中歐班列十年喚醒沉睡古絲路

10年前的2011年3月19日，重慶團(tuán)結(jié)村中心站，我國(guó)第一列中歐班列“渝新歐”在此始發(fā)。亞歐大陸上，從此古有絲綢之路商貿(mào)駝隊(duì)，今有中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

10年后的3月19日，也是在重慶團(tuán)結(jié)村中心站，中歐班列迎來“10歲生日”。一列印有“中歐班列（渝新歐）10周年紀(jì)念專列”字樣的班列緩緩駛出站臺(tái)，駛向一萬多公里外的德國(guó)杜伊斯堡。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

10年來，中歐班列從無到有，從弱到強(qiáng)，改寫中國(guó)對(duì)外開放版圖，喚醒沉睡千年的古絲綢之路，助力沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、合作共贏，尤其是新冠肺炎疫情期間，凸顯出維護(hù)全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的戰(zhàn)略價(jià)值。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

從“獨(dú)苗”到“人丁興旺”1wi大陸橋物流聯(lián)盟

幾十年來，重慶團(tuán)結(jié)村站都只是一個(gè)坐落在農(nóng)田和山野中的四級(jí)小站，20多名員工每天負(fù)責(zé)迎送幾趟過往的火車。直到2011年3月19日，首趟“渝新歐”班列從此出發(fā)，這里開始發(fā)生天翻地覆的變化。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

“那天，是我發(fā)出的出發(fā)指令。”團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信說，當(dāng)時(shí)完全沒想到中歐班列已成為“一帶一路”重要標(biāo)志，團(tuán)結(jié)村站也發(fā)展成為國(guó)際化大站。最初，張信給車站制定的遠(yuǎn)期目標(biāo)是“爭(zhēng)取每天能發(fā)送一班中歐班列”，并認(rèn)為這是“很難完成的任務(wù)”，如今，團(tuán)結(jié)村站每天發(fā)送和到達(dá)的中歐班列能達(dá)到10余班。在快速發(fā)展的中歐班列的帶動(dòng)下，團(tuán)結(jié)村站已擁有200多名員工和600多名裝卸工，線路也由當(dāng)初的3條增至12條，年收入超過11億元。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

團(tuán)結(jié)村站的滄桑巨變，正是中歐班列從無到有、從弱到強(qiáng)的生動(dòng)寫照。10年前，以重慶為代表的西部地區(qū)正在飽受“物流隔絕”之苦。深居內(nèi)陸腹地的重慶，距出?？诤瓦吘尘€均2000多公里，產(chǎn)品出口要么經(jīng)沿海城市“漂洋過海”，耗時(shí)過長(zhǎng)，要么通過空運(yùn)，費(fèi)用極高。 后來，重慶在更廣闊的空間內(nèi)觀察方位，決定轉(zhuǎn)身向西，經(jīng)陸路直達(dá)歐洲，開辟一條暢通省時(shí)且成本較低的國(guó)際物流大通道，“渝新歐”就此誕生。這條線路將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)家緊密相連，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/5，時(shí)間只有海運(yùn)的1/3，將中國(guó)西部與歐洲的時(shí)空距離從40多天縮短至15天左右。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

“‘渝新歐’既開創(chuàng)了中歐班列的先河，也改寫了中國(guó)對(duì)外開放版圖。” 中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李牧原說，此前中國(guó)的對(duì)外開放長(zhǎng)期處于以東部沿海為重點(diǎn)的“海洋時(shí)代”，“渝新歐”則代表著“向西開放”的新思維，沉睡千年的古絲綢之路開始蘇醒。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

最初，橫亙?cè)?ldquo;渝新歐”面前的是一道道難題——貨物每到一個(gè)國(guó)家都要開箱檢查，手續(xù)煩瑣；沿途溫差極端時(shí)上下可達(dá)70℃，不少產(chǎn)品無法承受；途中的安全問題也是貨主們的一大擔(dān)憂；中歐鐵路運(yùn)郵禁令也制約著“渝新歐”運(yùn)輸貨物品類的拓展……“當(dāng)年，我們每次發(fā)車之前都捏著一把汗，擔(dān)心班列無法準(zhǔn)時(shí)安全抵達(dá)。” 張信說。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，這也成就了“渝新歐”的一次次成長(zhǎng)——經(jīng)過與沿線國(guó)家溝通，“渝新歐”實(shí)現(xiàn)沿途海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)；針對(duì)沿途低溫難題，重慶研發(fā)出保溫材料，還研發(fā)出集裝箱衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，解決了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}……1wi大陸橋物流聯(lián)盟

