去年開行376列，同比上漲79.05%。今年仍將保持較高景氣度—— 遼寧中歐班列為啥這么火？

引子Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

1月6日下午4時，沈陽市大東區(qū)高官臺街88號，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽貨運(yùn)中心沈陽東營業(yè)室占地超20萬平方米的東貨場貨物線上，一排排高大的集裝箱已“集結(jié)”完畢。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“今晚，它們就會被裝上班列，發(fā)往綏芬河。”東貨場外勤值班主任霍光舉起手，向著集裝箱群的方向，在空中虛畫了一個大圈兒，“剛開年，不少貨主還沒開工呢，咱貨場就有這么多貨?？磥恚衲赀|寧的中歐班列還會和去年一樣，繼續(xù)火下去。”Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

2020年12月30日，滿載45箱板材貨物的一趟班列，從俄羅斯克列西哈站駛向沈陽，這趟年底開行的中歐班列，使遼寧的中歐班列去年度開行總量定格在376列。與上年同期相比，這個數(shù)值上漲79.05%。與此相關(guān)，遼寧開行的中歐班列其他運(yùn)行指標(biāo)也大幅飆升，累計(jì)發(fā)運(yùn)30966TEU（即國際標(biāo)準(zhǔn)箱），同比上漲64.5%，累計(jì)承運(yùn)貨值16.41億美元，同比上漲85.21%……Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“這種飆升勁兒，目前還在延續(xù)。”1月2日，遼寧今年第一列中歐班列從這里發(fā)向滿洲里?；艄獗P點(diǎn)著開年這幾天發(fā)運(yùn)的班列說，“算今晚這趟，5天我們發(fā)了4列，綏芬河和滿洲里口岸方向各2列。”Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)行初期，中歐班列使用的是時速80公里的火車頭,編組列車車輛數(shù)不超過41車。“目前發(fā)出的班列，都是時速120公里的提速貨列，每列50車（輛）。”霍光解釋說，按班列標(biāo)準(zhǔn)折算的話，5天內(nèi)，實(shí)際運(yùn)行班列數(shù)已超5列。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在還不是貨運(yùn)高峰，我們手頭的訂單就很多了。”霍光介紹，“目前，中歐班列艙位預(yù)訂已經(jīng)排到了2月中下旬，按這個速度，如果邊境口岸對面，外方轉(zhuǎn)運(yùn)能力有保證的話，遼寧中歐班列今年運(yùn)行數(shù)量持續(xù)上升并超去年是大概率事件。”Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“合情理”的優(yōu)勢 支持超預(yù)期的成長Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

位于沈陽市大東區(qū)東貿(mào)路38號和東貨場之間有10分鐘車程的中國外運(yùn)東北有限公司沈陽分公司，是遼寧地區(qū)中歐班列的運(yùn)營方。因?yàn)闃I(yè)務(wù)聯(lián)系多，相鄰又近，兩個單位的員工很熟絡(luò)。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

2020年年底，霍光又來到外運(yùn)公司副總經(jīng)理張尖的辦公室，調(diào)研下一階段的貨源情況。談話期間，張尖的電話不時響起，門也不斷被匆匆前來請簽批件的員工推開。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“今年太忙了。”談話總是被打斷，這讓張尖感到有點(diǎn)歉意。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“忙，總比年初消停那會兒強(qiáng)。”霍光的這句寬慰，讓張尖很認(rèn)同。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

2020年年初，綜合考慮各要素，沈陽外運(yùn)制定了年度開行350列的奮斗目標(biāo)。正當(dāng)張尖和大伙兒摩拳擦掌想大干時，新冠肺炎疫情暴發(fā)。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

去年2月3日至9日，從遼寧始發(fā)的中歐班列一度暫停開行。同時，受疫情影響，國際貿(mào)易和國際物流業(yè)也受到巨大沖擊。本來就得“需要努力才能完成的目標(biāo)”，因疫情的突然到來，仿佛更難實(shí)現(xiàn)。“許多人以為，這個目標(biāo)無論如何也實(shí)現(xiàn)不了。”張尖回憶道。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

