中歐班列十年，書(shū)寫新的絲路傳奇

2011年首趟中歐班列（渝新歐）成功開(kāi)行，開(kāi)辟第一條橫跨亞歐大陸的運(yùn)輸通道。10年來(lái)，中歐班列不斷奔跑，從一顆“獨(dú)苗”到現(xiàn)在的枝繁葉茂，從默默無(wú)聞到世界矚目，開(kāi)行數(shù)量和質(zhì)量不斷提升。已成為服務(wù)“一帶一路”倡議的重要支撐和連接中歐貿(mào)易的便捷大通道。4eb大陸橋物流聯(lián)盟

“使者相望于道，商旅不絕于途”。千年前，古絲綢之路上的繁華景象而今正被一列列疾馳的“鋼鐵駝隊(duì)”重新演繹。從曾經(jīng)的大件貨物到如今的衣服、手機(jī)等和人們生活息息相關(guān)的產(chǎn)品，從單一變得繁多。這條通往西方的中歐班列不僅是商務(wù)貿(mào)易的往來(lái)，也是中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造走出去的承載者，更續(xù)寫著千年后新的絲路傳奇。4eb大陸橋物流聯(lián)盟

古有商貿(mào)駝隊(duì)，今有“鋼鐵駝隊(duì)”。截至去年11月，中歐班列已通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、92個(gè)城市，開(kāi)行運(yùn)行線73條，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲主要城市。從2011年僅開(kāi)行17班，到2020年共開(kāi)行1.24萬(wàn)列，首次突破萬(wàn)列大關(guān)。十年來(lái)，這支“鋼鐵駝隊(duì)”不僅開(kāi)辟了歐亞大陸沿線國(guó)家新的陸路運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易通道，更成為“一帶一路”倡議下維系中歐關(guān)系的重要橋梁，打開(kāi)了中歐貿(mào)易的新篇章。4eb大陸橋物流聯(lián)盟

自開(kāi)通以來(lái)，中歐班列就以高效、快捷、低成本的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際物流運(yùn)輸中獨(dú)得“恩寵”，逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中“高質(zhì)量”物流的代名詞。聯(lián)則通，通則興。10年前，以重慶為代表的西部地區(qū)飽受“物流隔絕”之苦，只能通過(guò)沿海運(yùn)輸。中歐班列開(kāi)通后，西部地區(qū)可直接參與國(guó)際物流運(yùn)輸，使其融入全球產(chǎn)業(yè)格局。吸引海內(nèi)外資本進(jìn)入曾經(jīng)閉塞的西部地區(qū)，推動(dòng)著西部的快速發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者而言，巧克力、紅酒等洋貨物也不再是“難得一見(jiàn)”，而變成了超市里“常客”，進(jìn)入千家萬(wàn)戶。十年來(lái)，中歐班列從無(wú)到有，從青澀到成熟，助力“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通、合作共贏，創(chuàng)造著更多市場(chǎng)機(jī)遇。4eb大陸橋物流聯(lián)盟

歲寒知松柏，患難見(jiàn)真情。作為“一帶一路”建設(shè)的重要標(biāo)志，中歐班列憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和“硬核”實(shí)力，成為疫情防控形勢(shì)下保障中歐貿(mào)易往來(lái)、暢通國(guó)際合作防疫物資運(yùn)輸?shù)闹匾锪魍ǖ馈Ｒ咔槠陂g，全球海運(yùn)、空運(yùn)紛紛受阻，中歐班列逆“疫”出征向150多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織運(yùn)輸280多批緊急抗疫物資援助、800余萬(wàn)件醫(yī)療物資，共計(jì)6萬(wàn)多噸，成為全球供應(yīng)鏈的“守護(hù)者”。在新冠肺炎疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，開(kāi)辟“生命之路”，載著抗疫物資緊急馳援沿線國(guó)家，與世界守望相助，讓沿線各國(guó)人民感受到了“休戚與共”的中國(guó)溫暖。4eb大陸橋物流聯(lián)盟

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。“一帶一路”倡議從“大寫意”到“工筆畫(huà)”，用中歐班列繪就了一幅沿線國(guó)家共同發(fā)展、合作共贏的生動(dòng)圖景。站在新時(shí)代的偉大征程上，中歐班列踏著春天的腳步再出發(fā)，牟足“牛”勁，“犇”上新臺(tái)階，必將攜手沿線國(guó)家和地區(qū)共同勾畫(huà)出更絢麗的絲路傳奇。4eb大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）4eb大陸橋物流聯(lián)盟

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