中歐班列十年記，重慶通向世界之路

近日，一條消息引起坊間關注，考古人員在三星堆“祭祀坑”的黑色灰燼中提取到了絲綢制品殘留物，這說明四川盆地是中國古代絲綢的重要起源地之一。“蜀”字的本義是野蠶，古蜀先王蠶叢馴化野蠶為家蠶，發展桑蠶和絲織業以富民。有了絲綢貨源，還要能把運出去交易，這就要有生意人的奔波闖蕩精神，而巴人是典型的“生意人”。與代表“蠶寶寶”的“蜀”字不同，“巴”字的本義是一條蛇，巴人把蛇的游走和闖蕩精神發揮到極致，將長江上游的絲綢等產品轉運四方，與蜀人攜手參與陸上絲綢之路和海上絲綢之路。UoW大陸橋物流聯盟

2011年開通的中歐班列（渝新歐），是全國最早開通的中歐班列，它從重慶出發，經新疆阿拉山口出境，一路至德國的杜伊斯堡，全長11179公里，是全國目前開通的數十條中歐班列中的“領頭羊”。與巴蜀先民們將蠶桑絲綢產業與橫貫歐亞的開放通道一起打造的氣魄相同，中歐班列（渝新歐）本身也是源于重慶外向型產業發展的需要。2009年后惠普、宏碁、華碩“筆記本電腦出口制造基地”先后落戶重慶，正是為了讓重慶這個全球最大的筆記本電腦生產基地與全球最大的筆記本電腦銷售市場通過性價比高的物流通道相聯系的考慮，重慶在國家的支持下開通了去往歐洲的五定班列，可以說中歐班列（渝新歐）最早是條“筆記本之路”。UoW大陸橋物流聯盟

在2013年之后，隨著中國提出“一帶一路”戰略，中國與歐洲的經貿往來越發緊密，世界經濟的重心加速從大西洋向太平洋轉移。英國、美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國的海權優勢正在逐步成為昨日黃花，其孤島化、碎片化正在加速，而德國、俄羅斯、法國、中國等陸權大國的相互聯系聯接正在加速，歐盟、北美、東亞三大經濟體之間供應鏈路徑中陸運、鐵運的比重正在加速上升。重慶作為歐亞大陸的重要節點和樞紐型城市，正在依托開行十年的中歐班列（渝新歐）等大通道和區位、要素、產業、創新優勢，加速其通往世界的步伐。UoW大陸橋物流聯盟

一、巴蜀文明具有開放基因UoW大陸橋物流聯盟

深居亞洲內陸的四川盆地，數千年來其實是開放前沿。從三星堆出土的文物來看，既有受中原文明影響的青銅器和玉器，也有與古巴比倫、古埃及、古希臘文明有著千絲萬縷聯系的黃金權杖、黃金面罩，還有著產自印度洋的環紋貨貝，以及古蜀自身的代表稻作文明的水稻種子和代表蠶桑文明的絲織物殘留。可以說四川盆地是世界各大文明交流的中轉站，以及全球貿易的大樞紐，南方絲綢之路和北方絲綢之路、長江水道、秦巴古道等開放通道使得四川盆地的對外聯系廣泛而多樣。UoW大陸橋物流聯盟

有了通道，并不能保障成為樞紐，只有占領了產業和科技的制高點，才能讓自身成為貿易中被替代不了的區域。漢代在成都設置了錦官來管理和發展絲織業，可以說成都就是當時的絲織業這類開放產業的聚集區，機杼、提花等工藝就是那個年代的“工業黑科技”，此外巴蜀之地的茶葉、漆器、瓷器都成為古代國際貿易的暢銷貨。除了工業科技之外，巴蜀先民們的金融科技也一樣優秀，成都發行的“交子”采用當時世界領先的雕版印刷技術，印在稀少而防偽的楮皮紙上，并且依托官方和富戶的背書使得交子成為商業信用憑證，是紙幣的雛形。UoW大陸橋物流聯盟

蜀文明的開放度自不待言，巴文明在開放方面的表現也是可圈可點。自古窮山惡水又處于交通要道之地容易出大的商業集團，這是因為當地缺少耕地和適宜的農業條件，必然會有大量人口靠走南闖北、從事貨殖生存，比如太行山脈里走出了晉商，皖南群山中走出了徽商，而居于峽江地區的巴人靠著涉水行船、販鹽運酒賺錢養家，海螺、蚌珠、象牙等物產在巫山大溪文化遺址中有所發現，說明遠古巴人的貿易網絡已經延伸至海內外。而在近代全球海上貿易興起后，重慶依托貿易產業和開放通道迅速發展起來，可以說正是繼承了巴人善于經營、善于闖蕩的精神特質。UoW大陸橋物流聯盟

