中歐班列——互利共贏“加速度”

自2011年開行以來，中歐班列國內(nèi)開行城市已超過50個(gè)，快速成長為連接亞洲與歐洲的貨運(yùn)大通道。過去，中西部地區(qū)商品通過海運(yùn)進(jìn)入歐洲市場需要40天以上，現(xiàn)在通過中歐班列只需要10天左右。作為共建“一帶一路”品牌工程的中歐班列，持續(xù)保持逆勢(shì)增長和安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈、助力中歐共同抗疫發(fā)揮了重要作用，跑出了互利共贏“加速度”。MHI大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，面對(duì)新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊，中歐班列發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運(yùn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨物，全年開行12406列，同比增長50%，首次突破“萬列”大關(guān)，是2016年開行量的7.3倍。2020年，中歐班列共運(yùn)送貨物113.5萬標(biāo)箱，其中，防疫物資939萬件、7.6萬噸，目的地主要是意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國，并由其分撥到更多歐洲國家。西安、義烏、武漢等地創(chuàng)新開行了中歐班列“防疫物資專列”，得到共建“一帶一路”國家和國際社會(huì)的普遍贊譽(yù)。MHI大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，中歐班列通達(dá)21個(gè)國家的92個(gè)城市，較上年同期增加37個(gè)，增幅67%，在16個(gè)國家新建鐵路箱境外還箱點(diǎn)8個(gè)，累計(jì)達(dá)80個(gè)。鋪畫中歐班列專用運(yùn)行線73條，較上年增加6條。西安、重慶、成都等3個(gè)城市中歐班列年開行量均超過2000列，合計(jì)占全國開行總量的58%，班列運(yùn)營開始由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變。MHI大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議提出以來，開往歐洲的中歐班列有了飛躍發(fā)展，新線路的開通常常見諸報(bào)端。攤開地圖會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今的中歐班列可謂遍地開花。一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)蔫F路品牌崛起，對(duì)于鐵路的國際布局意義非凡。鐵路的“走出去”部署是一項(xiàng)長期性工程，肩負(fù)著國家貿(mào)易、企業(yè)發(fā)展的責(zé)任，每一個(gè)堅(jiān)實(shí)的步伐都具有不同凡響的影響力。同時(shí)，中歐班列開行量的增加也體現(xiàn)了一種鐵路精神，在國家戰(zhàn)略中亦步亦趨，在困難中耕耘，在開拓創(chuàng)新中成就自我。MHI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 高鐵網(wǎng)）MHI大陸橋物流聯(lián)盟

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