奔跑 絲路笛鳴歐亞情——?石家莊中歐班列開行兩年多
2021-05-06 10:06:08
Landbridge平臺
石家莊中歐班列開行兩年多——
奔跑 絲路笛鳴歐亞情
2021年4月30日，一列由石家莊開往德國漢堡的“冀歐號”中歐班列緩緩駛?cè)氩ㄌm馬拉舍維奇站。班列停穩(wěn)后，早已守候在此的境外貨代公司工作人員對班列集裝箱逐一進行檢查核對，辦理海關(guān)中轉(zhuǎn)手續(xù)。
在短暫停靠后，這列4月17日從石家莊國際陸港（冀中南智能港）始發(fā)的河北省首趟至德國的中歐班列將繼續(xù)沿鐵軌飛馳，奔向中歐貿(mào)易最重要的港口城市——漢堡。
這一幕，源起于兩年多前的“高光”時刻——
2018年6月29日，全省第一列中歐班列從石家莊國際陸港始發(fā)，駛往俄羅斯，由此開啟了石家莊連通世界的全新篇章。
汽笛聲響，貨運繁忙。兩年多來，石家莊中歐班列的“朋友圈”不斷擴容，運行頻次不斷加密，國際鐵路和海鐵聯(lián)運通道不斷延伸，境外直達站點、境內(nèi)互聯(lián)互通城市逐步增加。隨著一趟趟中歐班列從這里駛出，滾滾車輪將連通石家莊與全球各地的貨物運輸新通道一一開啟。
應(yīng)勢而生 國際陸港縱橫新絲路
2年多前，石家莊中歐班列的誕生，源于我市對外開放的迫切需求。
作為河北內(nèi)陸城市的石家莊，曾面臨一個尷尬的物流窘境——不臨海、不靠河，大宗貨物出口，只能千里迢迢運至海港出境。
“一江春水向東流”的物流格局限制了這座城市的對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，“西出陽關(guān)”成為石家莊構(gòu)建新物流通道的必然選擇。
打開世界地圖，石家莊距離歐洲中心不過萬余公里，沿線國家鐵路縱橫交錯相連。打通國際物流鐵路大通道，開行中歐班列，與北京空港樞紐、天津海港樞紐錯位發(fā)展、互補發(fā)展、優(yōu)勢發(fā)展，成為石家莊乃至河北省擴大對外開放的最佳方案。
2015年9月，石家莊國際陸港項目在高邑縣破土動工。
2018年6月29日11時18分，一列滿載貨物的中歐班列從這里鳴笛駛出，奔向萬里之遙的俄羅斯。
“中歐班列運行常態(tài)化，可以讓我們出口到俄羅斯設(shè)備時間縮短三分之二，大大降低了企業(yè)成本。”河北蘋樂面粉機械集團有限公司有關(guān)負責人表示，此前走海運通道，設(shè)備運輸需要45天至50天，而通過中歐班列運輸則在18天左右，并且費用還降低了一半。
中歐班列與空運相比，成本是空運的1/3；與海運相比，時間節(jié)省一半以上，是更為經(jīng)濟實惠的新型運輸模式。石家莊一躍成為“新絲路”上開放合作的前沿陣地，歐亞大陸上從此馳騁著一列列燕趙“鋼鐵駝隊”。
“河北與‘一帶一路’沿線國家的經(jīng)濟具有很強的互補性，石家莊中歐班列的開通，打通了河北與這些國家貿(mào)易往來的通道，有助于河北加速融入‘一帶一路’國際大市場。”河北省物流商會名譽會長劉瑞領(lǐng)說。
聯(lián)通歐亞 運營規(guī)模持續(xù)擴大
兩年多時間，1000多個日夜，我市中歐班列在奔跑中不斷提速，完成了一次又一次躍升——
2019年4月18日，中歐班列（石家莊—明斯克）年內(nèi)首趟返程班列抵石。繼2018年實現(xiàn)去程常態(tài)化后，該班列的返程也形成了常態(tài)化運營。
2019年12月5日，“石家莊—莫斯科”中歐班列經(jīng)過13天長途運行，抵達俄羅斯卡盧加州沃爾西諾站。這也標志著石家莊中歐班列實現(xiàn)周班常態(tài)化運營，一周發(fā)一個班次。
2020年10月12日，全市首趟定時、定線路的圖定化國際貨運班列——圖定車次X9228/7，緩緩駛往烏茲別克斯坦首都塔什干。從這一刻起，石家莊至塔什干、莫斯科、明斯克方向的三條中歐（中亞）班列線路全部實現(xiàn)了圖定化開行，每月固定開行中歐（中亞）班列不少于12列，每條線路至少4列（不含回程），進一步提高了石家莊國際貨運能力。
2021年4月17日，河北省首趟直通德國的“冀歐號”中歐班列鳴笛啟動。自此，“河北制造”又新增了一條直通歐洲腹地，填補了河北與歐盟經(jīng)濟區(qū)直接鐵路貨運的空白。