隨著一個(gè)個(gè)難題的解決，尤其是我國(guó)2013年提出“一帶一路”倡議之后，中歐班列發(fā)展進(jìn)入“快車道”。成都、鄭州、義烏、西安……越來越多的城市陸續(xù)開通中歐班列。2016年6月，各條線路有了統(tǒng)一的“中歐班列”品牌。如今的中歐班列，早已不是10年前的“獨(dú)苗”，而是一個(gè)“人丁興旺”的大家庭。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

10年前唯一的班列線路“渝新歐”，2011年僅開行17班，如今來自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已有中歐班列運(yùn)行專用運(yùn)行線73條，2020年共開行1.24萬列，首次突破萬列大關(guān)。截至去年11月，中歐班列已通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、92個(gè)城市，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲主要城市。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

互利共贏的合作紐帶1wi大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，臺(tái)灣華碩集團(tuán)簽約落戶重慶，致力于筆記本電腦等智能終端產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。自2014年始更將其全球85%的筆記本電腦訂單放至重慶生產(chǎn)，其中有相當(dāng)一部分通過中歐班列運(yùn)送出國(guó)。“10年前，‘渝新歐’班列帶來的物流條件改善，正是當(dāng)時(shí)我們選擇落戶重慶的重要考量之一。” 華碩電腦西南區(qū)品牌總監(jiān)路宏說。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)，重慶等西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物物流周期過長(zhǎng)，投資者望而卻步。“以前，西部地區(qū)只能被動(dòng)等沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中歐班列開通后，西部地區(qū)可以直接參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工，融入全球產(chǎn)業(yè)格局。”重慶工商大學(xué)副校長(zhǎng)李敬說。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

例如，重慶經(jīng)濟(jì)支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè)，最初只是代工生產(chǎn)，而隨著中歐班列的開通，吸引數(shù)百家相關(guān)企業(yè)陸續(xù)落戶重慶，筆記本電腦的42種零部件基本實(shí)現(xiàn)本地配套，也引領(lǐng)著電子信息產(chǎn)業(yè)向“芯、屏、器、核”多終端體系發(fā)展。2020年，重慶筆記本電腦產(chǎn)量再創(chuàng)新高，突破7000萬臺(tái)，產(chǎn)值首次突破3000億元，產(chǎn)量連續(xù)7年位居全球第一。2020年，在筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的助推下，重慶電子信息產(chǎn)業(yè)同比增長(zhǎng)13.9%，成為全市工業(yè)增長(zhǎng)“第一動(dòng)力”。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列等開放大通道，吸引海內(nèi)外資本涌入曾經(jīng)閉塞的西部地區(qū)，也推動(dòng)著西部的快速發(fā)展。重慶、四川、陜西、貴州等西部省份已成為全球重要的電子信息、汽車制造、大數(shù)據(jù)智能化基地，大部分省份的外貿(mào)進(jìn)出口總值等指標(biāo)較2010年增長(zhǎng)4倍以上，跨境電商、整車進(jìn)口、高端制造業(yè)等新興業(yè)態(tài)也快速發(fā)展。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在推動(dòng)西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，也讓沿線國(guó)家共享市場(chǎng)紅利。在“世界超市”浙江義烏的西班牙進(jìn)口商品館，負(fù)責(zé)人金海軍的父輩從浙江到西班牙經(jīng)商數(shù)十年，銷售義烏小商品，如今他反其道而行之，將西班牙的特色商品帶回了中國(guó)。“以前，西班牙最好的紅酒產(chǎn)區(qū)奧哈產(chǎn)區(qū)出產(chǎn)的‘威邦帝國(guó)’紅酒，一直苦于沒有銷售渠道。”金海軍說，義烏到西班牙馬德里的中歐班列開通后，近兩個(gè)月的物流時(shí)間縮短至十幾天，這款紅酒被中國(guó)采購(gòu)商銷售至中國(guó)乃至日本等地，如今一年銷量達(dá)到2億瓶，躍居當(dāng)?shù)氐谝弧?span style="display:none">1wi大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶兩江新區(qū)，“一帶一路”商品展示交易中心設(shè)有40多個(gè)“一帶一路”國(guó)家商品館，其中相當(dāng)一部分商品搭乘中歐班列而來。“有了中歐班列，蜂蜜、餅干等一部分保質(zhì)期較短的俄羅斯特色商品，才能與重慶消費(fèi)者見面。”俄羅斯館負(fù)責(zé)人劉曉敏說。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

