成都中歐班列開行8周年，境外直達城市增至61個—— 這些企業(yè)和鐵路港一起“長大”

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4月26日，一列裝載防疫物資和電子設(shè)備的中歐班列（成都-費利克斯托）從成都國際鐵路港駛出，將首次抵達英國費利克斯托站點。白桂斌 攝（視覺四川）iyw大陸橋物流聯(lián)盟

4月26日，成都中歐班列開行8周年。當天，兩列成都中歐班列從成都國際鐵路港駛出，將分別首次抵達荷蘭阿姆斯特丹、英國費利克斯托2個境外站點。至此，成都國際班列境外城市已拓展至61個。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵（后統(tǒng)一命名為中歐班列）從成都國際鐵路港駛出，8年間，成都國際鐵路港已形成了以整車、肉類、酒類、木材、糧食為主的“一帶一路”進出口商品集散中心，構(gòu)建了7條國際鐵路通道和5條海鐵聯(lián)運通道。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

站在成都中歐班列開行8周年的節(jié)點，早期入駐鐵路港的企業(yè)現(xiàn)在發(fā)展得如何？記者走進成都國際鐵路港探訪。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

看規(guī)模iyw大陸橋物流聯(lián)盟

通道紅利讓企業(yè)銷售額連續(xù)翻番iyw大陸橋物流聯(lián)盟

走進青白江國際木材交易中心，很容易迷路。中心占地347畝，459戶商家店面形似，不時有大貨車穿梭其間，裝卸的95%以上都是從俄羅斯進口的白松和樟子松。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

2018年3月30日，中歐班列（成都）木材定制班列開行，“到目前為止，我們通過中歐班列從俄羅斯累計進口超過19萬立方米。”青白江國際木材交易中心總經(jīng)理何仕海介紹，“2016年，木材交易中心搬到成都國際鐵路港，銷售額年均增長30%，最開始10多億元，去年已達40多億元。”iyw大陸橋物流聯(lián)盟

“這得益于通道效益。”何仕海坦言，“原來，入駐中心的企業(yè)要從滿洲里、綏芬河口岸進木材，更像是一個二手商。現(xiàn)在，木材通過中歐班列直接拉到青白江，運輸成本、時間成本都大大降低。”iyw大陸橋物流聯(lián)盟

特別是2018年，開通木材定制班列后，中心入駐企業(yè)也從20多家增至100多家。何仕海告訴記者：“這種木材定制班列的運營模式，給市場和企業(yè)帶來的是對貿(mào)易通道的穩(wěn)定預期，方便企業(yè)有計劃地安排運營，構(gòu)建起一個有經(jīng)濟效益的通道。”iyw大陸橋物流聯(lián)盟

享受“通道紅利”的不止青白江國際木材交易中心。4月25日，成都國際鐵路港亞蓉歐國家（商品）館集群內(nèi)的意大利國家商品館（下稱“意大利館”）內(nèi)，成都泛亞國際貨運代理有限公司外聯(lián)經(jīng)理陳穎正在為幾天后的開館做最后準備。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

意大利館由成都泛亞國際貨運代理有限公司的子公司承擔運營，“最初入駐成都國際鐵路港的一共有6家企業(yè)，我們是唯一一家私企。”陳穎說，首趟蓉歐快鐵開行之前，成都泛亞就已入駐成都國際鐵路港，“公司最初只有6個人，現(xiàn)有150多名員工。”公司也從最初的做貨代業(yè)務(wù)，變成了集貿(mào)易、物流、電子商務(wù)、科技創(chuàng)新及文化教育于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)公司。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

成都正業(yè)佶祥平行汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳友富也有同感，“2017年公司遷到鐵路港，近4年來，正業(yè)佶祥進出口貿(mào)易額從1000多萬元增長至2.7億元。”iyw大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港管委會相關(guān)負責人表示，正因為通道效應(yīng)的帶動，鐵路港的磁場效應(yīng)才得以釋放，把通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，許多企業(yè)和鐵路港得以共同成長，相互成就。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

