運行超五年，中歐班列為經(jīng)濟發(fā)展助威添力

新疆霍爾果斯口岸2016年3月19日發(fā)出首趟中歐班列后，目前已運行了5年。5年來，中歐班列年開行數(shù)量屢創(chuàng)新高，從2016年的不到700列，迅速增長至2020年的近5000列。中歐班列憑借其時效快、全天候、分段運輸?shù)膬?yōu)勢，已成為國際物流陸路運輸?shù)?ldquo;黃金通道”。34y大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列發(fā)揮安全高效等優(yōu)勢，不斷開拓新業(yè)務(wù)、增添新線路。不僅加強了中國與歐洲的密切聯(lián)系，為中國與歐洲經(jīng)濟貿(mào)易往來、文化交流開辟了“綠色通道”，而且增進了中國與歐洲各國人民之間的友誼。在國際疫情加速蔓延的情況下，中歐班列加速馳騁，成為保障中歐貿(mào)易往來、暢通國際合作防疫物資運輸?shù)闹匾锪魍ǖ?，讓世界看到了中國為世界?jīng)濟建設(shè)與發(fā)展所做出的積極貢獻。34y大陸橋物流聯(lián)盟

5年來，中歐班列年開行數(shù)量之所以能夠?qū)覄?chuàng)新高，就在于中歐班列持續(xù)增效，中國鐵路服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量也在不斷提升，應(yīng)對市場的能力在不斷增強。但是我們也應(yīng)該清醒的看到，在激烈的國際競爭面前，我們必須明確我國鐵路科技創(chuàng)新主攻方向和突破口。將來，鐵路科技創(chuàng)新難度會更大，班列攻關(guān)效率需要不斷提升，才能有力保障鐵路高效順暢運行。值得一提的是，近日，首列中歐班列長安號（西安－丹麥）班列從西安新筑車站始發(fā)，所經(jīng)線路也是目前全國唯一具備較強溢價能力的班列線路，此趟班列的順利開行標志著“長安號”向市場化、盈利化又邁出重要一步，進一步完善了中歐班列進入歐洲大陸之后的輻射范圍，提升了陜西的樞紐經(jīng)濟能力和開放通道優(yōu)勢，并為沿線國家和地區(qū)加強經(jīng)貿(mào)合作提供了動力，釋放了潛能。34y大陸橋物流聯(lián)盟

科技創(chuàng)新是今年兩會代表委員熱議的話題。“十三五”末，我國復(fù)興號動車組保有量達到1036組，中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準復(fù)興號全系列動車組投入使用，復(fù)興號高速列車邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步，這些都是不斷創(chuàng)新的結(jié)果，再一次說明了中國鐵路發(fā)展的實力。中國鐵路不僅把目光瞄準國內(nèi)市場，而且通過國際市場的運作，讓中國鐵路進一步增強了服務(wù)能力和廣闊視野。34y大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路靠著不斷的鉆研與創(chuàng)新，克服了許多世界公認的鐵路建設(shè)難題，但中國鐵路的未來不會就此止步。當前正是“十四五”規(guī)劃開局之年，中國鐵路必將立足新起點，在新征程上開好頭，以新姿態(tài)譜寫鐵路建設(shè)新篇章。34y大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 中國青年網(wǎng)）34y大陸橋物流聯(lián)盟

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