中歐班列異軍突起，為世界經(jīng)濟(jì)做貢獻(xiàn)

截至目前，中歐班列今年已開行1590列，運(yùn)送15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，開行量和貨運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)93%和103%。國(guó)內(nèi)中歐班列累計(jì)開行超過百列的城市增加到30個(gè)，通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、106個(gè)城市。TaN大陸橋物流聯(lián)盟

2020年至2021年是一個(gè)特殊的時(shí)期，疫情的爆發(fā)讓全球經(jīng)濟(jì)受到影響，特別是全球都采取中國(guó)方式進(jìn)行防疫，人員流動(dòng)，物資流動(dòng)相對(duì)減少，交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力越來越大。原本，隨著疫情好轉(zhuǎn)，今年春運(yùn)各交通部門可以緩一口氣，但疫情復(fù)發(fā)，提倡原地過年。不過，辦法總比問題多，已連續(xù)9個(gè)月保持單月開行千列以上中歐班列，不僅僅緩解中國(guó)鐵路客運(yùn)不足帶來的損失，更借助“一帶一路”的發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，幫助沿線國(guó)家緩解經(jīng)濟(jì)壓力。特別是過年期間，人不交流，貨物交流，人不能走，貨物可走的以年貨的形式保持經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的方式，更是讓中國(guó)年又了別樣的味道。TaN大陸橋物流聯(lián)盟

凡是，不可能一蹴而就，在這個(gè)特殊的春節(jié)，中歐班列逆流而上依然忙碌不停，鐵路部門下了不少功夫。鐵路部門根據(jù)春節(jié)這一中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日對(duì)年貨的需求，積極對(duì)接企業(yè)客戶的發(fā)貨安排科學(xué)調(diào)配，促進(jìn)中歐班列雙向循環(huán)、重去重回開行。年貨列車不僅為中國(guó)老百姓運(yùn)來了世界各國(guó)的“洋年貨”，更是讓國(guó)內(nèi)的鮮花、水果等產(chǎn)品走入歐洲百姓家，德國(guó)的肉類、啤酒和法國(guó)紅酒、俄羅斯食用油等食品也紛紛擺上中國(guó)百姓的餐桌。不僅如此，讓運(yùn)輸物資多元化，是中歐班列動(dòng)力不減秘訣。1月20日粵港澳大灣區(qū)首次為本土家電企業(yè)開行制定化中歐班列，使當(dāng)?shù)丶译姰a(chǎn)品從“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”;1月26日，武漢首次發(fā)出開往歐洲的通信產(chǎn)品班列;2月12日，辛丑年正月初一，長(zhǎng)三角地區(qū)的浙江義烏、金華，粵港澳大灣區(qū)的深圳平湖南站，西安的中歐班列集結(jié)中心，成渝地區(qū)的成都國(guó)際鐵路港紛紛開出新春首趟中歐班列;鐵路部門將國(guó)際合作防疫物資運(yùn)輸納入中歐班列中重點(diǎn)保障范圍，為中歐攜手抗疫搭建“生命通道”。現(xiàn)在，越來越多企業(yè)選擇中歐班列運(yùn)輸貨物。從最初的試點(diǎn)零散發(fā)送，到如今統(tǒng)一品牌常態(tài)化開行，中歐班列增添了許多新線路新貨源，滿載汽車零部件、電子產(chǎn)品、日用百貨、防疫物資等貨物的中歐班列成為國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)上的重要力量。TaN大陸橋物流聯(lián)盟

安全穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、集結(jié)功能強(qiáng)，讓中歐班列在全球疫情的特殊情況下異軍突起，成為鏈接歐亞大陸的主要橋梁，更成為中國(guó)外交的重要工具。筆者相信，在未來，中歐班列會(huì)成為中國(guó)與世界交流的重要通道，甚至在鐵路再次提速、再次發(fā)展后，中歐班列的鐵路客運(yùn)將成為航空公司的有力競(jìng)爭(zhēng)者。TaN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）TaN大陸橋物流聯(lián)盟

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