中東合作30年，（長沙）中東班列開通又增新線

3月31日上午8點58分，長沙至河內(nèi)東盟國際貨運班列滿載著鋼材、化工產(chǎn)品、玻璃器皿等出口貨物從長沙國際鐵路港駛出，7天后，將經(jīng)廣西憑祥鐵路口岸，抵達越南河內(nèi)。這是湖南直達東盟國家的首趟國際貨運班列。(記者魯毅制作郭世浩）（中新網(wǎng)）Uct大陸橋物流聯(lián)盟

2021年是中國與東盟建立對話關(guān)系30周年。經(jīng)過30年的風風雨雨，中國與東盟從對話關(guān)系，上升到伙伴關(guān)系，再提升到戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，一步一個臺階，體現(xiàn)了中國與東盟戰(zhàn)略互信不斷提升。沙至河內(nèi)東盟國際貨運班列首趟開通后，可為鋼材等出口東南亞降低大量物流成本和在途時間。中歐班列助力“一帶一路"政策的實施，加快打造內(nèi)陸改革開放高地，加速中歐班列（長沙）集結(jié)中心建設(shè)，大力實施“＋東盟”戰(zhàn)略的收官線路，為推動區(qū)域協(xié)作開放發(fā)展注入新活力。Uct大陸橋物流聯(lián)盟

中國與東盟國家陸海相連，習俗相似、文化相通，在一些國家存在不少跨境民族，有些跨境民族與中國南方的少數(shù)民族擁有密切的族緣關(guān)系。早在2000多年前，雙方通過文化交流和人員往來，形成對雙方經(jīng)濟和社會有著重要影響的絲綢之路、茶葉之路、瓷器之路、香料之路等。而這次開通的沙至河內(nèi)東盟國際貨運班列，也是鐵路部門在穩(wěn)定開行歐洲線路、中亞線路的基礎(chǔ)上，新增的一條南下通道，也將有助于雙方高質(zhì)量推進“一帶一路”合作，加強中東各國經(jīng)濟文化交流。Uct大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)長沙海關(guān)統(tǒng)計，2020年湖南省與東盟10國貿(mào)易總額達810.3億元，增長30.9%，占湖南外貿(mào)總額的16.6%;今年1至2月，湖南省對東盟10國貿(mào)易額101.5億元，增長86.3%。。東盟國家是共建“一帶一路”的先行區(qū)和試驗區(qū)。因為疫情，一些“一帶一路”項目在東盟國家建設(shè)進度受到了一定程度影響，同時，一些已經(jīng)簽署的“一帶一路”項目還沒有真正有效落地。此次中東國際貨運班列的開通，將有助于雙方高質(zhì)量推進“一帶一路”合作。同時據(jù)悉，長沙至東盟國際貨運班列開行后，廣鐵集團長沙貨運中心建立鐵路貨運、平臺公司、海關(guān)、園區(qū)四方聯(lián)系溝通機制，按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗”的原則，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，為中歐班列開辟綠色快捷通道，湖南至東盟的貨物運輸時間與過去相比可縮短約3天時間。經(jīng)過3個月試運營后，東盟班列將逐步實現(xiàn)每周1班常態(tài)化開行。Uct大陸橋物流聯(lián)盟

當下，中歐班列逆勢高質(zhì)量、常態(tài)化穩(wěn)定開行，對降低疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈沖擊、促進貨物和服務(wù)跨境流動等意義重大，將推動“一帶一路”建設(shè)發(fā)展。堅持以市場需求為導向，提升貨運補給能力，深化合作共贏，實現(xiàn)鐵路優(yōu)質(zhì)發(fā)展，更好的為國家戰(zhàn)略服務(wù)，為經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大貢獻。Uct大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 高鐵網(wǎng)）Uct大陸橋物流聯(lián)盟

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