“一帶一路”建設(shè)的“金字招牌”——中歐班列

中歐班列具有運(yùn)量大、時(shí)效穩(wěn)定、價(jià)格適中等特點(diǎn)，市場空間逐步拓展，知名度進(jìn)一步提高，也成為保障世界貿(mào)易往來、暢通國際合作防疫物資運(yùn)輸?shù)闹匾锪魍ǖ溃H產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇。（來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）EDF大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列是由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司按照固定車次、線路、班期，運(yùn)行于中國和歐洲以及「一帶一路」沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車。中歐班列表現(xiàn)出明顯的國際物流服務(wù)比較優(yōu)勢，單程貨物運(yùn)輸僅需海運(yùn)時(shí)間的三分之一，價(jià)格也僅相當(dāng)于空運(yùn)的五分之一，從而成為中國與沿線國家共建共享「絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶」的品牌項(xiàng)目。EDF大陸橋物流聯(lián)盟

疫情凸顯中歐班列便捷性與可靠性。新冠疫情暴發(fā)以來，中歐班列不僅沒有減速和失速，反而加速馳騁，形成一條國際社會(huì)集體抗疫的「健康之路」和「生命通道」，在某種程度上穩(wěn)定了國際產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)鏈的核心環(huán)節(jié)，也給因疫情陷入低潮的全球化注入一劑強(qiáng)心針。EDF大陸橋物流聯(lián)盟

年初爆發(fā)的新冠疫情導(dǎo)致許多海運(yùn)、空運(yùn)受阻，而中歐班列具有分段運(yùn)輸、不涉及人員檢疫的特點(diǎn)，因此受疫情影響較小，這使得一部分原來通過海運(yùn)和空運(yùn)的貨物改走鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是無節(jié)制運(yùn)輸，不需要太多的人就可以完成，這是中歐班列在特殊節(jié)點(diǎn)的最大比較優(yōu)勢。彰顯出獨(dú)特優(yōu)勢，成為保障中歐貿(mào)易往來、暢通多邊國際合作的重要物流通道。中歐班列的逆勢奮起對于中國穩(wěn)定進(jìn)出口貿(mào)易、保障生產(chǎn)生活有序恢復(fù)同樣發(fā)揮了積極作用，在疫情肆虐的特殊時(shí)期也部分紓解了中國承受的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)就業(yè)壓力。EDF大陸橋物流聯(lián)盟

受海運(yùn)、空運(yùn)需求旺盛、價(jià)格上漲等因素影響，鐵運(yùn)因周期短，運(yùn)價(jià)適中，能通過使用恒溫車廂的技術(shù)，可以保持產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)。浙江義烏“義新歐”中歐班列也迎來外運(yùn)高峰，今年義新歐中歐班列共開行874列，發(fā)運(yùn)72140標(biāo)箱，同比增長106.4%，目前還在滿負(fù)荷運(yùn)行。中歐班列平臺(tái)運(yùn)營方通過加開班列，新增線路緩解鐵運(yùn)出口壓力。 但是受疫情影響，今年以來海運(yùn)價(jià)格持續(xù)攀升，加上出港到貨時(shí)間等不確定因素增加，讓企業(yè)更加依賴中歐班列出口。EDF大陸橋物流聯(lián)盟

“高效、便利、安全、環(huán)保”，這是中歐班列物流大通道成為疫情持續(xù)肆虐下國際貿(mào)易領(lǐng)域新亮點(diǎn)的最主要原因，“班列在中歐間的往來對中俄、中歐協(xié)作抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，功不可沒”。實(shí)際上，中歐班列除了支撐國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通之外，還有力、高效地促進(jìn)了中歐及沿線國家的抗疫合作，成為各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。EDF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的正常運(yùn)營還具有重要的全球象征意義。隨著中歐班列穿行于亞歐大陸，以民粹化、再主權(quán)化為主要特點(diǎn)的逆全球化思潮被擁抱全球化的開放性、國際性，超越政治障礙求合作、謀穩(wěn)定、圖共榮的精神更多的融入「絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶」，為疫情時(shí)期的歐亞整合提供正能量。EDF大陸橋物流聯(lián)盟

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