意料之外的事情發(fā)生了。2月13日，沈陽局公司對外宣布恢復(fù)開行中歐班列。2月18日22時37分，編組41輛、41組40英尺集裝箱的X8059次班列，從沈陽東站啟程赴俄羅斯羅斯托夫。此后，保持每周5列穩(wěn)定開行，2個月后的4月13日，班列累計(jì)開行已達(dá)130列，完成預(yù)期目標(biāo)的30%以上，逆勢增長勢頭強(qiáng)勁。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

說起遼寧中歐班列當(dāng)時的表現(xiàn)，中鐵集裝箱沈陽分公司副總經(jīng)理胡東連說了兩個“沒想到”——沒想到疫情來得突然，貨物大量積壓；沒想到遼寧復(fù)工復(fù)產(chǎn)那么快，中歐班列恢復(fù)運(yùn)行這么及時。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“回頭看，我們的沒想到符合情理。后來業(yè)績的超預(yù)期也在情理之中。”胡東分析說，由于防疫需要，去年，不少國家在疫情期間阻斷了對外聯(lián)系，國際供應(yīng)鏈、運(yùn)輸鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響。而中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有特殊優(yōu)勢。加之中歐班列保持穩(wěn)定運(yùn)行，許多原本需要海運(yùn)、空運(yùn)的貨物，因通道受阻都轉(zhuǎn)向了鐵運(yùn)，中歐班列需求量提升，也就成為必然。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“除了這種共性的必然，遼寧中歐班列的火爆，和自身獨(dú)特的優(yōu)勢也有關(guān)。”中鐵集裝箱公司沈陽分公司國際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理李勛表示，“遼寧區(qū)位特殊，擁有作業(yè)高效的港口、密集的陸地交通網(wǎng)絡(luò)，同時還具備三條班列線路，出口多，陸路運(yùn)輸便捷，海鐵聯(lián)運(yùn)降低物流成本，這些要素，對日本、韓國和東南亞地區(qū)以及我國東南沿海城市的企業(yè)極具吸引力。”Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

2020年以來，班列發(fā)運(yùn)的主要貨物記錄，也佐證了李勛的論點(diǎn)。除了我省生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品外，遼寧中歐班列運(yùn)送的主要貨物還包括日本和韓國生產(chǎn)的電子配件，南方沿海城市生產(chǎn)的洗護(hù)用品、鞋帽、燈具等日用品。“疫情的蔓延，也使歐洲地區(qū)日用品需求旺盛，遼寧中歐班列特別的市場競爭力，從這點(diǎn)也能顯現(xiàn)出來。”李勛說。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

足夠強(qiáng)的“詩外功夫”促成新動力的迸發(fā)Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“去年，中國外貿(mào)先抑后揚(yáng)，遼寧中歐班列跟上了這個節(jié)奏，這得歸功于遼寧此前做的準(zhǔn)備。否則，關(guān)鍵時刻，我們可能踏不上節(jié)拍，丟了機(jī)會。”中鐵集裝箱沈陽分公司國際聯(lián)運(yùn)部業(yè)務(wù)經(jīng)理何若凡認(rèn)為。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的準(zhǔn)備，很多都是“詩外功夫”。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“其中，我省著力打造開放新前沿的努力，對遼寧中歐班列長足進(jìn)步的促進(jìn)作用，是重量級的。”省政府參事喬軍認(rèn)為。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

繼遼寧成為東南沿海和日本、韓國出口歐洲商品的重要集散地之一后，為擴(kuò)大對俄出口貿(mào)易規(guī)模，遼寧開始構(gòu)建對俄及歐洲貿(mào)易集散中轉(zhuǎn)基地。去年7月3日，遼港集團(tuán)沈陽內(nèi)陸港集鐵物流場站，國內(nèi)首列發(fā)往莫斯科別雷拉斯特物流中心的中歐班列鳴笛出發(fā)。作為中俄兩國第一個以設(shè)施聯(lián)通帶動貿(mào)易暢通的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以及我省深度融入“一帶一路”建設(shè)的旗艦項(xiàng)目，別雷拉斯特物流中心正式實(shí)現(xiàn)了中歐班列雙向開行，并成為中歐班列在莫斯科的陸港“驛站”。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“基于這樣的推動，近年來，中歐班列也成為遼寧省對外開放的新動力。”喬軍表示，去年前5個月，許多地區(qū)外貿(mào)形勢尚處在“先抑”狀態(tài)下時，我省對“一帶一路”國家進(jìn)出口達(dá)913.9億元，增長17.1%。“作為遼寧對外開放重要的通道和平臺，未來，中歐班列的作用同樣不容小覷。”喬軍說。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

