物流商：蘇伊士運河事件后，中歐班列需求量驟增

引言：在蘇伊士事件發(fā)生后的一個月內(nèi)，中國-歐洲鐵路貨運服務需求出現(xiàn)了增長。這是貨運代理和物流供應商U-Freight集團觀察到的情況。據(jù)該公司稱，蘇伊士事件的干擾使得許多托運人開始重新思考他們的選擇，并將鐵路，特別是多式聯(lián)運服務納入他們的運輸解決方案之中。aPV大陸橋物流聯(lián)盟

偏好轉變aPV大陸橋物流聯(lián)盟

U-freight強調(diào)說，認為鐵路有可能取代船運進行跨洲運輸?shù)南敕ㄊ遣滑F(xiàn)實的。然而，就像在疫情期間一樣，鐵路在蘇伊士危機期間證明了它是一種可行的、可靠的運輸方式。而一些外在因素，如空運的高成本和海運的集裝箱短缺等，使鐵路更具吸引力。加上較短的運輸時間，歐亞鐵路貨運似乎正在成為供應鏈的一個重要部分。aPV大陸橋物流聯(lián)盟

特別是對于一些特定貨物的運輸來說，如電子設備和對時間敏感的產(chǎn)品等，或當需求突然增加時，鐵路貨運可以提供專門和定制的解決方案。鑒于鐵路在特殊條件下也能保持基本的一致性和靈活性，U-freight認為托運人偏好的轉變是意料之中的事。aPV大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路抓住機遇aPV大陸橋物流聯(lián)盟

從3月23日長賜號撞上蘇伊士運河岸邊的那一刻起，人們對陸路物流的興趣驟增。貨運商沒有將貨物送往中國東海岸的港口，而是立即將目光投向另一個方向，尋求將箱子裝上向西行駛的列車。而鐵路行業(yè)的反應也不慢。新絲路物流網(wǎng) (NSRN) 的劉紫薇說："人們馬上就有了興趣。對于任何對時間和價格敏感的貨物，中歐班列的任何一條線路都比空運和公路運輸更像是危機時期的“救命稻草”。aPV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運）aPV大陸橋物流聯(lián)盟

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