……
“新線路帶來的是新市場、新機遇。”石家莊國際陸港副總經(jīng)理郭全福表示，眼下，石家莊中歐班列正在成為推動“河北制造”走向世界的靚麗名片，石家莊也因此在2020年躍居全國67個中歐班列開行城市的第25名。
據(jù)了解，石家莊國際陸港現(xiàn)已開通至德國漢堡、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏茲別克斯坦塔什干的中歐、中亞國際班列線路，各線路均實現(xiàn)周班制常態(tài)化運行，每條線路至少每周一列，輻射德國、法國、意大利等20多個國家。石家莊正式常態(tài)化開行中歐班列以來，截至目前共累計開行170列，發(fā)運貨物逾13萬噸，價值近30億元。
眼下，石家莊作為陸港型國家物流樞紐城市的集散能力正在快速增強。它不僅成為河北省發(fā)行中歐班列最多的城市，更實現(xiàn)了國際貨運班列從“有去無回”到“滿載而歸”、從“運本地”到“運全球”的華麗轉(zhuǎn)身。
內(nèi)外聯(lián)動 班列品質(zhì)提檔升級
行走在石家莊國際陸港園區(qū)，林立的集裝箱堆滿場站，貨運車輛穿梭不息，繁忙的景象天天都在上映。
目前，汽車配件、自行車及配件、機械設(shè)備、服裝鞋帽、童車等河北優(yōu)勢產(chǎn)能，正源源不斷通過中歐班列發(fā)往“一帶一路”沿線國家。同時，俄羅斯的食品、德國的機械、法國的紅酒、中亞的有色金屬等，也通過班列直接運抵我省，進入省會超市柜臺、企業(yè)的生產(chǎn)車間。此外，隨著京津冀一體化建設(shè)的深入，北京一些高產(chǎn)值精密設(shè)備陸續(xù)也由空運向鐵路運輸轉(zhuǎn)移。
邢臺藍利進出口貿(mào)易有限公司董事長郭小偉，每隔一段時間就會到石家莊國際陸港辦理業(yè)務(wù)，他之前從俄羅斯進口的葵花籽油就存放在這里的保稅物流中心。而在以前，苦于河北沒有開行中歐班列，藍利不得不把很多進口貨物運往省外開行中歐班列的城市。
“石家莊國際陸港讓我們真正回歸河北。”這是郭小偉的切身感受。
“現(xiàn)在沒必要舍近求遠了。”河北坤元國際貨代公司總經(jīng)理王玉芬說，公司現(xiàn)在面向俄羅斯、中亞的進出口貨物基本都在石家莊國際陸港集結(jié)，“石家莊的城市吸引力越來越大了” 。
京東物流的“數(shù)智物流園”、俄羅斯MG集團的海外倉……一大批臨港適鐵產(chǎn)業(yè)正在落戶石家莊國際陸港。
物流通，百業(yè)興。石家莊國際陸港不僅悄然改變著河北外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營方式，也為我市高質(zhì)量發(fā)展帶來更多可能。
為提高班列運營時效，石家莊國際陸港在優(yōu)化貨代公司合作策略的同時，與國外干線運營公司形成更為緊密的合作關(guān)系，已在俄羅斯、白俄羅斯、中亞、中東歐等國家，與當?shù)毓竞献鳎O(shè)立多個服務(wù)京津冀貿(mào)易的海外倉，實現(xiàn)每周常態(tài)化、穩(wěn)定化運行，并在波蘭、莫斯科等地設(shè)立海外聯(lián)絡(luò)處，開展境外運輸組織協(xié)調(diào)等工作，不斷提升班列服務(wù)效能。
“加速石家莊國際陸港建設(shè)，暢通國際物流大通道”，已寫入我市“十四五”規(guī)劃。站在新的起點，我市還將持續(xù)強化拓展國際通道，打造輻射歐亞、鏈接全球的供應(yīng)鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，跑出中歐、中亞經(jīng)貿(mào)合作最快的物流大通道，構(gòu)建開放型經(jīng)濟新高地、對外開放新門戶。
中歐班列與空運相比，成本是空運的1/3；與海運相比，時間節(jié)省一半以上，是更為經(jīng)濟實惠的新型運輸模式。石家莊一躍成為“新絲路”上開放合作的前沿陣地，歐亞大陸上從此馳騁著一列列燕趙“鋼鐵駝隊”。
（來源：石家莊發(fā)布）
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