中歐班列跑出開放共贏“加速度”

春運剛過，國鐵集團數據顯示，今年春節期間，全國多地中歐班列正常運行。滿載貨物的中歐班列從中國馳往中亞、西亞和歐洲等“一帶一路”沿線國家，同時大量商品運入中國，滿足中國春節消費市場的需求。據央視網報道，春節七天，中歐班列開行247列、運送貨物2.3萬標箱，其中回程開行112列、運送貨物1萬標箱。當前，中歐班列正迎來有利發展契機。5ho大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。5ho大陸橋物流聯盟

中歐班列暢通了國際物流通道。自2011年開通以來，中歐班列已成為鐵路服務“一帶一路”建設的重要載體。“十三五”期間，中歐班列通過不斷努力，日益擴大了“朋友圈”，目前，國內中歐班列累計開行超過百列的城市增加到30個，通達歐洲21個國家的106個城市，覆蓋大部分中東歐國家。中多年來，中歐班列不僅將國內的生產生活物資源源不斷地送達歐洲國家，也把大量國外優質產品運到中國。尤其是在疫情之下，國際海運、空運不同程度受阻，中歐班列卻憑借運時短、成本低、運能大、分段運輸、不涉及人員檢疫等優勢逆勢增長。5ho大陸橋物流聯盟

中歐班列有利于對外貿易穩定。中歐班列是國際物流陸路運輸骨干，亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道。而中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。僅今年1月，中歐班列運營品質持續提升，全月開行1165列、運送貨物10.9萬標箱，開行列數和貨物發送量同比分別增長66%、73%，連續9個月保持單月開行千列以上的紀錄，為全球產業鏈、供應鏈的穩定提供強大動力，也為穩外貿發揮了重要作用。5ho大陸橋物流聯盟

中歐班列為“一帶一路”貢獻力量。新冠疫情發生以來，疫情之下各國生產活動普遍放緩給需求的滿足造成較大困難，而中歐班列為沿線國家和地區提供了有效滿足其需求的機會。在疫情等不確定因素影響下國際市場需求總體萎縮，而各國仍希望擴大本國商品出口，中國市場的巨大需求為沿線國家出口提供了很好的環境和條件，中歐班列本身也滿足了沿線國家的出口需求;從貿易的實現來看，在其他物流運輸方式因疫情影響受限的情況下，中歐班列運行相對穩定，以陸路運輸為主要方式，為供需雙向滿足創造了更為穩定的條件。可以說，中歐班列在逐漸成熟，由政府補貼轉向高質量發展的過程中，也逐年映射了“一帶一路”建設中的“中國力量”。中歐班列的蓬勃發展的背后，無疑反映了“一帶一路”建設的偉大巨變。5ho大陸橋物流聯盟

中歐班列這條“網上絲綢之路”打通了生產、分配、流通、消費等各個環節，促進了服務要素跨境流動，跑出開放共贏“加速度”，促進了海陸互濟的貿易格局，與歐洲國家的經貿伙伴關系也因之更加緊密。5ho大陸橋物流聯盟

（來源： 高鐵網）5ho大陸橋物流聯盟

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