與政府大手筆的推動不同，鐵路部門以做好服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的努力，更見“水磨”般的細(xì)致。根據(jù)中歐班列開行計(jì)劃，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司對貨源、箱源、車源、勞動力等有序組織的同時，對中歐班列實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，運(yùn)行途中全線重點(diǎn)放行。“這些舉措，確保了遼寧中歐班列在國內(nèi)的運(yùn)行速度最快、運(yùn)行時限最短。”提起鐵路部門的服務(wù)，張尖贊不絕口。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

不斷提升的運(yùn)行質(zhì)量和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，為遼寧中歐班列貨運(yùn)量逐年遞增且高質(zhì)量發(fā)展提供了保證。2016年遼寧境內(nèi)開行的班列全年僅43列，鋪化一條線路。如今，這個指標(biāo)分別發(fā)展為去年底的376列和如今的3出1回線路，班列實(shí)現(xiàn)滿洲里、二連浩特和綏芬河三大口岸通道同時運(yùn)行。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

同時，運(yùn)營方還通過整合全球內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與陸運(yùn)資源，為遼寧中歐班列開通了國際中轉(zhuǎn)通道，搭建了貫通南北、橫跨亞歐的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。目前，從遼寧出發(fā)的中歐班列可到達(dá)歐洲20余個國家的40余個城市，通過公鐵聯(lián)運(yùn)可覆蓋歐洲全境。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“卡脖子”的制約亟待強(qiáng)有力的突破Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

2018年3月20日，一列從德國雷根斯堡始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸入境的中歐班列，駛?cè)胫械拢ㄉ蜿枺└叨搜b備制造產(chǎn)業(yè)園。班列上集裝箱裝載的變速箱、汽車大燈等進(jìn)口汽車零配件，歷時20天，經(jīng)鐵路全程運(yùn)輸，直達(dá)華晨寶馬鐵西工廠。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“綜合運(yùn)輸時效、運(yùn)力、運(yùn)費(fèi)等要素，中歐班列能夠滿足企業(yè)整體物流運(yùn)輸規(guī)劃，降低物流成本，滿足生產(chǎn)需求，與海運(yùn)和空運(yùn)相比，優(yōu)勢較為明顯。”談到幾年來中歐班列的運(yùn)營，為企業(yè)發(fā)展帶來的促進(jìn)，華晨寶馬汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

像這樣因“搭乘”中歐班列而獲益的企業(yè)，在我省不在少數(shù)。對企業(yè)而言，降低運(yùn)營成本，是“搭上班列快車”所獲得的最直接有效的收益。據(jù)媒體報道，以沈陽市為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅從降低企業(yè)物流成本角度看，2019年，華晨寶馬、沈陽機(jī)床、新松機(jī)器人、米其林輪胎等近40家搭乘遼寧中歐班列的本地企業(yè)，平均降低物流成本20%至24%，其中，華晨寶馬降低20%左右，北方重工降低23%。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“迅速發(fā)展的中歐班列，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的拓展，具有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。”遼寧社會科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長張?zhí)炀S表示，“未來，如何將此優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大，還需各方面定心思考。”去年第四季度后，全球的空運(yùn)和海運(yùn)開始加速復(fù)蘇。“中歐班列能否守住現(xiàn)有市場，將成為2021年的一個看點(diǎn)。”張?zhí)炀S認(rèn)為，此外，部分航空公司開始積極推行“客改貨”，新增的航空貨運(yùn)能力將分流中歐班列的運(yùn)力。“所以，若想讓中歐班列走得更遠(yuǎn)，發(fā)展的瓶頸必須解決。”Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