二、新時代再攀開放新高峰UoW大陸橋物流聯盟

開行十年的中歐班列（渝新歐），使得重慶從開放的“末梢”變成了開放的前沿。2020年，中歐班列(渝新歐)通過鐵鐵、鐵水聯運箱量超6.5萬標箱，同比增長超250%；其中，中歐班列(渝新歐)與西部陸海新通道聯運超4500標箱，與長江黃金水道聯運超1.8萬標箱，與渝甬班列聯運3400標箱。可以說，正是有了中歐班列的“打底”，重慶擁抱世界的進程日益提速：向北，重慶以渝新歐為基礎，開行直達莫斯科的“渝滿俄”貨運班列；向南，重慶推動西部陸海新通道實現常態化運行；向東，重慶開行直達寧波的渝甬班列。這些“四向”開放通道的建設使得重慶實現“一帶一路”和長江經濟帶無縫銜接，通江達海、橫貫歐亞優勢進一步顯現。UoW大陸橋物流聯盟

同時，中歐班列（渝新歐）也在實現著舊貌換新顏，比如重慶發揮好巴蜀之地當年首創商業信用憑證——交子的精神，推出了全球首張鐵路提單，為探索國際陸上貿易規則提供了新模式；成為跨境電商合作的首個鐵路班列；首創恒溫集裝箱；首次實現了國際貨運班列運送國際郵件。更重要的是，中歐班列（渝新歐）在疫情期間全球海運、空運運費飆漲的情況下，相對于海運的成本劣勢在迅速彌補，相對與空運的高性價比進一步凸顯，使得中歐班列（渝新歐）的貨運爆漲，2020年中歐班列（渝新歐）開行2603班，同比增長72%，運輸貨值超900億元，同比增長65%，位居全國第一，并使得歐洲和東南亞通過國際鐵路在重慶實現雙向互通。UoW大陸橋物流聯盟

那么，在新的十年里，重慶的開放如何發展？中歐班列（渝新歐）如何升級？一是要打造開放的產業優勢。古代的蜀錦之所以能暢銷世界，是因為從絲織品的原料、加工、研發設計、運輸和銷售、產地品牌打造等全鏈條、全環節都能加以掌控，可以從蜀錦產業中最大程度地攫取商業利潤。而今，重慶的外向型產業還要進一步發展，這就要向生產了全球大約60%的微陣列、35%的熱循環儀和質譜儀，占據了全球10%的制冷壓縮機市場、30%的助聽器市場以及70%的半導體引線焊接機市場、40%的全球收入最高藥品的新加坡學習，在兩江新區和重慶高新區進一步打造開放型產業集聚區，進一步完善支柱型開放產業的全鏈條優勢，同時在精密工程、航空航天、生物醫學、電子以及化工等領域培養出一批領軍型外向型產業，推動重慶的工業實力在全球競合中得到提升。UoW大陸橋物流聯盟

二是補齊開放的短板弱項。古今中外，作為開放的國際大都市，都有大型的外國人聚集區，比如唐代有眾多的胡人及波斯商人居住在長安西市，宋元時代有大量的阿拉伯人、印度人、猶太人聚居在泉州的藩人巷，今天的紐約有多個亞裔聚集區，北京的東三環、東四環及京順路一帶吸引了大量的外國人聚居。重慶的現代化國際都市的建設，必將吸引大量的國際商務人士和科研人員來重慶定居，重慶要有前瞻性地在渝中、兩江新區和重慶高新區等區域謀劃好外國人聚集區的建設和管理，配套以國際化的醫療和教育、文化、消費、休閑服務。同時，重慶對全球創新網絡的融入度還不夠，這就需要重慶進一步在吸引全球頂級院校和科研機構入駐、舉辦頂尖科技活動、開展全球科研交流和科技合作等方面持續發力。同時學習古代巴蜀文明在大開放中發展自身兼容、包容的獨特文化的精神，積極通過高水平開放來更新自身文化中的一些封閉成分，用更強的自信向世界展示成渝地區在新時代的獨特文化魅力。 UoW大陸橋物流聯盟

三是推動制度型開放向縱深發展。去年借著成渝地區雙城經濟圈建設的東風，中歐班列（重慶）和中歐班列（成都）“領了證”，開行了中歐班列（成渝），初步成為了一個品牌。那么未來，中歐班列（成渝）將意味著補貼規則、通道走向、單證體系等方面的一系列深度融合，巴蜀大地的開放規則和通道建設將取得進一步的發展。同時，隨著成渝兩地的空港樞紐優勢的進一步升級，兩地的臨空經濟區要解決腹地重疊、產業雷同等問題，做好銜接溝通，有特色地選擇臨空產業、有意識地進行錯位發展，共同打造“空中絲綢之路”和臨空經濟標準化體系。同時，這兩年成渝地區聯合申報內陸自貿港的呼聲日益高漲，內陸自貿港的片區劃定、功能特色等方面又涉及兩地的一系列規劃對接和利益協調，需要早做謀劃，同時也需要川渝兩地積極更加攜手向上爭取。 UoW大陸橋物流聯盟

大開放才有大發展，重慶將在更高水平的對外開放中擁抱世界！UoW大陸橋物流聯盟

（來源：重慶馬路社）UoW大陸橋物流聯盟

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