中歐班列為世界開(kāi)辟出了一條黃金通道

2000多年來(lái)，亞歐大陸東西兩端一直保持著頻密的物資往來(lái)和人員交流。陸路運(yùn)輸在中歐雙向的貨物、文化和人員交往中長(zhǎng)期占有突出地位。近年來(lái)，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，中歐陸路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展突飛猛進(jìn)，布局愈加完善，為加深亞歐大陸各地區(qū)之間的全方位聯(lián)系發(fā)揮了更大的作用。（中國(guó)鐵路4月20日）cS0大陸橋物流聯(lián)盟

加強(qiáng)政策溝通協(xié)調(diào)，提升裝卸效率。在受全球疫情影響初期，部分國(guó)家和地區(qū)實(shí)施了比較嚴(yán)格的防疫措施，貨物分撥配送有所遲緩，口岸通關(guān)能力下降，部分貨物的運(yùn)輸時(shí)效比平時(shí)有所延長(zhǎng)，回程貨源需求也有所下降。但隨著疫情逐步得到穩(wěn)定控制，鐵路部門(mén)也在加強(qiáng)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)協(xié)作，對(duì)穩(wěn)定中歐班列運(yùn)輸共同采取一些支持政策，同時(shí)沿途各國(guó)也開(kāi)通更多口岸，各國(guó)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門(mén)之間的協(xié)調(diào)取得突破性進(jìn)展，通關(guān)更加便捷，極大提升了中歐鐵路和公路的裝卸運(yùn)輸效率，盡可能地降低了疫情對(duì)中歐班列的影響。cS0大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)務(wù)范圍不斷拓寬，中歐班列運(yùn)輸種類(lèi)多元均衡。中歐陸路聯(lián)系距離長(zhǎng)、面積廣、覆蓋國(guó)家和地區(qū)多，中歐鐵路、公路、跨國(guó)油氣管道等運(yùn)輸形式聯(lián)動(dòng)發(fā)展，也形成更加完善的陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局。越來(lái)越多國(guó)家青睞中歐班列的開(kāi)行，據(jù)了解，近年來(lái)運(yùn)輸貨物品類(lèi)從原來(lái)的電腦、手機(jī)等IT電子產(chǎn)品，擴(kuò)大到了機(jī)電、木材、服裝、食品等生活物資類(lèi)。使得中歐班列來(lái)去皆有貨物運(yùn)輸。綜合重箱率達(dá)92%。實(shí)現(xiàn)了“滿載而出，滿載而歸”，大大提高了運(yùn)輸效益。cS0大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)量突飛猛進(jìn)，中歐陸路通道開(kāi)啟全新時(shí)代。中歐班列憑借鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性優(yōu)勢(shì)。使得中歐陸路運(yùn)輸系統(tǒng)在中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)中的作用日益上升。特別是隨著中歐班列逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，中歐陸路運(yùn)輸?shù)某休d量、運(yùn)力、頻次等都實(shí)現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，中歐班列連接中國(guó)與歐洲大陸，大力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨物，輻射范圍不斷擴(kuò)大，服務(wù)能力穩(wěn)步提升，無(wú)論是數(shù)量還是規(guī)模都呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，成為推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的重要載體。cS0大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的飛速發(fā)展，充分說(shuō)明其巨大潛力和獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。隨著亞歐大陸鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更加協(xié)調(diào)便捷、各條班列線路之間整合提速，中歐陸路運(yùn)輸系統(tǒng)將迎來(lái)更加光明的前景。中歐班列運(yùn)營(yíng)逐漸打破歐亞地域的經(jīng)濟(jì)分割，促進(jìn)歐亞兩大經(jīng)濟(jì)圈的深度融合，為推動(dòng)中歐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)著中國(guó)力量。cS0大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： 高鐵網(wǎng)）cS0大陸橋物流聯(lián)盟

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