張?zhí)炀S的觀點(diǎn)，在我省許多與中歐班列有業(yè)務(wù)交集的企業(yè)那里得到贊同。說到制約公司利潤增加的癥結(jié)，遼寧好運(yùn)國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理熊偉有些無奈。借力中歐班列兩年來，公司的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)上升態(tài)勢明顯，代理的品類全，工作量大，公司員工也增加了50%。“但今年邊境口岸積壓嚴(yán)重，我們手里有貨沒‘計(jì)劃’，運(yùn)不出去，挺讓人著急。”Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

令人欣慰的是，一些迫在眉睫的問題正在得到重視。“口岸積壓停裝、境外段擁堵嚴(yán)重等常態(tài)頑疾，已經(jīng)引起中外各部門、行業(yè)聯(lián)盟等的高度重視，解決方案也在推進(jìn)中。”胡東介紹，為助力高水平對外開放，今年，中鐵集團(tuán)將深化中歐班列國際合作機(jī)制，協(xié)調(diào)推動簽署《中歐班列全程時刻表編制與協(xié)作辦法》，構(gòu)建班列集疏運(yùn)體系，推進(jìn)便利化通關(guān)服務(wù)，提高班列集約化運(yùn)營水平。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“從加強(qiáng)貨源，尤其是返程貨源方面，中國外運(yùn)公司將為遼寧地區(qū)中歐班列的均衡發(fā)展做好組織工作，提高經(jīng)濟(jì)效能。”張尖表示。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

“與有關(guān)部門加大重點(diǎn)口岸建設(shè)力度，升級改造瓶頸路段同步，我省還應(yīng)把集結(jié)中心示范工程建設(shè)等工作，提到議事議程。”張?zhí)炀S認(rèn)為，“如此，遼寧中歐班列才能進(jìn)一步突顯其在對外開放戰(zhàn)略和‘一帶一路’建設(shè)中的作用。”Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

觀與思Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

旺火還需好柴Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

唐佳麗Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

去年，國家發(fā)改委發(fā)布消息，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市，建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。此消息引起業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注，更多地區(qū)希望加入這一行列,以促進(jìn)本地區(qū)開行的中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，我省也不例外。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

雖然我省地域區(qū)位、基礎(chǔ)設(shè)施及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢良好，若要想“入列”，以獲取更大的發(fā)展空間，要做的事情還很多。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

其中，消弭無序競爭，整合周邊市場資源十分關(guān)鍵。遼寧地處環(huán)渤海和東北亞地區(qū)中心地帶，是“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)、東北對外開放的重要門戶和前沿，是一些地區(qū)出口歐洲商品的集散地之一。這一優(yōu)勢，使遼寧中歐班列的許多貨源，來自日本、韓國和東南亞地區(qū)以及我國東南沿海城市等。如何讓此優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮作用，使遼寧中歐班列在對外開放戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)中作出的貢獻(xiàn)更大，需要各界探索。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

此外，放大地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不斷發(fā)現(xiàn)并拓展市場機(jī)會，也很重要。近年來，我省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，依托中歐班列，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條也在不斷延伸。但從目前看，尚有許多產(chǎn)品，并未能借助這一平臺，被更多的市場發(fā)現(xiàn)。如何讓更多的產(chǎn)業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在的機(jī)會、讓更多的產(chǎn)品搭乘班列“走出去”，使其產(chǎn)生增量的同時，助推地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也值得有識之士深思。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律看，“集結(jié)中心”聚產(chǎn)業(yè)的功能十分強(qiáng)大。當(dāng)前，我省正處于全面振興、全方位振興的新階段。躋身中歐班列集結(jié)中心隊(duì)伍，發(fā)揮其“集貨、建園、聚產(chǎn)業(yè)”的特色，對我省著力建設(shè)對外開放新高地，開創(chuàng)振興發(fā)展的新局面，無疑意義重大。Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：北國網(wǎng)）Tuz大陸橋物流聯(lián)盟

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