在河南鄭州的中歐班列線下商城，不少消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到此購(gòu)買進(jìn)口商品，德國(guó)純牛奶、比利時(shí)巧克力、法國(guó)紅酒……已是消費(fèi)者的傳統(tǒng)項(xiàng)目。春節(jié)期間，進(jìn)口蛋糕、披薩等“稀罕”的冷鏈?zhǔn)称芬残迈r上架。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

如今，越來越多的進(jìn)口商品搭乘中歐班列進(jìn)入千家萬戶，一些城市的街道上，甚至出現(xiàn)搭乘中歐班列而來的進(jìn)口豪車……德國(guó)杜伊斯堡DIT場(chǎng)站業(yè)務(wù)經(jīng)理托馬斯在接受記者郵件采訪時(shí)說：“在去往中國(guó)的集裝箱中，我們看到許多食品、酒類等消費(fèi)品，相信中國(guó)客戶能方便地購(gòu)買到來自歐洲的特產(chǎn)，歐洲國(guó)家也可以分享中國(guó)的市場(chǎng)機(jī)遇。”1wi大陸橋物流聯(lián)盟

疫情下戰(zhàn)略價(jià)值凸顯1wi大陸橋物流聯(lián)盟

江彤，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)，在中國(guó)鐵路史上擁有一個(gè)特殊身份——中歐班列首發(fā)司機(jī)。2011年3月19日，江彤駕駛著首列“渝新歐”班列從團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā)，開創(chuàng)了中歐班列的歷史。10年來，江彤一次次駕駛中歐班列駛出車站。2020年，江彤最大的感觸有兩點(diǎn)——忙碌和自豪。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

“2020年是我參加工作以來最忙碌的一年，以前班列抵達(dá)達(dá)州后，一般要休息6小時(shí)以上，但去年往往剛到達(dá)州，就會(huì)接到返回的指令，真是馬不停蹄。”江彤說，最讓他自豪的事，是他值乘的中歐班列上，既有積壓的國(guó)際郵件，也有支援歐洲的防疫物資、助推企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生產(chǎn)資料等。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

去年以來，新冠疫情席卷全球，國(guó)際供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。在海運(yùn)、空運(yùn)受阻的情況下，中歐班列憑借安全高效的優(yōu)勢(shì)，開行量逆勢(shì)上揚(yáng)，在維護(hù)全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定方面凸顯戰(zhàn)略價(jià)值。1月25日，滿載100個(gè)標(biāo)箱防疫物資的中歐班列駛出義烏西站，這是今年全國(guó)首趟中歐班列防疫物資專列，13天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇，再分撥到波蘭各地，再次為歐洲送去急需補(bǔ)充的防疫物資。來自國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2020年中歐班列共運(yùn)送防疫物資939萬件、7.6萬噸，目的地主要是意大利、德國(guó)、西班牙、波蘭等國(guó)，并分撥到更多歐洲國(guó)家，義烏、西安、武漢等多地創(chuàng)新開行了“防疫物資專列”。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

疫情發(fā)生后，全國(guó)歐向國(guó)際郵件一度積壓超過1500噸。中歐班列對(duì)原計(jì)劃通過北京、上海、深圳三大國(guó)際互換局以空運(yùn)方式寄出的郵件進(jìn)行緊急疏運(yùn)。重慶、義烏、廣州等地的中歐班列國(guó)際郵包專列在疫情期間持續(xù)運(yùn)行，搭載的國(guó)際郵包中，主要是服裝、玩具、電子產(chǎn)品等上萬種跨境電商貨物以及歐洲急需的防疫物資。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，疫情期間，中歐班列也幫助企業(yè)成功應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。“去年公司共通過中歐班列發(fā)運(yùn)1000個(gè)集裝箱，同比上漲200%。”華碩集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，受全球居家辦公、在線學(xué)習(xí)需求影響，疫情期間華碩電腦出貨量爆發(fā)式增長(zhǎng)，但空運(yùn)、海運(yùn)不暢讓企業(yè)面臨巨大違約風(fēng)險(xiǎn)，中歐班列則解了燃眉之急。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列共開行1.24萬列，發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%和56%。1wi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）1wi大陸橋物流聯(lián)盟

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