談反轉(zhuǎn)iyw大陸橋物流聯(lián)盟

從“二手商”到國際知名市場iyw大陸橋物流聯(lián)盟

作為一家成都本土企業(yè)，成都泛亞入駐港區(qū)之初，僅有幾名員工就守著鐵路口岸做貨代。陳穎說，“當時我們到處托人去上海、廣州找艙位、協(xié)調(diào)地面配套等，隨著成都國際班列線路越開越密，我們公司開始做貿(mào)易，上海、廣州的貿(mào)易公司反過來找我們幫忙了。”iyw大陸橋物流聯(lián)盟

何仕海也直言，得益于鐵路港，木材交易中心從一個“二手商”集中中心成為國際性的木材交易市場。“以前，我們要去滿洲里、綏芬河找木材，現(xiàn)在滿洲里、綏芬河的木材商跑來成都找木材。”現(xiàn)在木材交易中心輻射的省份也從6個擴展到了28個。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

在陳友富看來，“市場的變化”得益于中歐班列的運輸方式和保稅業(yè)務(wù)上。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

“以前，成都的平行進口車商都集中在美洲花園豪車走廊周圍，都是從天津港提車，相當于‘二手商’。變化發(fā)生在2016年，成都國際鐵路港獲批開展汽車平行進口試點，依托中歐班列走鐵路運輸車輛，我們做的才是真正的平行進口車業(yè)務(wù)。”iyw大陸橋物流聯(lián)盟

走進綜合保稅區(qū)倉庫，10余臺路虎攬勝整齊停放，“如果走海運，時間多出一倍，售車周期增加，資金壓力增大。”陳友富說，中歐班列為平行進口車企業(yè)減輕了資金壓力，現(xiàn)在又可以直接停放在綜合保稅區(qū)，更是解了后顧之憂。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港相關(guān)負責人介紹，隨著中歐班列（成都）的四向拓展，進一步完善成都國際鐵路港多式聯(lián)運物流運輸體系，探索實現(xiàn)多式聯(lián)運“一次委托”“一口報價”“一單到底”“一票結(jié)算”，有助于成都國際鐵路港打造一體化平行進口汽車服務(wù)貿(mào)易體系。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

交朋友iyw大陸橋物流聯(lián)盟

融入全球供應(yīng)鏈體系擴大朋友圈iyw大陸橋物流聯(lián)盟

“這幾年，對國際貿(mào)易市場變化感受越來越明顯。”何仕海說，成都國際鐵路港讓他們的“朋友圈”也擴大了。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

“最近，有20多個國家的貿(mào)易商、生產(chǎn)商主動找我們，想把東西銷售過來。”何仕海說，木材交易中心已緊急招聘了幾個外語系畢業(yè)的大學生，“交朋友，首先要語言通。”iyw大陸橋物流聯(lián)盟

正是看中了鐵路港加速對外開放的態(tài)勢，四川吉選實業(yè)集團有限公司投資8億元在鐵路港打造了吉門供應(yīng)鏈青白江智慧冷鏈中央廚房產(chǎn)業(yè)基地項目。“臨港做國際貿(mào)易，近水樓臺。”吉選實業(yè)集團市場發(fā)展戰(zhàn)略總監(jiān)師軍這樣認為。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

在吉門供應(yīng)鏈的恒溫分揀倉，14米高的貨架上，成排整體堆放著通過中歐班列進口的水果。“以前公司只是做零售，選擇成都國際鐵路港就是要通過供應(yīng)鏈建設(shè)來轉(zhuǎn)型。”師軍展望，到2025年，吉門供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的貿(mào)易額預計將達到50億元左右。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港管委會相關(guān)負責人介紹，下一步，成都國際鐵路港將全力打造鐵、公、空、水聯(lián)運精品班列，加快建設(shè)通邊達海、內(nèi)暢外聯(lián)的國際供應(yīng)鏈物流通道網(wǎng)絡(luò)，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展格局注入新動能。iyw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：四川日報）iyw大陸橋物流聯(lián)盟

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