蘇伊士運(yùn)河世紀(jì)大擁堵，給中歐班列帶來了機(jī)會(huì)？

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中國(guó)提倡的一帶一路倡議高瞻遠(yuǎn)矚，給亞歐大陸建設(shè)包含海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸多條經(jīng)濟(jì)走廊，給亞歐大陸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增添了保證和穩(wěn)定性。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)大型集裝箱貨輪堵住了蘇伊士運(yùn)河，于是衛(wèi)生紙要漲價(jià)了……Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)“蝴蝶效應(yīng)”的最新版本不是段子，而是近在眼前的現(xiàn)實(shí)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

作為世界主要海上航線之一，蘇伊士運(yùn)河南端最狹窄的地方從上周起就被一條排水量約22萬噸、長(zhǎng)400米的重型貨船堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)德國(guó)保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

眼下全球貿(mào)易還沒有從疫情打擊中完全恢復(fù)，供應(yīng)鏈也還處于脆弱狀態(tài)，蘇伊士運(yùn)河此時(shí)“掉鏈子”，無疑是“屋漏偏逢連夜雨”。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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“史上最貴的堵船”Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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蘇伊士運(yùn)河聯(lián)通地中海和紅海，是世界主要海上航線之一，也是歐洲和亞洲之間原料和原油的重要運(yùn)輸通道之一。據(jù)報(bào)道，全球貨運(yùn)量（集裝箱、干散貨、液體散貨等）的12%都要通過這條運(yùn)河，去年走蘇伊士運(yùn)河的船只大約有1.9萬艘之多。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

在全球貿(mào)易擴(kuò)張的背景下，在過去十年里，越來越多的船只通過蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、霍爾木茲海峽等海上樞紐，且集裝箱船的“體型”幾乎翻了一番，加上疫情之下消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)需求驟增，多重因素之下，擱淺、“塞船”事故將會(huì)越來越普遍。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)“大動(dòng)脈”栓塞，最直接的影響就是大批貨船無法周轉(zhuǎn)，本來就已經(jīng)“一箱難求”的集裝箱將越發(fā)緊缺，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)率進(jìn)一步提高。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

丹麥“海運(yùn)情報(bào)”咨詢公司首席執(zhí)行官拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船通過蘇伊士運(yùn)河，堵塞一天就意味著5.5萬個(gè)集裝箱延遲交付，勢(shì)必造成集裝箱價(jià)格的暴漲。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

此外，蘇伊士運(yùn)河堵塞，還可能影響到多種商品的全球供應(yīng)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)《市場(chǎng)觀察》稱，因?yàn)檫\(yùn)河堵塞，液化天然氣價(jià)格已經(jīng)小幅上漲，如果堵塞持續(xù)兩周，大約有100萬噸液化天然氣可能會(huì)推遲運(yùn)往歐洲。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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普通民眾的生活也會(huì)被波及。據(jù)彭博社報(bào)道，生產(chǎn)廁紙用紙漿的全球最大供應(yīng)商之一，巴西公司Suzano SA負(fù)責(zé)人表示，蘇伊士運(yùn)河的堵塞可能會(huì)延遲紙漿運(yùn)輸，并因此導(dǎo)致商店廁紙短缺。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

此外，堵在蘇伊士運(yùn)河的還有滿載咖啡的運(yùn)輸集裝箱，由于運(yùn)輸延遲，歐洲人可能將感受到咖啡短缺。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

石油運(yùn)輸也受到這場(chǎng)危機(jī)的影響。最近一段時(shí)間，國(guó)際油價(jià)已在顯著上漲。紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨和5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格均已超過每桶60美元。不過隨著擁堵危機(jī)的解除，國(guó)際油價(jià)頃刻下跌。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列迎新契機(jī)？Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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這場(chǎng)“史上最貴的堵船”教訓(xùn)深刻。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

第一，蘇伊士運(yùn)河的管理需要加強(qiáng)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

蘇伊士運(yùn)河的重要性，不必多講，全球最重要海運(yùn)航道之一，世界貿(mào)易量的約12%都要通過該運(yùn)河運(yùn)輸，一旦堵塞，可能影響到廁紙、咖啡、家具、石油、天然氣等多種商品的運(yùn)輸以及全球供應(yīng)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

