中歐班列牽引中歐友誼邁向新臺(tái)階

2011年3月，從中國(guó)重慶直達(dá)德國(guó)杜伊斯堡的首趟中歐班列(渝新歐)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。10年以來(lái)，中歐班列(渝新歐)累計(jì)開(kāi)行近8000列，在不斷壯大的“鋼鐵駝隊(duì)”中始終發(fā)揮著先行者和中流砥柱的作用，為中德經(jīng)貿(mào)往來(lái)以及互利共贏合作持續(xù)注入新動(dòng)力。(3月22日，北京日?qǐng)?bào)網(wǎng))s42大陸橋物流聯(lián)盟

十年來(lái)，中歐班列從無(wú)到有，從青澀到成熟，助力“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通，尤其是新冠肺炎疫情期間，成為全球攜手抗疫的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”，也是人類(lèi)命運(yùn)共同體理念的生動(dòng)詮釋。s42大陸橋物流聯(lián)盟

回望過(guò)去，中歐班列成為陸路運(yùn)輸“大動(dòng)脈”。10年前，中國(guó)第一條中歐班列“渝新歐”誕生，到 2020年，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1.24萬(wàn)列、運(yùn)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市增至29個(gè)，通達(dá)歐洲城市90多個(gè)，涉及20余個(gè)國(guó)家，而隨著95306“數(shù)字口岸系統(tǒng)”建成投用，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)互通，將國(guó)際貿(mào)易合作邁向更高水平。中歐班列的開(kāi)通，促進(jìn)了歐洲內(nèi)陸國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)的利用率，為歐洲商家提供了新的運(yùn)輸途徑，也使得當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品有了更廣的銷(xiāo)路。而對(duì)于中國(guó)，班列讓內(nèi)陸城市“沿海化”，促進(jìn)了重慶等內(nèi)陸城市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打造對(duì)外開(kāi)放的新高地。s42大陸橋物流聯(lián)盟

駐足當(dāng)下，中歐班列扛起全球抗疫“頂梁柱”。去年疫情期間，班列為歐洲20多個(gè)國(guó)家運(yùn)送防疫物資939萬(wàn)件。運(yùn)輸國(guó)際救援物資、疏運(yùn)積壓的國(guó)際郵包、維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定……中歐班列成為“生命通道”和“命運(yùn)樞紐”。可以說(shuō)，疫情擋不住中國(guó)的發(fā)展，更擋不住中國(guó)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的決心，中歐班列“逆風(fēng)”馳援歐洲，用友誼的陽(yáng)光驅(qū)散疫情的陰霾，它讓世界感受到疫情里的中國(guó)溫暖，也為疫情后的合作發(fā)展，打上友誼的底色。s42大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來(lái)，中歐班列構(gòu)建國(guó)際貿(mào)易“平衡木”。相比于前期發(fā)展的“出口驅(qū)動(dòng)型”和“運(yùn)量規(guī)模驅(qū)動(dòng)型”，中歐班列回程空箱率矛盾日益凸顯。未來(lái)，中歐班列將著力緩解發(fā)送和到達(dá)不平衡的問(wèn)題，并推出運(yùn)輸和貿(mào)易一體化新業(yè)務(wù)，對(duì)平衡中歐貿(mào)易產(chǎn)生積極作用。不僅如此，中歐班列還將在信息聯(lián)通、數(shù)據(jù)化、規(guī)則體系、單證流轉(zhuǎn)等方面下功夫，從而進(jìn)行更加高效的運(yùn)營(yíng)，充分發(fā)揮中歐班列“大動(dòng)脈”的潛能。s42大陸橋物流聯(lián)盟

古道西風(fēng)、駝鈴悠悠，古絲綢之路被聲聲火笛賦予了新的生命，列車(chē)馳騁向前，在共商、共享、共建，實(shí)踐人類(lèi)命運(yùn)共同體的進(jìn)程中，持續(xù)發(fā)展的中歐班列，必將為“一帶一路”美好未來(lái)寫(xiě)出更加精彩的新篇章。s42大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)山東網(wǎng)）s42大陸橋物流聯(lián)盟

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