中歐班列助力世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，彰顯大國擔(dān)當(dāng)

2021年1月份數(shù)據(jù)顯示，中歐班列運(yùn)營品質(zhì)持續(xù)提升，全月開行1165列、運(yùn)送貨物10.9萬標(biāo)箱，開行列數(shù)和貨物發(fā)送量同比分別增長66%、73%，連續(xù)9個(gè)月保持單月開行千列以上。xqU大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月，首列中歐班列(重慶～杜伊斯堡)成功開行，十年之間，中歐班列逐漸成長為中歐疏通的重要鐵路，在時(shí)代的發(fā)展之下鼎立潮頭。xqU大陸橋物流聯(lián)盟

要致富，先修路，中歐列車為“一帶一路”建設(shè)鑿刻基點(diǎn)。中歐鐵路由中國和沿線國家共同建設(shè)，能夠促進(jìn)列車沿線的合作關(guān)系，從而為多國之間帶來切實(shí)有效的利益。中歐班列對推動“一帶一路”政策的實(shí)施有十分重大的意義，它連接國西地區(qū)和歐洲各國，在戰(zhàn)略上具有十分重大的作用。如今，隨著中歐班列的多樣化，班次的運(yùn)行將進(jìn)一步帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加產(chǎn)業(yè)拉動，讓鐵路變成致富路，讓邊境變成新的經(jīng)濟(jì)活躍點(diǎn)。xqU大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列一直具有高效、便捷、安全、省時(shí)、省錢等特點(diǎn)，在速度上比海運(yùn)快，在運(yùn)輸成本上比空運(yùn)低，且運(yùn)輸貨物品類多、運(yùn)量較大，組織方式靈活，它以強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力得到了國內(nèi)外企業(yè)的青睞，成為國際長途貨物運(yùn)輸?shù)氖籽Ｔ谌蚩者\(yùn)和海運(yùn)運(yùn)能持續(xù)萎縮而世界各地生活和防疫物資需求旺盛的情況下，中歐班列沒有中斷開行，反而是實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，不斷開拓新線路、新市場，贏得“一帶一路”沿線國家的一直好評。xqU大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，在疫情肆虐的當(dāng)下，為全力支持中歐班列發(fā)展，鐵路部門設(shè)立中歐班列專門窗口，開辟綠色通道，實(shí)施24小時(shí)通關(guān)制度，簡化班列通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)返程中歐班列班列海關(guān)“秒級放行”、出境中歐班列最快20分鐘內(nèi)辦結(jié)海關(guān)手續(xù)，保證了平均每天14列中歐班列順利通行。xqU大陸橋物流聯(lián)盟

在疫情防控中，中國始終秉持構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念，注重加強(qiáng)國際合作，對國外重災(zāi)區(qū)進(jìn)行防疫人員和物資援助。中歐班列抓住機(jī)遇，主動提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化作業(yè)流程及措施，以其運(yùn)量大、失效穩(wěn)、價(jià)格平、接觸少等優(yōu)勢，成為防疫物資援助的主要通道。2020年，共為歐洲20多個(gè)國家的90多個(gè)城市運(yùn)送防疫物資939萬件，為全球疫情防控輸送中國力量。xqU大陸橋物流聯(lián)盟

疫情無國界，人類在病毒面前已成為命運(yùn)共同體。希望一列列中歐班列的流淌，在滿足百姓高品質(zhì)生活的同時(shí)，亦能將疫情防控與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“兩手抓”的“中國經(jīng)驗(yàn)”傳到更多地區(qū)、更多國家。我們也希望，中歐班列為全球合作抗疫、為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入更大“中國力量”。xqU大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國路面機(jī)械網(wǎng)）xqU大陸橋物流聯(lián)盟

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