這起事件也給全球貿(mào)易流通敲響了警鐘。雖然這次堵塞是個(gè)意外，但蘇伊士運(yùn)河的承載能力能否適應(yīng)船舶正越造越大的現(xiàn)實(shí)，如何繼續(xù)提高救援能力，都值得深入思考。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

第二，“雞蛋不能放在一個(gè)籃子里”。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

全球化背景下，任何一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)受阻，都可能造成蝴蝶效應(yīng)，影響世界貨物流通和發(fā)展。是否應(yīng)該及時(shí)做好“備份”，做好蘇伊士運(yùn)河的替代方案，用更多元化、智能化的方式來處理未來這些可能發(fā)生的情況呢？Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明稱，在高度全球化的時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈越長(zhǎng)，分布地區(qū)越廣，客觀上風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也就越多，越容易被“卡脖子”。任何一個(gè)看似細(xì)小的物流梗阻，都有可能演變?yōu)榫薮蟮?ldquo;斷裂帶”。因此今后拓展產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈時(shí)，既要追求效率，也要重視安全，防范規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施和相關(guān)應(yīng)急預(yù)案都要準(zhǔn)備到位。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

海上的事故讓許多人的視線轉(zhuǎn)回了陸地上，中歐班列引起強(qiáng)烈關(guān)注。受此事件影響，中歐班列近一周內(nèi)業(yè)務(wù)量增加三成。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中歐班列是一種可靠的選擇。“中歐班列速度快于海運(yùn)，價(jià)格低于空運(yùn)”。貨物從堆場(chǎng)裝箱后，在國(guó)際陸港裝車，通過中歐班列18天左右時(shí)間即可運(yùn)抵德國(guó)漢堡港口，成本約8000美元/集裝箱。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一般來說，中歐海運(yùn)約需40天，成本約3000美元/集裝箱，受天氣影響嚴(yán)重；中歐班列需要15天，成本約1萬美元/集裝箱，風(fēng)雨無阻；中歐空運(yùn)1天可達(dá)，成本約3萬美元/集裝箱，且太大太重的貨不能上飛機(jī)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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中國(guó)已開始行動(dòng)Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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中國(guó)已經(jīng)開始行動(dòng)。今年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》，制定了三年行動(dòng)計(jì)劃，明確要全力保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈安全，積極拓展多元化的國(guó)際物流通道，維護(hù)國(guó)際海運(yùn)重要通道的安全暢通。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

雖然，偶爾一次堵塞雖然不致影響蘇伊士運(yùn)河今后在世界海運(yùn)格局中的地位，但企業(yè)為了確保運(yùn)輸安全及時(shí)，可能會(huì)在海運(yùn)之外尋求新的替代選擇。在此情況下，此次事件或?qū)⒔o中歐班列帶來新的發(fā)展契機(jī)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是溝通中國(guó)和歐洲的多條鐵路線的總稱，是全球里程最長(zhǎng)、途經(jīng)國(guó)家最多、載貨能力最強(qiáng)的列車，它途徑多個(gè)亞洲和歐洲國(guó)家，包括俄羅斯，波蘭和德國(guó)等，是亞歐大陸上面最為重要的鐵路線。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月19日，首列中歐班列（重慶-杜伊斯堡）成功開行。在中國(guó)一帶一路倡議戰(zhàn)略以來，中歐班列發(fā)展極為迅猛，在2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)箱。今年前兩個(gè)月，長(zhǎng)三角中歐班列開行越發(fā)火爆，累計(jì)開行523列、發(fā)運(yùn)5萬多標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)127%、125%。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從中國(guó)到歐洲的終點(diǎn)站，全程約1萬公里用時(shí)只要15天，比傳統(tǒng)的海上運(yùn)輸快一倍以上。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)河堵塞并非對(duì)所有人來說都是壞消息。俄羅斯方面也借機(jī)推銷北極航道。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

北極理事會(huì)的俄羅斯特使科喬諾夫稱，此次事件充分說明各國(guó)需要考慮除蘇伊士運(yùn)河以外的航道，北極航道就是明顯的新選項(xiàng)。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

與蘇伊士運(yùn)河相比，北極航道能將歐亞之間的航行時(shí)間縮短15天，但這條航道只有夏天才能暢通無阻。Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：拾初集團(tuán)）Sbs大陸橋物流聯(lián)盟

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