中亞班列:促進(jìn)中亞沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展

自去年新冠肺炎疫情發(fā)生以來,疫情的沖擊使航空、公路、港口等物流方式不同程度受阻。中亞班列卻憑借運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大等優(yōu)勢(shì)成為特殊時(shí)期國(guó)際供應(yīng)鏈的重要支撐。一時(shí)間,中亞班列在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展中表現(xiàn)搶眼,為穩(wěn)定國(guó)際物流供應(yīng)鏈、服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)作出了積極貢獻(xiàn)。4C6大陸橋物流聯(lián)盟

5月20日上午9時(shí)48分,一列滿載自行車、家用電器、顯示器、紡織品、五金產(chǎn)品等民生產(chǎn)品的國(guó)際班列從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段吳家山站緩緩駛出,經(jīng)漢丹線、焦柳線,由霍爾果斯口岸出境,駛往哈薩克斯坦阿拉木圖,預(yù)計(jì)12天后抵達(dá)。這是武漢首次開通哈薩克斯坦的班列。4C6大陸橋物流聯(lián)盟

武漢被稱為九省通衢,是我國(guó)中部重要的交通樞紐,它同時(shí)還是我國(guó)重要的生產(chǎn)制造業(yè)中心,汽車、光電、機(jī)械、家電、鋼鐵、食品加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。哈薩克斯坦地處中亞,是世界上最大的內(nèi)陸國(guó)。該國(guó)經(jīng)濟(jì)以石油、天然氣、采礦、煤炭和農(nóng)牧業(yè)為主,人民生活用品消費(fèi)需求較大。此次中亞班列的開行,可進(jìn)一步發(fā)揮武漢地理位置和公鐵水多式聯(lián)運(yùn)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì),不僅可以拓展兩地間的鐵路物流貿(mào)易通道,同時(shí)為促進(jìn)武漢及中部地區(qū)產(chǎn)品“走出去”和中亞各國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品“走進(jìn)來”提供了高效快捷的物流服務(wù),促進(jìn)了中亞沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4C6大陸橋物流聯(lián)盟

物流通則商流暢,商流暢則經(jīng)濟(jì)興。隨著的持續(xù)推進(jìn),我國(guó)朋友圈不斷擴(kuò)大。這不僅改善了沿線國(guó)家當(dāng)?shù)孛裆⒒A(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域條件,同時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)也作出了積極貢獻(xiàn)。與海運(yùn)和空運(yùn)相比,中亞班列實(shí)行分段運(yùn)輸,不涉及人員檢疫,且其運(yùn)價(jià)只有空運(yùn)的五分之一,運(yùn)時(shí)只有海運(yùn)的四分之一,運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)顯著。憑借運(yùn)輸價(jià)格低、效率高的優(yōu)勢(shì),中亞班列逐漸成為中外供應(yīng)鏈的“守護(hù)者”,不僅拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)與對(duì)外開放,更有效推動(dòng)了建設(shè)和發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了各國(guó)合作共贏的局面,構(gòu)建了一條“補(bǔ)給線”和“商貿(mào)線”,為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和開放發(fā)展增添信心與力量。4C6大陸橋物流聯(lián)盟

駝鈴聲聲,舟楫相望,綿亙?nèi)f里,延續(xù)千年。我們相信,中亞班列將不斷增開班次、拓展線路,這支“鋼鐵駝隊(duì)”將為合作增添更多動(dòng)能,為沿線國(guó)家和人民帶來更多福利。4C6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：江西網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái)）4C6大陸橋物流聯(lián)盟

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