國(guó)西部?jī)?nèi)陸12省區(qū)市的全覆蓋，目的地拓展至全球96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的246個(gè)港口。今年前三季度，在新冠肺炎疫情背景下，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車(chē)開(kāi)行數(shù)量分別增長(zhǎng)109%、171%和154%。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

其中，貴州已首發(fā)陸海新通道外貿(mào)出口定制化專(zhuān)列、甘肅已實(shí)現(xiàn)陸海新通道沙特阿拉伯班列常態(tài)化運(yùn)行、青海首次通過(guò)陸海新通道將純堿售至泰國(guó)曼谷……在這條新的貿(mào)易通道的幫助下，中國(guó)西部?jī)?nèi)陸開(kāi)始從中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的末梢成為開(kāi)放的前沿。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

今年中國(guó)提出，實(shí)行高水平對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)拓合作共贏新局面。在這個(gè)由兩條鐵軌繪就的西部?jī)?nèi)陸開(kāi)放“路線圖”上，不僅西部?jī)?nèi)陸的對(duì)外開(kāi)放之路越走越寬，東南亞等“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)也在收獲越來(lái)越多的紅利。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海新通道與中歐班列的無(wú)縫銜接，將歐洲、中亞、東南亞緊密聯(lián)系起來(lái)，沿線地區(qū)可以共享‘一帶一路’倡議帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。”中新互聯(lián)互通(重慶)物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳泗棕說(shuō)。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

馬來(lái)西亞榴蓮、越南電子元件、泰國(guó)大米……東南亞各類(lèi)商品正依托陸海新通道方便快捷地運(yùn)抵中國(guó)西部，有的直接進(jìn)入市場(chǎng)，有的則換乘中歐班列前往歐洲。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹說(shuō)，中歐班列目前已成為中歐貿(mào)易往來(lái)的重要樞紐和重要戰(zhàn)略通道，接下來(lái)渝新歐將繼續(xù)承擔(dān)起對(duì)外開(kāi)放的重任，鞏固中歐間重要貿(mào)易通道的地位，進(jìn)一步發(fā)揮優(yōu)勢(shì)向著更高水平的對(duì)外開(kāi)放邁進(jìn)。7gx大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：探索新絲路）7gx大陸橋物流聯(lián)盟

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