四川遂寧至廣西欽州 陸海新通道首發(fā)班列開行

1月12日上午，四川遂寧高新區(qū)西部鐵路物流園，停靠在這里的遂寧陸海新通道首發(fā)“遂寧至欽州”貨運(yùn)班列汽笛長鳴，緩緩駛出。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

新班列的開通，宣告遂寧直達(dá)北部灣的貨運(yùn)出海新通道成功開行，對企業(yè)而言，這條班列將大大降低物流資金成本、時(shí)間成本。對遂寧而言，這條南下新通道，更是當(dāng)?shù)貥?gòu)建高效服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、輻射國內(nèi)國際的“三主六輔”物流通道網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

開通南下新班列HZd大陸橋物流聯(lián)盟

物流資金成本、時(shí)間成本大大降低HZd大陸橋物流聯(lián)盟

上午12時(shí)，伴隨著響亮的汽笛聲，由20個(gè)集裝箱組成，滿載機(jī)械配件、工業(yè)制成品、糧食等產(chǎn)品的貨運(yùn)班列，緩緩駛離西部鐵路物流園，將途經(jīng)重慶直奔千余公里外的廣西欽州港。在那里，機(jī)械配件將出口到東南亞國家，其他貨物將海運(yùn)到東北。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

遂寧至欽州貨運(yùn)班列的開行，能有效降低遂寧本地企業(yè)的物流成本和時(shí)間成本。“依托遂寧區(qū)位優(yōu)勢，貨物通過公鐵海多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)重慶至北部灣只需72小時(shí)即可出海，連通東南亞乃至全球，可降低物流成本30%以上。”遂寧陸海新通道物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理李杰介紹。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

遂寧市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照目前對陸海新通道進(jìn)出和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)研情況，班列能帶動商品汽車、建材（以鋼鐵和木材為主）、糧油等物品的物流和貿(mào)易量的增加。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

“初步估算年貨物吞吐量近期40萬噸，遠(yuǎn)期100萬噸，貨值20億元。按目前遂寧地方GDP在1100億元左右來計(jì)算，每年帶動地方經(jīng)濟(jì)1個(gè)以上的百分點(diǎn)增長。”該負(fù)責(zé)人介紹說，以天齊鋰業(yè)為例，每月有3萬噸鋰輝石從澳大利業(yè)班伯里港發(fā)運(yùn)，貨值670美元/噸，現(xiàn)在是澳大利亞散船到鎮(zhèn)江港后換江船到重慶，然后汽運(yùn)，全程有5%左右的損耗。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

在對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了解，分析后，商務(wù)局制定了集裝箱發(fā)運(yùn)的方案：從原港發(fā)運(yùn)集裝箱到欽州港，在欽州港發(fā)運(yùn)班列到遂寧南后背箱到廠里，全程集裝箱門到門服務(wù)，全程物流費(fèi)用與江海聯(lián)運(yùn)相當(dāng)且全程集裝箱運(yùn)輸無任何損耗。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

對美青這類化工企業(yè)而言，物流成本明顯降低。“每月約有3000噸到廣西，現(xiàn)主要采用汽車運(yùn)輸發(fā)運(yùn)，為了實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵、綠色運(yùn)輸，企業(yè)也有意將公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。”該負(fù)責(zé)人說，鐵路爭取最大的價(jià)格系數(shù)、班列再補(bǔ)貼一部分、裝卸公司再讓利一部分，這樣核算下來，鐵路價(jià)格低于汽運(yùn)5%左右。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

除了資金成本，隨著班列的開通，時(shí)間成本也大大降低。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

“以往運(yùn)送貨物經(jīng)過多地轉(zhuǎn)運(yùn)我們需要花費(fèi)15天，遂寧至欽州方向貨運(yùn)班列開行后，貨物通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式到遂寧可節(jié)省一半以上的時(shí)間。”遂寧市中豪糧油有限公司董事長呂長華表示，將物流優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為企業(yè)的貿(mào)易優(yōu)勢和經(jīng)營優(yōu)勢，對于提高企業(yè)競爭力大有裨益。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，目前新開班列，初期計(jì)劃每月開行兩班，接下來視貨源組織及需求情況逐步增開至每周一班。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

依托陸港型國家物流樞紐HZd大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建服務(wù)成渝、輻射全國的物流大空間HZd大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中國內(nèi)外貿(mào)多式聯(lián)運(yùn)以“散改集”為突破口快速增長，鐵路系統(tǒng)成為多式聯(lián)運(yùn)的主力軍。“中歐班列”、“中新互通班列”在成渝兩市發(fā)展迅猛，并通過短短的幾年時(shí)間迅速帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量快速發(fā)展。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

遂寧地處成渝腹地，四川盆地中部，與成都、重慶等距128公里，地處成渝兩地中心節(jié)點(diǎn)位置，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重要組成部分，已基本建成覆蓋成都、重慶兩個(gè)特大城市、20余個(gè)地級市、110多個(gè)縣（區(qū)）、1.2億人口的90分鐘交通圈。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，我國正逐步形成國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)互促的新發(fā)展格局，“一帶一路”建設(shè)、西部陸海新通道、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈等關(guān)聯(lián)重大戰(zhàn)略加快實(shí)施，以國家物流樞紐布局建設(shè)為契機(jī)，為地處內(nèi)陸的遂寧創(chuàng)造了難得發(fā)展機(jī)遇。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

開通陸海新通道班列更是遂寧建設(shè)立足成渝、服務(wù)西部、陸海通達(dá)的物流集散中心走出的有力一步。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

依托陸港型國家物流樞紐，遂寧正創(chuàng)新聯(lián)動和嵌入成、渝的國際國內(nèi)大通道運(yùn)營和服務(wù)模式，沿“一帶一路”、西部陸海新通道等重要方向的物流通道服務(wù)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、高密度運(yùn)行。建設(shè)集成化、高密度服務(wù)成渝及周邊城市的分撥和配送網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域內(nèi)物流要素流動便捷性，推動成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈物流整體降本增效。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，加快提升立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)能力。培育嵌入?yún)^(qū)域供應(yīng)鏈體系的大宗商品交易物流平臺、制造業(yè)智能生產(chǎn)配送平臺、商貿(mào)和電商交易物流平臺、工業(yè)品倉配物流中心，加快農(nóng)業(yè)、制造、商貿(mào)現(xiàn)代供應(yīng)鏈集成。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，“十四五”時(shí)期，遂寧將構(gòu)建高效服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、輻射國內(nèi)國際的“三主六輔”物流通道網(wǎng)絡(luò)，形成“一核兩環(huán)多點(diǎn)”市域物流空間布局。HZd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：封面新聞）HZd大陸橋物流聯(lián)盟

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