九轉(zhuǎn)功成，中歐班列盡顯風(fēng)彩

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱，面對(duì)海路運(yùn)輸?shù)募b箱短缺、高成本和延誤等問(wèn)題，中國(guó)制造商正尋求通過(guò)陸路出口商品。除了運(yùn)輸效率外，來(lái)自歐洲國(guó)家訂單的增加以及“一帶一路”倡議下貨運(yùn)路線的增加，同樣推動(dòng)了中歐班列貨運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)。(人民日?qǐng)?bào)海外版)I9R大陸橋物流聯(lián)盟

2000多年來(lái)，亞歐大陸東西兩端一直保持著頻密的物資往來(lái)和人員交流，隨著13年國(guó)家提出“一帶一路”倡議，鐵路積極響應(yīng)“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”號(hào)召，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)在西、中、東三條通道中鋪劃了27趟中歐班列，中歐陸路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展突飛猛進(jìn)，布局愈加完善，同時(shí)由于疫情的影響，全球的海運(yùn)、空運(yùn)等物流通道均受到不同程度影響，在這種惡劣的條件下，中歐班列憑借著自身運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、受自然環(huán)境影響小，全天候的優(yōu)勢(shì)，在疫情防控前提下，全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運(yùn)輸防疫物資，為中歐貿(mào)易往來(lái)、暢通國(guó)際防疫物資運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用，中歐班列儼然成為了特殊時(shí)期國(guó)際供應(yīng)鏈的重要支撐。I9R大陸橋物流聯(lián)盟

“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，中歐陸路運(yùn)輸系統(tǒng)在中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)中的作用日益上升。特別是隨著中歐班列逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，中歐陸路運(yùn)輸?shù)某休d量、運(yùn)力、頻次等都實(shí)現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，并且隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，各國(guó)開(kāi)通更多口岸，各國(guó)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門之間的協(xié)調(diào)取得突破性進(jìn)展，通關(guān)更加便捷，中歐班列以三分之一的海運(yùn)時(shí)間、六分之一到八分之一空運(yùn)價(jià)格的國(guó)際物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)成為了國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸骨干，中歐陸路通道的新時(shí)代正在開(kāi)啟。I9R大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說(shuō)“火車一響，黃金萬(wàn)兩”。鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)的正面效益是源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的存在，也正是通過(guò)一代又一代鐵路人的努力，將交通路網(wǎng)建設(shè)完善，讓一條條陸路通道成為全天候維系全球供應(yīng)鏈、物資鏈和價(jià)值鏈安全運(yùn)行的黃金通道，中歐班列也將成為構(gòu)建連接“一帶一路”的新橋梁。I9R大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：高鐵網(wǎng)）I9R大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682