1200列國際班列，帶來了哪些新機(jī)遇

4月26日，兩列成都中歐班列從成都國際鐵路港駛出，將首次由海鐵聯(lián)運(yùn)通道，以成都為起點運(yùn)抵歐洲。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

今年一季度，成都國際班列開行量實現(xiàn)近1200列，同比增長45.9%。一季度，成都實現(xiàn)進(jìn)出口總額1742.4億元，同比增長25.7%，其中，成都高新綜合保稅區(qū)的貿(mào)易總額穩(wěn)居全國同類保稅區(qū)首位。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

不止如此，通道為成都帶來的機(jī)遇，還有關(guān)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，有關(guān)貿(mào)易集散地的形成，以及城市經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量的發(fā)展。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)“帶貨王”C3A大陸橋物流聯(lián)盟

在成都工業(yè)界，中歐班列又被稱為“帶貨王”——比海運(yùn)更快更便宜的鐵路運(yùn)輸，為不少企業(yè)打開了更大市場。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港數(shù)據(jù)顯示，成都班列服務(wù)本地產(chǎn)能占比超70%，是國內(nèi)與本地產(chǎn)業(yè)結(jié)合度最高的中歐班列。其中，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品絕大部分是電子信息、裝備制造等產(chǎn)品，與成都確立的“5+5+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系高度契合，服務(wù)于城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸需求。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

成都國際鐵路港年均帶動進(jìn)出口貿(mào)易120億美元以上。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

海外市場帶來了更加廣袤的需求市場，也加速西部城市工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

今年一季度，成都規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長17.6%，兩年平均增長7.4%，基本恢復(fù)至常態(tài)化增長水平。其中，30個行業(yè)增加值保持增長，行業(yè)增長面達(dá)81.1%，高技術(shù)制造業(yè)增加值增長17.7%。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，今年一季度，在成都出口產(chǎn)品中，高新技術(shù)產(chǎn)品出口增長42.8%，占出口總額的83.7%，較上年同期提升1.9個百分點。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

借助通道優(yōu)勢，更有競爭力的城市產(chǎn)業(yè)正在加速形成。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

“老熟人”成“新客戶”C3A大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨著外向型企業(yè)的進(jìn)出口規(guī)模形成，也拉動了成都外貿(mào)數(shù)據(jù)的增長。今年一季度，成都實現(xiàn)進(jìn)出口總額1742.4億元，同比增長25.7%。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

對內(nèi)陸城市來說，外貿(mào)的逆襲并不容易。過去，中西部地區(qū)的出口通道，要么選擇昂貴的空運(yùn)，要么把貨物送到東部港口，借“別人的手”來實現(xiàn)貿(mào)易。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

去年，大批原本走空運(yùn)、海運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)到了鐵路運(yùn)輸，一些制造類、電子類適合公路運(yùn)輸和空運(yùn)的貨物正逐步轉(zhuǎn)移到鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年“偶然”選擇從成都出發(fā)的商品品類，也逐漸成了中歐班列的“熟客”。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

成都市溫江區(qū)三聯(lián)花木經(jīng)理李勇剛告訴記者，不少沿海企業(yè)開始選擇放棄海運(yùn)而轉(zhuǎn)為到成都走陸運(yùn)，“其中包括來自廣東、福建、浙江的老熟人”。因為從成都通過中歐班列將花木運(yùn)抵歐洲僅需要10余天時間，比到沿海城市“繞個路”縮短了近30天，運(yùn)輸價格反而更加低廉。目前，成都已成為全國花木出口的商品集散地。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)副關(guān)長顏毅此前在接受采訪時透露，成都中歐班列已經(jīng)成為全國各地外貿(mào)企業(yè)的最佳物流選項之一，“2013年初搭乘班列進(jìn)出口的企業(yè)僅有200多家，現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市，超過1萬家企業(yè)”。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

樞紐的下一站C3A大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，成都積極深度融入“一帶一路”建設(shè)，加快建立起以成都為主樞紐、西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系。今年一季度，成都與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、歐盟、東盟貿(mào)易額分別增長11.8%、35.9%、4.1%。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

但這還不夠。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

記者從成都“十四五”規(guī)劃注意到，成都提出，要以建強(qiáng)泛歐泛亞空港陸港“雙樞紐”為依托，以構(gòu)建空中絲綢之路和國際陸海聯(lián)運(yùn)“雙走廊”為重點，加快形成“歐盟—成渝—日韓”“成渝—東盟”開放通道體系和“四向多廊”全球物流網(wǎng)絡(luò)。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

一方面是通道的進(jìn)一步延伸C3A大陸橋物流聯(lián)盟

去年年初，成都至日韓東向沿江鐵海聯(lián)運(yùn)通道就已實現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，并初步形成了成都國際班列與東向沿江鐵海聯(lián)運(yùn)通道無縫對接的格局。幾天前，成都國際鐵路港投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司與寧波港鐵路有限公司簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，“蓉甬進(jìn)口鐵海班列”將對接成都中歐班列，推動構(gòu)建連接“日韓-歐洲”的“蓉甬+蓉歐”國際中轉(zhuǎn)通道。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，成渝“雙城記”讓內(nèi)陸城市形成開放合力C3A大陸橋物流聯(lián)盟

1月1日，國鐵集團(tuán)首次批準(zhǔn)成渝兩地統(tǒng)一品牌，并使用統(tǒng)一名稱開展品牌宣傳推廣。據(jù)悉，未來雙方將在線路共享、艙位共享、數(shù)據(jù)共享等方面形成協(xié)作機(jī)制。計劃重新布局兩地中歐班列運(yùn)行圖，對兩地中歐班列車次進(jìn)行整合，靈活匹配班列開行需求，促進(jìn)兩地班列開行。推動兩地中歐班列“集并運(yùn)輸”，實現(xiàn)艙位共享。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

攤開地圖，雙循環(huán)新格局下，成渝地區(qū)承東啟西、聯(lián)動陸海的獨特優(yōu)勢一覽無余——成渝攜手，穩(wěn)穩(wěn)抓住“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、西部陸海新通道建設(shè)等國家戰(zhàn)略交匯實施的關(guān)鍵節(jié)點，將形成陸水空立體開放的引擎。C3A大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：成都發(fā)布）C3A大陸橋物流聯(lián)盟

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